阅读下面的文字，完成小题。
人站在传统上，内心才会深刻
——《广州日报》独家专访林清玄
清雅的文字、浅显的表达、古典的意境、佛禅的睿智，这便是林清玄散文带给读者最直观的印象。单只看《温一壶月光下酒》这样的文章标题，你就会产生丰富的遐想。作为最有影响力的当代华语散文作家之一，林清玄把东方的审美智慧和佛家的哲学情怀融入散文艺术之中，近40年来著书百部、本本畅销，作品风靡了整个华人世界。由上海博库书城承办的上海徐汇青年讲坛将举办“台湾地区著名作家林清玄《欢喜心过生活》专题讲座暨新书《平常茶非常道》新书发布会”，林清玄接受了广州日报记者的独家专访。
广州日报：在都市忙碌浮躁的生存状态下，你怎么能写出那么清新淡雅的文字?
林清玄：其实，这是从我个人的需求出发的。我小时候生活在农村，家里很穷，跟一般年轻人一样，一心想要成功，想要追求更好的生活。在当时看来，所谓成功就是成为有钱、有权、有影响力的人。后来，我在报馆工作，又做了报社主管；还在电视台主持节目；文章也受到很多人的欢迎，书很畅销。按照世俗的眼光来看，我应该是蛮成功的。但当时我并不快乐也不满足。于是，我开始思考成功的意义何在。慢慢地，我发现，如果成功却失去快乐，这种成功还不如不要。在都市中努力拼搏的人们一心只顾着赚钱，一味追求物质和现实的享受，其实内心充满迷惘。所以只能说是我个人需求正好迎合了当时人们的需求。
广州日报：你一直处于非商业性的写作状态，但作品一直热卖，对此，你自己有什么看法?
林清玄：作品能受到什么样的理解或欢迎，是没办法预期的。我举个例子，去年下半年，深圳一所小学的校长写信邀请我前去演讲，因为小学课本里选了我三篇文章。当时我很感动，20多年前写那三篇文章时根本不会想到它会入选小学课文，也不会想到小学生们希望我前去演讲。在创作时，你可以掌握的，只是自己作品的方向。
广州日报：你的作品常常涉及茶道和佛教智慧，这跟周作人的作品似乎有相似之处?
林清玄：某些部分有相似，但实际上很不同。我读过周作人的全集，也很喜欢他的文章，但我没有受到他的影响。他太喜欢掉书袋，自己的意见只有一点点；另外，他的文字也没有伸缩性，一般都只有短短的几百字。我呢，不喜欢掉书袋，自己不感动的东西不会去写。
广州日报：那么，哪些作家对你的影响比较大?
林清玄：在中国作家里，苏东坡对我影响最大，还有辛弃疾、杜牧、李白等，他们都是些潇洒自在的人。苏东坡的作品里有很多生活的元素，而且，不管处在什么状态下都能写出好文章。另外，在外国作家里，泰戈尔、纪伯伦、惠特曼等对我影响也比较大。我喜欢的作家和作品有三个特点：一是比较生活化；二是有点自由派；三是有些哲学和思想，而不是纯粹好看而已。当然，我并不是刻意去学习他们，而是他们慢慢对我形成了影响——写生活的、自由的、浅显的东西。我觉得文章应该很浅白，在浅白中有感动、向往等美好的东西。
广州日报：近些年，国学热逐渐升温，一些地方还会给学生举行开笔礼啊之类的传统仪式，你怎么看?
林清玄：我觉得这些都是好事啊，人应该站在传统上，内心才会深刻，才会有信心。如果完全放弃传统，我们就无法理解到生活中深刻的部分，就会缺乏自信。不过，一个教授在中央台讲《论语》竟然可以引起那么大的轰动，我开始觉得不可理解。这可能是传统文化在承续的过程中曾经有过一段断层，是压抑太久之后的爆发。
广州日报：记者生涯对你的创作有什么帮助?
林清玄：10年的新闻工作经历对我的写作帮助很大。一般的作家写了300字可能你还不知道他到底要写什么，但我写文章时会马上进入主题、进入重点，这是新闻从业经历对我的启发，因为突出重点是新闻写作的本质所在。还有，记者常常是把深奥的东西用浅显的方式表达出来，让大家都能了解，我写文章时不会故弄玄虚，而是尽量使文字浅显易懂。很显然，一篇文章10个人看了之后鼓掌与100个人都能读懂这两者之间，后者的意义更大。
广州日报：可以说，你的作品中体现了一种慢生活的生活方式，但快节奏的都市中，生活似乎慢不下来?
林清玄：慢生活常常会被曲解为不积极的、消极的生活。其实，慢生活重要的不是时间的进程，而是做这件事情时，你的内心是否从容。我以前在电视台讲慢生活，有人就骂我说慢生活让年轻人没有斗志。其实，你泰然自若也可以很有斗志，你很紧张也不见得你有斗志。比如，你看奥运会上的那些最了不起的选手，他们内心都很从容，他很轻松却完成了很困难的事情，反而那些功夫不好的选手很紧张。所谓从容，就是有定力、有定见、有对人生的长久规划。
广州日报：对于现在出版界的商业炒作，你怎么看?
林清玄：我对此比较宽容。其实，很快做成的东西也会很快消失，以前的作家是把脚印刻在石头上，而商业炒作一本书，就像在沙滩踩脚印，潮水一来，脚印就消失了。时间会筛选作家和作品，对于各种炒作现象，其实不必太在意。
【小题1】下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是

