阅读图文资料，完成下列要求。
（1）据图与所学知识分析中巴经济走廊建设过程中可能遇到的障碍。
（2）评价瓜达尔港位置的重要性。
（3）简述瓜达尔港开发建设对中巴两国的意义。
中巴经济走廊北起中国新疆喀什，南至巴基斯坦瓜达尔港，是一条包括公路、铁路、油气管道、通信光缆等在内的贸易走廊，其建设可以促进中巴之间交通、能源、海洋等领域的交流与合作。2015年11月11日，巴基斯坦政府向中国海外港口控股有限公司移交瓜达尔港自贸区2281亩土地使用权，租期43年。中方企业将管理瓜达尔国际机场、瓜达尔自由区和瓜达尔海域服务三家公司，同时全权打理瓜达尔港的业务。
（1）据图与所学知识分析中巴经济走廊建设过程中可能遇到的障碍。
（2）评价瓜达尔港位置的重要性。
（3）简述瓜达尔港开发建设对中巴两国的意义。
阅读资料，回答下列问题。
材料一 瓜达尔港港口，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡更是只有400Km。这个深水港，在10年前由中国贷款资助，分两 个阶段兴建完成。目前，来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输非常遥远，如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%。
材料二 下图为瓜达尔港相关区位图。
（1）分析瓜达尔港的优势条件。
（2）中巴两国计划建一条中巴铁路（如图中），说出中巴铁路对我国经济发展的积极意义。
材料一 瓜达尔港港口，位于巴基斯坦西南边陲，阿拉伯海之滨，靠近伊朗边境，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡更是只有400Km。这个深水港，在10年前由中国贷款资助，分两 个阶段兴建完成。目前，来往中国和中东之间的海上贸易航道，尤其是石油运输非常遥远，如果通过瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%。
材料二 下图为瓜达尔港相关区位图。
（1）分析瓜达尔港的优势条件。
（2）中巴两国计划建一条中巴铁路（如图中），说出中巴铁路对我国经济发展的积极意义。
读“不同城市居民上下班拥堵所花时间与其忍耐极限时间(单位：分钟)比较图”，回答下列问题。
【小题1】居民上下班“拥堵所花时间”和“忍耐极限时间”最长的城市分别是( )
| A．北京、南京 | B．北京、北京 |
| C．上海、北京 | D．上海、南京 |
| A．北京 | B．上海 |
| C．武汉 | D．重庆 |
| A．大力发展私人汽车 |
| B．限制汽车发展，鼓励人们使用自行车 |
| C．大力发展公共交通 |
| D．建设市内铁路网 |
从白马铁矿开采的铁矿石，经研磨筛选出精铁矿粉，混水成矿桨选择以管道运输的方式输送到攀钢二基地进行加工。读图回答下列问题。
【小题1】考虑到地势起伏对矿浆输送的影响，合理的管道选线长度最接近
【小题2】选择管道运输目的是
【小题3】矿浆送达攀钢二基地后，进行脱水处理产出的水，合理的用途是
【小题1】考虑到地势起伏对矿浆输送的影响，合理的管道选线长度最接近
| A．200千米 | B．150千米 | C．100千米 | D．50千米 |
| A．加强民族团结 | B．促进沿线经济发展 |
| C．降低运输费用 | D．缓解加工厂缺水状况 |
| A．灌溉农田 | B．钢铁厂使用 |
| C．注入河流 | D．输回白马铁矿 |
罗布泊于20世纪70年代完全干涸,但地下埋藏着丰富的资源。读哈罗铁路示意图,完成各题。
【小题1】哈罗铁路施工过程中
【小题2】该铁路建成后有利于
【小题1】哈罗铁路施工过程中
| A．崎岖的地形严重影响施工进程 |
| B．恶劣的生态环境是影响工程进度的主要因素 |
| C．需要跨越大片沼泽地 |
| D．需要突破冻土等技术难题 |
| A．哈密成为区域性交通枢纽 |
| B．新疆全国性商品粮基地的建设 |
| C．罗布泊地区的资源开发和经济发展 |
| D．东西部地区的经济、文化交流 |
自北坡的普拉德霍湾，终止于阿拉斯加湾瓦尔迪兹石油管道，是世界上纬度最高的是石油管道，经过多座城市。管道的建设更要面临位置偏远和周围恶劣环境的挑战。读后回答下列各题。
【小题1】该石油管道的长度约为（）
A．700千米 B. 1000千米
B．1300千米 D. 1500千米【小题2】管道的建设以高架的形式，主要克服的主要自然困难为（）
A．地形复杂 B. 沼泽众多
B．多年冻土 D. 动物迁徙【小题3】管道的起点普拉德霍湾,一年中的极夜天数约为（）
A．15天 B. 30天
B．65天 D. 85天
【小题1】该石油管道的长度约为（）
A．700千米 B. 1000千米
B．1300千米 D. 1500千米【小题2】管道的建设以高架的形式，主要克服的主要自然困难为（）
A．地形复杂 B. 沼泽众多
B．多年冻土 D. 动物迁徙【小题3】管道的起点普拉德霍湾,一年中的极夜天数约为（）
A．15天 B. 30天
B．65天 D. 85天
伴随着“四纵四横”客运专线建设的全面展开，中国步入高铁时代。以中心城市为节点的生产力要素快速流动的网络已初步建立。读表1，完成下列各题。
【小题1】下列关于普通铁路网络下的中心城市的可达性分析说法不正确的是（）
【小题2】在我国高铁网络布局下，关于中心城市的可达性改善情况说法正确的是（）
【小题1】下列关于普通铁路网络下的中心城市的可达性分析说法不正确的是（）
| A．可达性前四强的中心城市均位于京广线上 |
| B．可达性最差后四位的中心城市多位于边疆地区 |
| C．可达性在20小时至30小时的中心城市最多 |
| D．可达性与经济发达程度成正相关 |
| A．北京、郑州、上海、武汉的可达性改善程度较高位于前列 |
| B．东部地区经济发达，人口稠密，对快速交通需求较大 |
| C．可达性改善程度总体呈现由东向西逐渐增强的格局 |
| D．对可达性的影响城市空间区位要大于高铁网络布局 |
下图为北京市甲、乙两地地铁站进出站客流量小时分布曲线图。其中Z-score标准化值为正，表示该站点一小时内的客流量高于当地平均客流量，为负则表示低于平均客流量。据此回答下列各题。
甲乙两个地铁站（ ）
甲乙两个地铁站（ ）
| A．甲附近的功能区以商业区为主 |
| B．乙附近以工业区或住宅区为主 |
| C．客流量变化可反映城市功能区分布 |
| D．甲、乙的客流量时间分布一致 |
沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成小题。
【小题1】一些大型综合市场，多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，其主导因素是（）
【小题2】沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
【小题1】一些大型综合市场，多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，其主导因素是（）
| A．市场最优 | B．交通最优 |
| C．服务最优 | D．环境最优 |
| A．自然因素 | B．经济因素 | C．国防因素 | D．科技因素 |
关于港口建设的条件，正确的是
| A．要考虑港口建设的自然条件 |
| B．要考虑其经济腹地的大小和经济发展的程度 |
| C．唯一有利的建港区位条件是河口三角洲 |
| D．港口规模大小不受建港技术的影响 |