蓉欧国际快速铁路，东起中国成都，西至波兰罗兹。自开通以来，成都出口货物的集装箱能在14天内到达罗兹站，并能在3天内分拨至欧洲任何地方。下图为“蓉欧快铁”路线分布示意图。回答下列问题。

【小题1】决定“蓉欧快铁”修建的主导因素是

A．气候

B．地形

C．经济

D．技术

【小题2】“蓉欧快铁”开通后带来的影响有

A．沿线地带形成大型工业区	B．有利于欧洲污染工业向中国转移
C．促进沿线国家的经贸发展与合作	D．导致其他交通运输方式衰落

早期的沙漠公路大都沿绿洲上的城镇布局。近年来，我国在塔里木盆地腹地修建了数条南北向穿越塔克拉玛干沙漠的公路。读塔里木盆地的沙漠公路和防护林网景观图，完成下列各题。

【小题1】建设穿越塔克拉玛干沙漠公路的决定性因素是

A．自然条件、科技水平

B．经济因素、科技水平

C．政治因素、自然条件

D．经济因素、政治因素

【小题2】对沙漠公路破坏性最大的自然威胁来自

A．风力侵蚀

B．风力沉积

C．地基沉降

D．物理风化

【小题3】为减轻流沙对沙漠公路的破坏，下列措施中最合理的是

A．在公路两侧挖沟阻沙

B．在公路两侧喷洒塑胶固沙

C．在公路两侧建玻璃挡风墙

D．拓宽公路两侧的防风植物带

读“京沪高速铁路示意图”，回答下列问题。

（1）决定京沪高速铁路的首要区位因素是____________________，
（2）京沪高速铁路不经过的省区有（   ）
A河南 B江苏 C山东 D安徽
（3）青藏铁路在藏北高原采用以桥代路方式，主要考虑铁路沿线有多年冻土，同时也为动物留出生态通道。京沪高速铁路全线将尽可能采用以桥代路方式，其主要目的主要是为了____________________________________________________________
（4）京沪高速铁路城市间线路走向平直，请分析其原因。

松恩峡湾(61°N左右)宽914m;深度达1200m,挪威计划在此打造全球首个“漂浮”两车道海底隧道,预计于2035年前完工。该海底隧道是在不妨碍船舶航运的条件下,建造在海底供人员及车辆通行的海洋建筑物,建成后将大大缩短海湾两岸之间的行程,有利于改善海湾两侧地区交通紧张的局面。读图,完成下列各題

【小题1】松恩峡湾中的水是淡水和海水的混合物,河流和瀑布带来数米厚的上层淡水,下层则是比较重的海水。该峡湾内淡水和海水上下层分层最明显的的季节在

A．春季

B．夏季

C．秋季

D．冬季

【小题2】相对于在松恩峡湾建造跨海大桥“漂浮”海底隧道

A．受天气影响大	B．对生态环境破坏大
C．阻碍水上航运	D．工程量小,造价低

【小题3】揶威建造“漂浮”海底隧道主要面临的问题是

A．资金压力大

B．技术难度大

C．劳动力不足

D．地质灾害频繁