A．林清玄出生于穷人之家，渴望成功，期望过上更好的生活。之后的拼搏取得了一定的成绩，这让林清玄大受鼓舞。

B．林清玄20多年前写的三篇文章入选小学课文，这让林清玄是感动，这也说明了付出总将有回报。

C．茶道和佛教对林清玄的影响很大，常常出现在他的作品中。但并非简单堆砌，而是在感动之余写下的，带有较强的个人色彩。

D．林清玄喜欢写生活的、自由的、浅显的文字，但浅显不等于肤浅，而是从容、泰然，表现对传统的认可。

E. “人站在传统上，内心才会深刻”这一标题贯穿全文，是整个访谈的线索，把握这一线索，就能读懂林清玄。
【小题2】这篇访谈包括四个方面的内容，请简要概括。
【小题3】从访谈的内容看，哪些因素对林清玄的文学创作产生了较大的影响？

阅读下面的文字，完成小题。
马氏“兄弟”跨越二十年的诚信
王国庆  阙爱民  童浩麟
2月11日，农历小年，下午6点，河南开封。。
马保东与马奋勇挤坐在一张沙发上，兴奋地规划着今后的合作。
二人都姓马，兄弟相称，但不是亲兄弟。哥哥马奋勇是汉族，新疆哈密人；弟弟马保东是回族，河南开封人。
过去的半年里，马保东一再约马奋勇来河南做事，马奋勇也打算在河南建立新疆名优产品展销中心，投资物流和生态农业。马年结束之前，马奋勇如约而至。
这“兄弟”二人是如何走到一起的？又经历了些什么？故事还得从20年前说起。
1995年，马保东21岁，因做肠衣生意与长他一岁的同行马奋勇在河北省有一面之交。两人相互欣赏对方的实诚，一见如故。
河北分手不久，马保东只身赴新疆，去找当时在哈密地区牧工商联合总公司肠衣厂工作的马奋勇。马奋勇在生意和生活上给了马保东无微不至的关怀和帮助。马保东到新疆进货，货款足时就在当地付；不够时，货到河南出手后再付，有时连个欠条都不用打。
1997年，马保东在新疆进了50多万元的货，资金缺口不小。马奋勇便拿出积蓄，又东拼西凑，借给马保东16万元。
没料想，货到河南，行情大变，肠衣价格狂跌不止，马保东顿时倾家荡产。此后的一年，马保东东挪西借，还了马奋勇近11万元，剩下的5.3万元再也无力偿还了。
在新疆，马奋勇的肠衣生意也陷入了瘫痪，父亲又重病卧床，家中债台高筑。1998年，马奋勇曾到马保东在开封县杜良乡扫东村的家，“想看看保东弟能不能再还一点儿”。当看到马保东的窘境，他一个“钱”字未提，便转身踏上西行的列车，随后便到蒙古国寻求生意，一去就是13年。
两“兄弟”自此失联。
2003年，马保东东山再起。“生意是越做越大，但找不到马哥，还不了欠款，这事儿真成了我的心病！”马保东说。
他几乎托遍国内认识的做肠衣生意的朋友，最后，总算知道马哥去了蒙古国，但就是联系不上。
“马奋勇”“5万元”，成了马保东父子、兄弟那些年时常念叨的词儿。2008年，马保东的哥哥刚学会上网，便试着在网上寻人。当时他用“哈密马奋勇”搜到了3个“马奋勇”，虽然都不是他们要找的“马奋勇”，但也使他们看到希望。马保东的哥哥说，俺弟兄俩没事就在网上“敲”“马奋勇”，一“敲”就是近4年。
2011年底，已是蒙古国中国农牧畜产商会会长的马奋勇，受家乡邀请返乡创业。半年后，他注册成立了喀尔里克畜牧开发有限公司。没多久，作为公司总经理的马奋勇便被马保东的哥哥在网上给“敲”了出来。
“哥，你还记得我吗？我是保东，欠你5万多元的保东啊……你让我找得好苦啊！”电话里的马保东激动得语无伦次。
“哥，我终于能还你钱了。我要还本钱！还利息！还要加感情！我要还你100万！”马保东一口气说了好几个“还”。
电话那头的马奋勇也十分激动，连说：“使不得，兄弟，使不得。说真的，失而复得的朋友比失而复得的金钱更珍贵。”
马保东告诉马奋勇，是他激励着自己奋斗了这些年，自己现在已是河南东信建设集团公司的董事长，“‘东’是我的名字，‘信’就是诚信。”
“兄弟”通话的当天，马保东就往哈密汇了10万元。他告诉马奋勇，剩余的90万元一分不动放在那里，等马哥来河南做事时用。
小年的开封已有了浓浓的年味。
饭时已过，马氏“兄弟”谈兴未阑。马保东向马奋勇介绍了东信公司今年向物流和生态农业拓展的打算。
“这真是不谋而合！我们公司的展销中心上半年就要在河南18个市铺货。”马奋勇说。
“哥，开封这一块儿可得交给我呀。咱马氏‘兄弟’的合作可绝不止90万！”马保东说。
“有保东弟这样的朋友，我来河南发展就这样定了了！”马奋勇说。
（选自2015年2月15日《河南日报》）
相关链接
①人无信不立。马氏“兄弟”的动人故事，让我们再一次感受到了平凡人身上蕴藏的大美的力量。构建诚信社会，从你我做起，从现在做起。
（《河南日报》短评）
②中华全国新闻工作者协会主办的第二十六届中国新闻奖评选活动，于2016年11月2日揭晓，《马氏“兄弟”跨越二十年的诚信》获得“文字通讯”项目一等奖。
（新华社北京11月2日电）
【小题1】下列理解和分析，不符合原文意思的一项是（  ）

