材料一：包兰铁路自包头至兰州，全长990千米,全线有140千米在沙漠中穿行。其中在中卫和甘塘间经过腾格里沙漠(如下图所示)，在相当长的时间里，风沙活动严重影响了列车运行；后来采取了下图的草方格固沙、治沙措施，取得了良好的效果。另据调查发现，图中这片位于宁夏平原南端的绿洲部分地区退化严重。

材料二：草方格沙障是用大量麦草、稻草、芦苇等材料，在流动沙丘上扎设成方格状的挡风墙，以削弱风力的侵蚀。施工时，先在沙丘上划好施工方格网线，再将修剪均匀整齐的麦草或稻草等材料横放在方格线上，用工具从中部插下约15厘米，并使草的两端翘起，露出地面的高度约20～25厘米；再用工具拥沙埋掩草方格沙障的根基部。每隔几年，草方格要进行维护或者重新铺设。该工程曾获国家科学技术进步特等奖。

   沙漠治理是干旱区的重要课题。传统工程治沙主要是利用人工设置沙障(如草方格)来阻止沙子移动。近年来，某研究团队发明了一种化学黏合剂，可增强沙粒间的约束力，从而逐步使沙漠土壤化。在治理后的沙地上，西瓜、西红柿等长势喜人。

   下图示意青藏铁路沱沱河附近区域的地形图，图中的沙障主要由铺在地上的石方格、柵栏等障蔽物建成，图乙表示图甲所示区域的气候要素变化图。

   青海省共和县塔拉滩（图1）以戈壁沙丘为主，是黄河上游风沙危害最严重地区之一。2011~2017年，塔拉滩地区大力发展光伏产业，建成数十个光伏企业集聚的产业园。光伏产业发展促进了生态改善，植被不断恢复，沙丘移动明显减缓。但植被恢复对光伏发电效卒产生了不利影响，为此园区引入牧羊业（图2），形成了良性循环。

   青藏铁路那曲段位于唐古拉山南坡和念青唐古拉山北麓，沿线荒漠化、沙害严重，铁路路基易遭受风蚀或沙埋，为了保障铁路安全运营，采取路基覆盖碎石、地面平铺卵砾石方格的方式，取得了良好效果。下图为石方格沙障平面布置示意图(单位:米)。

归一化植被指数（NDVI）是反映地表植被覆盖状况的一种遥感指标（正值表示有植被覆盖，且随覆盖度增大而增大）。黔桂喀斯特山区包括贵州中南部和广西中西部，土地石漠化严重。下图示意黔桂喀斯特山区不同植被类型NDVI随海拔的变化。统计表明，海拔高于2400m的植被遭破坏后极难恢复。