毛乌素沙漠（如下图所示）主要位于内蒙古高原与黄土高原之间的湖积、冲积平原上，曾经河水清澈，水草肥美。近千年来，由于气候变迁、不合理开垦和战乱，该地地面植被丧失殆尽，逐渐扩展成茫茫大漠。 1 959 年以来，我国大力兴建防风林带，引水拉沙，引洪淤地，开展了改造沙漠的巨大工程。如今毛乌素沙漠绿化面积已达 80 % ，其成功治理为世界防治荒漠化开出了“中国药方” , 为实现土地退化零增长的世界目标提供了“中国方案”。

   包兰铁路自包头至兰州，全长990千米，全线有140千米在沙漠中穿行。其中在中卫和干塘间经过腾格里沙漠(如图所示)。所采取的防沙、治沙措施，曾获1987年国家科学技术进步特等奖。

在干旱内陆区，往往是“以水定地”，水资源的分布格局与开发利用直接决定了绿洲的大小和规模。高昌区绿洲位于天山南麓的洪积扇平原上（下左图），地势西北高东南低，是典型的农业绿洲，生态环境脆弱。近30年来，高昌绿洲区降水趋势平稳，年平均气温变化不大。农业生产以河泉水、坎儿井、水渠以及机电井提取地下水等方式联合灌溉。1989年，高昌区农业绿洲的面积为400km²，而现在绿洲规模和空间格局已经发生了较大变化（下右图），绿洲东部为扩张区，以水渠、机电井联合灌溉为主，大力发展种植业，积极推进绿洲城镇化、工业化；西部为缩减区，以坎儿井灌溉为主，多发展农牧经济，弃耕撂荒、牧场迁移现象时常发生。

材料一　包兰铁路全长990 km，其中有140 km在沙漠中穿行。包兰铁路建成通车后，风沙对铁路的危害非常严重。在治沙过程中，老一代治沙人根据腾格里沙漠的特殊环境，创造了用草方格固定沙丘的做法，保障了铁路的安全。

材料二　包兰铁路部分路段示意图和某观测断面剖面示意图。

材料三　“新型材料及复合方法固定流动沙丘绿化项目”是将具有含水、辐射保温等功能的砂砖铺设呈条带状，在条带间种植适宜的草种和灌木，如图乙所示。