A．20年前，马氏“兄弟”因“诚”结缘；20年后，哥俩又因“诚”重聚。诚，国之宝也，民之所凭也。

B．马氏“兄弟”一个是回族、一个是汉族，一个居河南、一个住新疆，却都认一个理儿，那就是：做人和做事是画等号的。

C．马保东能仗义疏财、急人所难，马奋勇能信守承诺、诚比金坚。由于做人实诚，两“兄弟”的事业也蒸蒸日上。

D．故事时间跨度20年；空间跨度几千公里，从河南开封到新疆哈密，又跨出国门到蒙古国；故事主题却很简单：借钱还债，诚信做人。

【小题2】下列对这篇新闻报道思想内容与艺术特色的分析鉴赏，不恰当的两项是（  ）

A．“当看到马保东的窘境，他一个‘钱’字未提，便转身踏上西行的列车”，看似简单的细节，却能体现出当下“仗义互助”的新闻元素。

B．两马“兄弟”失联后，两“兄弟”的事业都蒸蒸日上，就连两人今后在河南的业务规划都是不谋而合，这充分体现了诚信为本的主题。

C．“‘哥，……你让我找得好苦啊！’电话里的马保东激动得语无伦次”写得真挚感人，是因为前文有“那些年时常念叨的词儿”“一‘敲’就是近4年”等处的铺垫。

D．本文白描手法灵动自如，从头至尾没有一句说教评述，陈述事实，讲故事，运用语言、动作等细节表现出主人公的性格和处事风格，很有“可视性”。

E. 本作品虽时空跨度大，但作者立足新闻事实，支持手法创新，通过人物语言、动作、肖像等细节描写，刻画马氏“兄弟”性格，展现故事情节。
【小题3】这篇报道曾经获得第二十六届中国新闻“文字通讯”项目一等奖，如果你是评委，将给出怎样的获奖理由？

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新能源汽车热，还需加把火
封 华
8月25日，2016年北京市第四期小客车指标摇号配置结果公布，不出外界所料，今年的5.1万个新能源车指标已被全部抢完，仍有3299人无法获得新能源车号牌。这也表明，此次通过申请但未获得新能源汽车号的个人或需等到明年再轮候配置。
根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据，今年北京小客车指标年度配额为15万个，其中新能源小客车指标额度6万个。而单位新能源小客车配置额度，也早已在第三期配置完毕。
不再观望　多重因素产生推力
与去年存在浪费指标的现象相比，用“僧多粥少”形容今年北京市新能源汽车指标配置状况，毫不为过。
北京市朝阳区王先生是今年第四期新能源小客车申请者，“在此之前，我已申请过将近40期小客车指标，最近听说新能源汽车也将可能拿不到号，所以果断放弃申请燃油车指标”。出于对新能源汽车配额即将缩紧的担心，如王先生一样转投新能源汽车“怀抱”的北京市民，正在不断增加。
从事汽车销售工作多年的颜景辉表示：“从近几期申请人数的变化看，消费者已由观望状态转为有了紧迫感。”
全国乘用车联席会秘书长崔东树认为：“无论是单位还是个人，申请数量一直根据号牌的紧张程度呈现相应的波动，这是由北京汽车市场号牌的分配体系决定的。不仅许多家庭对汽车有刚性需求，单位用车需求也比较旺盛，因此消费者经历了从不认同到选择的过程。”
家住丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标，“家中小孩正在上幼儿园，考虑到平时出行半径不算太大，我买了一款江淮IEV5。国家对新能源车有补贴，实际使用中，我也比较满意，可以说是一举两得。”
新能源汽车牌照申请火爆，实际购车人数暂时还没有跟上。“主要原因是拿到牌照之后，允许有半年延迟期，而消费者希望在这段时间看到更好的产品推出，观望心态较普遍。此外，牌照转租的现象也存在，由于并非所有人都有资格获得牌照，一些有需求的外地人口采取违反规定的方式，获得使用牌照的机会。”崔东树分析。
初尝甜头　不限行，能耗成本低
新能源汽车尤其是电动汽车在示范推广过程中，让消费者尝到不少甜头。
白先生告诉记者：“能耗成本低、不限号、不限行，是我买电动汽车的最大动力。”业界有“三度电，一升油”的说法，意即电动汽车用3度电，就能达到燃油汽车1升油的运行里程。
自去年9月底以来，关于新能源汽车的利好政策不断出台。据颜景辉介绍，北京北辰亚运村车市甚至出现两小时内卖出3辆电动汽车的交易速度。
与其他有车一族不同，在北京东三环附近工作的小焦十分青睐电动汽车租赁模式。自从楼下开了家电动汽车租赁公司，平时外出办事方便多了。“我经常会开着去西四环办事。到了周末还会租用半天新能源汽车，要么朋友聚会，要么开去近郊游玩。”“京津两地之间相距不足两百公里，现在一般的电动汽车都能满足这一续航要求”小焦说。
电动汽车无法满足长距离行驶要求，充电设施普及率低，给许多车主带来难题。家住怀柔的郑先生在北京西二环附近上班，由于补贴力度大，早在去年就将一部续航200公里的电动汽车收入囊中，等到冬季才发现实际续航能力并不如意，“由于气温低，电池无法正常工作，为保证顺利到达上班地点，我只能不使用车内的暖风。”
夯实基础　期待质量服务更上层楼
北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍：“截至目前，北京市已建有5万余个充电桩，其中私人领域充电桩超过两万个，社会场所为老百胜提供的充电桩约6000个。充电桩虽然建了不少，但是老百姓并没有觉得多方便。”
“未来除了要在充电设施上下功夫外，汽车生产厂家也应针对北方特殊的环境，选用电池能量密度更高的产品，提升续航里程，改进车内设计，使电动车主有更好的驾驶感受。”崔东树表示。
新能源汽车在北京市场的需求约占全国的30%，解决好使用过程中的各类问题，对全国性新能源汽车推广工作都具有示范作用。通过近几年的实际应用，新能源汽车出现了一些亟待改进的问题，比如生产成本高、续航里程短、充电安全存隐患等。对此，北汽新能源公司总工程师陈平表示，该公司近期的一些开发工作，正在围绕市场需求，追求更高的性能指标，让绿色环保车遍布中华大地。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，新能源汽车产品大部分出自自主创新企业，供货紧张的问题应该不会长期存在。   
（选自《人民日报》2016年9月2日10版，略有删改）
【小题1】下列理解和分析，不符合原文意思的一项是（   ）

A．丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标，是因为他考虑到他们家庭平时的出行半径不算太大，加之国家对新能源车有补贴。

B．业界“三度电，一升油”说法意即电动汽车用3度电，就能达到燃油汽车1升油的运行里程，又据相关人士介绍，北京北辰亚运村车市出现过两小时内卖出3辆电动汽车的情形。

C．新能源汽车北京使用情况决定一切，在北京市场的需求约占全国的三分之一，解决好使用过程中的各类问题，对全国性新能源汽车推广工作都具有示范作用。

D．这篇新闻作者认为“还需加把火”的原因有：实际购车人数暂时还没有跟上，要在充电设施上下功夫，增加充电设施、解决充电安全隐患，要提升续航里程。

【小题2】下列对新闻有关内容的分析和概括，最恰当的两项是（   ）

A．北京市朝阳区王先生因为新能源汽车拿不到号，就果断放弃申请燃油车指标，同王先生一样买新能源汽车的北京市民正不断增加。

B．北京汽车市场号牌的分配体系，决定了单位、个人申请购车数量存在一定的紧张度，这是因为许多家庭对汽车有刚性需求，单位用车需求也比较旺盛。

C．在北京东三环附近工作的小焦之所以十分青睐电动汽车，是因为平时外出办事方便多了，如去西四环办事、与朋友聚会、去近郊游玩、到天津转转等。

D．郑先生在北京西二环附近上班，由于补贴力度大买了一部续航200公里的电动汽车，发现实际续航能力不足，只好不使用车内的暖风及其他设备。

E. 从北汽新能源公司总工程师陈平的解释中我们可以看出，新能源汽车开发工作正在围绕市场需求展开，将不断追求更高的性能指标。
【小题3】当前新能源汽车市场存在不少亟待解决的问题，对此你有怎样的认识？请结合文本谈谈你的想法。

阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一:
2016年1月11日，新调整组建的军委机关15个职能部门亮相。其中一个机构引人注目：中央军委科学技术委员会。
“科技创新，正在成为中国军队问鼎世界一流军队的重要战略选择。”在世界媒体眼中，军委科技委的诞生，宣告了中国军队“创新驱动时代的到来”。
2016年，中共中央、国务院印发《国家创新驱动发展战略纲要》。纲要提出，我国科技事业发展的目标是，到2020年时使我国进入创新型国家行列，到2030年时使我国进入创新型国家前列，到2050年时使我国成为世界科技创新强国。
中央军委颁发《军队建设发展“十三五”规划纲要》。纲要提出，到2020年，军队要如期实现国防和军队现代化建设“三步走”发展战略第二步目标。未来5年，军队主要领域发展指标要取得较大突破，关键作战能力要实现大幅跃升，整体发展布局得到明显优化。
这是迈向未来的时间表，也是迈向未来的路线图。
创新驱动发展，中国梦、强军梦，梦想可期，梦想必成。
材料二:
2016年颁布的《国家创新驱动发展战略纲要》里，专门设置了“深化军民融合，促进创新互动”这一章节，为国防科技创新发展提供了遵循。
党的十八大以来，科技创新领域军民融合正在向深度广度进发——
北京，中关村。去年这里增设了一个新的职能机构——军民融合创新工作处，负责军地科技资源共享事宜。目前，高新技术正在这里奏响深度融合的“时代乐章”。
绵阳，科技城。依托军民融合这条大道，新一代信息技术、新材料、空气动力等高新技术产业飞速发展，硕果累累，一批军民两用技术建功经济建设和国防建设两个战场。
环顾全国，在天津、广州、长沙，国家三大超算中心正在崛起，堪称科技创新领域军民融合典范的国产磁浮列车也在飞速驶来……
材料三:
国防站在历史和未来的交汇点上，唯有自主创新精神的不断浇筑，国防科技才能不断迈出坚实的脚步，一次次让中国人挺直腰杆。
科技，事关民族尊严、国家安全；自主创新，是战略需要，更是使命支撑。
天河二号超级计算机、北斗二号卫星工程、舰船新型集成化发电技术、舰船综合电力技术、网络通信与交换技术……军队系统亮点纷呈，前沿性、探索性和自主创新类成果，犹如繁星闪烁于我国创新驱动发展的天空。
2017年4月26日，我国第二艘航空母舰在拖曳牵引下缓缓移出船坞，停靠码头。这一刻，标志着我国自主设计建造航空母舰取得重大阶段性成果。就在几个月前，已经退役的我国第一艘核潜艇在拖船的拖带下，缓缓靠上海军博物馆码头。这一刻，意味着我国核潜艇进入了新老接替的新阶段。
在航母、核潜艇等大国重器捷报频传之际，海军主力战舰以“下饺子式”的速度更新换代，空军主力战机以前所未有的速度迈进以“运—20”“歼—20”为代表的“20”时代，中国东风系列战略导弹惊艳全球，一时之间，“东风快递，使命必达”圈粉无数。
人们犹记得，“9•3”胜利日大阅兵，集中向世界展示了装备体系建设的新成就。有外媒称，此次阅兵是“中国展示最先进国防科技的一次盛会”。
人们又看到，短短两年后的庆祝建军90周年阅兵，受阅部队近一半装备是首次亮相。
人民军队现代化建设成果让国人倍感振奋，科技兴军正振羽高翔！
（摘编自《人民日报》）
【小题1】下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是

A．《国家创新驱动发展战略纲要》提出的我国科技事业发展的目标，呈现出阶梯式上升特点，表明我国政府对实现世界科技创新强国目标是有计划、有步骤、有决心的。

B．2016年颁布的《国家创新驱动发展战略纲要》里，专门设置了“深化军民融合，促进创新互动”这一章节，标志着科技创新领域军民融合的开启。

C．材料二列举的事例，是科技创新领域军民融合的例证，体现出军民融合的可行性和实效性。

D．科技发展离不开自主创新，自主创新为科技发展注入活力。科技创新，关乎民族尊严、国家安全，肩负历史使命。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A．三则材料表述的侧重点不同，但有共同点，都集中展示我国科技创新的成果，彰显了我国在科技领域的实力。

B．材料二中涉及的城市走在军民融合之道的前列，说明军民融合只有发生在经济基础好的城市，才能发挥更大作用。

C．“9•3”胜利日大阅兵不仅向世界展示了我国装备体系建设的新成就，也让国人倍感振奋。

D．材料三中用“下饺子式的”比喻，表明海军主力战舰更新换代速度之快，以此体现在自主创新精神的浇筑下，我国国防科技取得了丰硕的成果。

E. 外媒对我国科技发展的盛赞，说明我国已成为科技大国，实现科技创新强国指日可待。
【小题3】请结合上述材料，概括我军在创新驱动发展方面的举措。

阅读下面的文字，完成下面小题。
分享经济，又名共享经济，指的是通过人人参与，借助互联网平台，把各类过剩的消费资源，尤其是数据信息整合在一起，通过倡导人人分享，实现体验式消费，进而促进成本降低、效率提高，创造新的生产红利和消费者红利。。
美国著名的Zipear租车公司，就是把各种闲置车辆及其信息通过网络平台整合起来，Zipcar的会员用车时通过网站或电话搜寻，即可发现距离会员最近的车辆情况和使用价格，然后会员可自主选择并预约用车，用完之后在约定的时间内将车开回原处。再比如大家熟悉的淘宝网，其实也是成千上万大中小企业、成千上万用户借助互联网平台，让成千上万的产品和商品价格、产品数量、广告、厂商、消费者甚至信用等各类信息透明化，通过人人参与、平台分享、公平竞争，大大解决信息不对称问题，提高交易效率，同时也扩大消费需求。
之所以能产生这样的效应，原始就在于分享经济强调分享式消费和消费式分享，即使消费既是一种消费，也是一种为他人消费提供供给和创新的过程；同时， 分享经济的背后也提出了一个今天我们如何更好解决过剩的问题。当今时代，高速工业化和市场化带来的巨大效率提升、生产高速增长，实际上带来了“全球性过剩”，从生产领域到消费领域，大量的资源、产品和服务处在闲置和过剩状态，因此分享经济通过互联网平台整合，把大量的“闲置”重新配置，加以利用。这显然顺应了绿色消费、绿色生产和可持续发展的大趋势。
从更重要的意义上说，分享经济也意味着经济运行方式的改变。工业化甚至更早时代，经济增长更加强调生产、强调效率、强调产出率，解决这个问题的重要办法就是实现分工，通过分工生产效率，通过市场交易实现资源配置最优化，达到产出最大化的目标。但是，随着人类经济活动进一步发展，人们发现，日益细化的社会分工市场分工，在带来效率提高的同时，也带来了过剩；强调分工促进增长的同时也由于生产环节细化、甚至全球化分工，产生了信息不对称并由此带来了巨大的市场交易成本，反而降低了交易效率和经济增长效率。为此，技术创新和制度创新以及由此产生的大数据等，能借助分享平台整合价值链、生产链，降低交易成本，提高交易效率，解决过剩经济时代的供求失衡问题。正是从这个意义上说，人人参与的大数据分享正在带领人类从分工型经济走向分享型经济。
当然，要让分享经济真正有效的满足人人参与、人人分享，需要每个参与者、分享者提供真实有效的信息，其背后也是对所有市场参与者的诚信系统的考量。在此情况下，政府通过依法干预和合理监管，确保分享经济建立在诚信有效的基础上，也是分享经济发展下不不可或缺少的重要组成部分。
（摘便自权衡《分享经济：互联网时代的新型商业模式》）
【小题1】下列对分享经济的理解正确的一项是

A．经济分享，又名共享经济，它需要借助互联网平台，把所有消费资源和数据信息整合在一起，通过倡导人人分享来实现体验式消费。

B．分享经济强调分享式消费和消费式分享，这是当下生产环节细化，甚至全球化分工，产生了信息不对称所带来的必然结果。

C．相比分工型经济，分享经济能大幅度提高交易效率和经济增长效率，从而彻底解决了过剩经济时代的供求失衡问题。

D．分享经济要产生最大的效应，既需要每个参与者，分享者的诚信参与，也需要政府的依法干预和合理监管。

【小题2】下列理解和推断中不正确的一项是

A．淘宝用户在网上购物并发表评论，实际上就是一种为他人消费提供供给和创造创新的过程，这在客观上提高了交易效率。

B．高速工业化和市场化带来的巨大效率提升、生长高速增长，实际上带来了“全球过剩”，因此，改变经济运行方式势在必行。

C．在经济增长更加强调效率的时代，通过日益细化的社会分工和市场分工生产效率，通过市场交易实现资源配置最优化，达到了生产最大化的目标。

D．人人参与的大数据分享正在带领人类从分工型经济走向分享型经济，但目前分享经济还不能真正有效地满足人人参与、人人分享。

【小题3】简要概括分享经济得以迅速发展的原因。

阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
纽西兰原住民毛利人历经数十年的努力，终于帮他们的圣河旺加努伊河争取到等同于人的法律地位。纽西兰国会15日通过“旺加努伊河索赔处理法案”，赋予旺加努伊河和人相同的权利、义务和责任，创下世界首例。
新法将北岛上的旺加努伊河——从山上的源头到入海——视为法律上的人，有自己的权利，且可以保护自身的权利和内在价值。
“赋予河流人权是一个很特殊的做法。这样的做法反映了旺加努伊部落的观念，旺加努伊河一直以来深植在部落的传统习俗中。”纽西兰检察总长芬雷森说。
新法内容包括8000万纽币补偿金和100万建立法律框架的费用。政府也会再额外提供3000万竞争基金，帮助促进旺加努伊河的健康和福祉。
“这是一个具有开创性的立法：政府承诺会和旺加努伊部落合作，确保索赔处理完成。”芬雷森说。
（摘译自2017年3月15日ENS纽西兰，威灵顿报导）
材料二：
新西兰有一个民族——毛利族，在当地，为了他们的守护河“旺加努伊河”，他们的团体斗争运动已经跨越了150多年，终于在本周三，新西兰议会投票承认了旺加努伊河有合法人格。
新西兰北岛有一条长145公里的河流，这条河对毛利人来说非常神圣。然而从1840年政府提出要对其进行规划改造，当地人为了保护这条河，自此开始了一系列的抗议、请愿和诉讼。
终于在本周三通过的议案中，议会投票承认了该河为Te Awa Tupua（毛利文），即承认“旺加努伊河从山上流出到最终汇入大海，沿途经过的所有地方将是一个神圣不可分割的整体。”也就是说该法案赋予了旺加努伊河合法人格。
该法案还承认一直以来政府没有尊重和认识到当地毛利部落（旺加努伊伊威）和河流之间的特殊关系，对于政府的相关行为，该法案也向毛利族表示了歉意。
（于“果壳网”2017年3月16日的文章）
材料三：
“我是河流，河流即是我。”毛利人的这句谚语如今有了确切的法律含义。3月15日，新西兰国会通过一项法案，确认该国第三长河——旺加努伊河拥有法定人权。
1840年，毛利人与英国殖民者签署《怀唐伊条约》，以割让主权换取英国王室的保护，防备法国人侵略。这一条约被认为是新西兰的“建国文献”，但它令毛利人失去了大量土地，本应被赋予的许多权利也被忽略，引起了毛利人不断抗议。
殖民者通过河流进行贸易，开发河船旅游，毛利人认为“神圣的水域受到了威胁”，最终他们决定诉诸法律，于1873年向新西兰议会递交请愿书，抗议外来者滥用河流。直到1975年，新西兰政府才设立专门委员会：，上世纪90年代，法庭正式就此案举行听证会。
“旺加努伊人与河流的关系超越了物质世界。对他们而言，这条河不仅仅是灌溉农田、水利发电、水路运输的手段或食物，当地人还与之有精神上的联系。它是一名长者，给予人们无微不至的照顾，扮演着守护者的角色，是象征当地统一的图腾。”举证者写道。
终于，140多年后，毛利人获得了胜利。
各国境内的河流是主要的淡水，它们中不少还具有神圣的文化意义。
旺加努伊河被赋予“人权”，无疑开创了一种全新的保护模式：在法律束缚下，任何直接或间接伤害河流的人都可能面临刑事处罚。
河流得到人权尚属首次。不过据英国《经济学人》杂志报道，新西兰东北部被群山环绕的尤瑞瓦拉国家公园在2014年就被赋予了人权。
更早的是厄瓜多尔。2008年，它成为第一个在宪法中承认大自然具有“存在、蓬勃发展和演化”权利的国家，而非将之视为人类的财产。
旺加努伊河成为“人”后，立刻彰显出了带头作用。仅仅过了数日，印度北阿坎德邦高级法院就宣布，该国两条最大的河流——恒河和亚穆纳河被赋予法律人格。
尚未采取行动的国家也开始进行思考。《曼谷邮报》称，印度和新西兰在河流治理保护上的进展，让泰国人惊觉自己“依然落后”。泰国人对该国第一大河流湄南河同样心怀崇敬，认为这一“河流之母”孕育了泰国文化。
（摘自2107年4月12日《青年参考》，作者：温莎）
【小题1】下列理解和分析，不符合原文意思的一项是

A．旺加努伊河，新西兰第三长河，也是世界上第一条被确认为合法生命体的河流，在法律上拥有和人类一样的权利、义务和责任。

B．旺加努伊河对旺加努伊人而言，不仅仅灌溉农田、发电、运输或提供食物，还与当地人有精神上的联系，它是长者，也是新西兰的图腾。

C．这条145公里长的旺加努伊河，从1840年政府提出要对其进行规划改造，即与英殖民者签订条约以来，当地人就开始了一系列的抗议、请愿和诉讼。

D．有报道称，新西兰东北部被群山环绕的尤瑞瓦拉国家公园在2014年就被赋予了人权，这早于旺加努伊河拥有法定人权。

【小题2】下列对材料有关内容的分析和概括，错误的两项是

A．材料一和材料二相同点是，毛利人经过长期的斗争，于3月15日，使旺加努伊河取得了法定人权；与材料二不同的是，材料一还涉及新法的索赔事项。

B．英国殖民者为了保护新西兰免受法国入侵，于是便与毛利人签署了《怀唐伊条约》，这条约使毛利人失去了大量土地，许多权利也被忽略。

C．这次新西法的新法承认北岛上的旺加努伊河——从山上的源头到人海，沿途经过的所有地方将是一个神圣不可分割的整体，都成为了法律上的人。

D．材料一和材料三有很多相同点，如毛利族人的艰苦斗争、旺加努伊河有了人的权利等；与材料一有不同处，如材料三涉及到旺加努伊河立法的带头作用。

E. 印度和新西兰在河流治理保护上的进展，让泰国人惊觉自己“依然落后”；泰国人对第一大河流湄南河同样心怀崇敬，也将对这一“河流之母”赋予人权。
【小题3】请探究旺加努伊河拥有法定人权，成为“人”后，有怎样的现实意义？

阅读下面的新闻材料，完成下面小题。
材料一
最近，媒体公布了《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》。文件中提出的“原则上不再建设封闭住宅小区”引起了关注。
中央城市工作会议于2015年12月20至21日在北京举行。这次会议分析了城市发展面临的形势，明确了做好城市工作的指导思想、总体思路，论述了当前城市工作的重点，提出了做好城市工作的具体部署。
住建部解释，“封闭小区和单位大院确实存在问题，主要是它影响了路网的布局，形成了‘丁字路’‘断头路’，是造成交通拥堵的重要原因之一，也影响了社区居民的出行”，至于“逐步打开封闭小区”，住建部表示要全面理解好“逐步”两个字。
“逐步”就是要有计划，要有轻重缓急，并不是“一刀切”，也不是“一哄而起”，更不能简单地理解为“拆围墙”。“若干意见”只是对这项工作提出了方向性、指导性的要求，具体实施中还要制定细则，特别是各省份、各城市还要根据实际情况，制定具体办法。住建部承诺“实施逐步打开封闭小区和单位大院的城市，都会考虑到各种实际情况，考虑到各种利益关系，依法依规处理好各种利益关系和居民的诉求，切实保障居民的合法权益”。
材料二
“大院”问题在我国一些大城市已成痼疾，这也是国家下大力气推动“街区化改革”的重要动因。以交通为例，造成拥堵的一大原因是“微环系统”不畅通：大块大块的地被各大院占用了，公用的小街小巷少了，久而久之大家都跑到主干道上去，造成主干道堵塞。
据统计，全球城市平均每平方千米有大约90至100个路口，北京却只有不超过20个。 改革开放前，占地面积比较大的主要是机关大院、部队大院，而现在是房地产商修的商品住宅小区，往往是几百亩几百亩地“圈地”。这不仅给城市居民出行带来不便，也拖累服务业整体发展。
“街区化改革”意见出台后，不少人表示担忧。比如害怕政府短时间内要求所有住宅小区都向社会开放，道路变为公用。事实上，“街区化改革”采取的是增量式策略，所谓“老区老办法、新区新政策”，近段时间应当将重点放在如何让新批准建设的小区不再封闭。新建小区没有形成固化的利益格局，权益、配套设施、法律等各方面问题比较容易厘清。存量改革即对既有封闭式商品住宅小区的改革，最关键、最复杂也最敏感，必须慎之又慎。
“城市街区化”后是否会导致犯罪率上升是舆论关注的另一个焦点。随着高科技警用装备的使用，我们已具备街区开放的技术条件。国内绝大部分城市都安装了数十万个监控探头，能够实现对城市无时差、无死角的全覆盖。如果辅之以更加精细、高效的巡警制度，改变依靠街道居委会进行治安防控的封闭式管理，相信治安问题会迎刃而解。
材料三
从城市规划的角度，街区制是城市建设布局的一种形式，特点是在城市规划的道路边建设房子，且不设围墙，优点是可以增加公共道路和路网密度，缺点是居住区楼下的车流增加、车速更快，增加了老人和小孩的交通安全隐患，增大了居住区的近噪音干扰，会降低居住的舒适度和生活品质；在国外，现在有许多国家意识到街区制的缺陷，开始推广适度规模小区制(边距不超过200米，总面积不超过50亩)，有利于兼顾公共交通和居住品质。
然而，街区制的意义不光是城市建设规划，还有一个社会治理模式变化的问题。从全国看，真正由业主们掌握的业主委员会并不多，许多小区建成十年八年仍然没有建立业主委员会，其管理权仍然掌握在开发商所掌握的物业公司手里。对此，不少地方政府是不好管、不愿管、不能管，由此引起的物业管理矛盾随处可见。实行街区制后，相应的物业管理法律法规应当修改，居民们应当有更大的话语权。
对拆墙让路原则，有人认为住宅区内的公共空间属于全体业主，不能侵占。对公共交通影响不大的小区，业主们又不同意让路，当地政府不可以也没必要强行推动。但对于那些严重堵塞城市交通的小区，政府依据城乡规划和土地管理法律法规，在为了公共利益的需要的情况下，可以按照程序进行城市规划的调整和国有土地使用权的收回，但是要按照征收征用的规定给予业主合理补偿，不能白占。
材料四
欧美早时的城市规划思路也是功能分离，如国际现代建筑协会1933年8月制定的关于城市规划的纲领性文件《雅典宪章》所述，小区就是小区，道路就是道路，工厂就是工厂，商业就是商业，都是各管各的。相关的变革出现在20世纪60年代社会活动家简·雅各布斯女士1961年出版的《美国大城市的生与死》，书中提到纽约应搞“小街道、小社区”的设想。该书对美国社会冲击很大，当时也有很多尖锐反对的意见，但后来欧美国家还是一步步发生变化。
在美国芝加哥等大城市市区，封闭住宅小区很少。据《环球时报》记者调查，芝加哥市区基本上是街区制，初来者根据街区门牌号基本能纵横定位找到地址。在郊区，才有一些高档社区是封闭的。这些社区里的道路不对外开放，保安和门卫都由小区物业负担，物业管理费比一般小区高很多。
为居民区内部交通安全考虑，芝加哥政府对过路车辆使用小区内道路有严格限制，比如非高速的干道限速一般每小时40英里，而在小区内部，无论是封闭还是开放小区，一般限速每小时25英里。很多开放社区会采取措施限制外部车辆流量或让司机减速，还有很多小区在高峰时段禁止路过车辆拐入小区“抄近路”。美国封闭小区的社区物业委员会由业主自己选举产生，管理小区的物业财务和各种计划，业主可以自己投票决定是要开放小区还是封闭小区。
【小题1】下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的一项是

A．2015年在北京举行的中央城市工作会议提出了“原则上不再建设封闭住宅小区”，讨论了街区化改革工作的指导思想、整体思路和具体部署。

B．“大院”问题对城市的危害主要是占用土地资源过多，城市街区化存在的主要问题是会导致犯罪率上升，因此，这两个问题受到人们的关注。

C．街区制和小区制是城市建设布局的两种形式，前者的特点是在城市规划的道路边建设房子，不设围墙，后者的特点是设置围墙，功能分离。

D．美国芝加哥市区基本上是街区制，其最大优势是初来者可以根据街区门牌号找到地址，准确快捷；郊区则有封闭小区，其最大优势是安保措施好。

【小题2】请比较材料一和材料二，简要说明两则材料对“街区化改革”的报道要点有哪些相同点。
【小题3】根据材料二、材料三，分别概括“街区制”与“小区制”的缺点。

阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
城市内涝是指由于强降水或连续性降水超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害的现象。随着城镇化的迅猛推进，城市内涝防治成了汛期防灾的“新课题”。相关统计数据显示，2010 年以来，我国平均每年有 185 座城市受到城市内涝的威胁。
实际上，从上世纪 90 年代开始，我国的城市内涝问题就已经凸显，但当时内涝造成的损失相比江河洪水的损失要小，因而尚未引起足够的关注。
然而，自 2004 年以来，有 4 年洪涝灾害造成的损失超过了发生流域型大洪水的 1998 年(2551 亿元)。面对损失与受淹城市数成正比的趋势，人们开始对城市内涝问题给予更多关注。
（摘编自北极星环保网）

材料二：
一旦城市遭遇强暴雨袭击，突然倍增的洪水如果无处可去，当然会在城市里肆意奔流，于是，道路瞬间成“河流”，广场立即变“湖泊”，建设在河道、湖畔等低洼地带的居民区、工厂等，随之成了泽国。现今的中国，城市内涝日趋严重。从国内城市生态环境来看，伴随着城市规模的不断扩张，山林湖泊等生态系统被肆意破坏。原本覆盖着植被的土地被柏油路、水泥路等硬化路取代，用来蓄水的低洼地被填平，湿地和湖泊变成了住宅，下凹式立交桥越建越多，城市地下空间开发越来越充分(如地下车库、地铁等)，种种做法切断了自然的水循环，从而直接导致城市的雨水积存和渗透能力降低，仅依靠市政管网来排走雨水已是杯水车薪。另外，受气候变化影响，每年的极端性强降雨频次呈现上升趋势，加之受厄尔尼诺等各类极端天气现象影响，越来越大的降水量也带给城市越来越大的挑战。
（摘编自新华网《雨季总“看海”，城市内涝如何解？》）
材料三：
城市的排水设置只是内涝问题最下游的原因，解决城市排水系统仅是治标。建设一个“海绵城市”，让城市的生态系统能够恢复，才是解决内涝的办法。
所谓海绵城市，即通过“渗、滞、蓄、用、排”等技术，使城市能像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用。

我国自 2015 年启动海绵城市建设试点以来，截至 2017 年 4 月，海绵城市建设试点项目已建设面积 420 平方公里，完成投资约 544 亿元。全国已有 370 个城市提出海绵城市建设专项规划。目前，海绵城市试点虽已取得初步成效，但作为一个由点、线、面构成的庞大系统工程，海绵城市的全部功效尚需时间和过程加以检验。
（摘编自《经济观察报》文章《反思城市内涝 建设海绵城市》
材料四：
理性看待海绵城市，首先应该将其至于城市生态的宏观视野，从而避免头痛医头脚痛医脚的尴尬。这个前提得到保证后，政策制定者还需要在决策时全面权衡。首先，从城市的现实规模、生态出发，建设海绵城市有没有必要?如果一个城市本身就拥有发达的水系足以实现有效排水，那么另投一笔资金建设海绵城市是否划算?其次，在制定规划时是否对整个城市生态进行过系统的统筹?假使主政者总是罔顾城市发展自身规律，肆意妄为，那么再有吸附力的“海绵”恐怕也有限度。
解决城市内涝还有一个问题不能忽视：对海绵城市的建设成果评价，我们是否有可靠的评价系统？假使都像一些地方“治水”那样，钱花出去了却不问效果，到头来公共财政打了水漂，大家依然只能“看海”。
（摘编自《南方日报》文章《面对海绵城市须回归理性》）
【小题1】下列对于材料信息的理解，不正确的一项是

A．内涝与江河洪灾并存→比较损失→内涝未被重视→损失增加→人们给予更多关注

B．城镇化迅猛推进→导致→城市内涝日益严重→治本之法→建设海绵城市

C．城市规模扩张→负面问题→自然得水循环被切断→直接后果→城市的雨水积蓄能力下降

D．海绵城市→构成要素→湿地公园、小区湖河等→功能→积存与渗透、释放与利用雨水

【小题2】下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是

A．材料一结合详实的数据，介绍了十多年来我国因洪涝灾害造成的直接经济损失逐年递增的严重的情况，说明人们必须正视损失与受淹城市数成正比的趋势。

B．材料二与材料三都认为从事排水系统的改造虽有其合理性，但是解决城市内涝的关键不在市政管网排水系统。

C．从数据上看，我国的海绵城市建设已经全面启动并取得初步成效，但要看到全部功效， 还需要时间和过程的检验。

D．材料四站在理性审视海绵城市建设进程的立场，给政策制定者提出了合理的建议，政策制定者能及时采纳，解决城市内涝的问题就可指日可待。

E. 海绵城市实际上是一个整体性的城市生态系统，如果没有城市生态的宏观视野，就不可能建设真正的海绵城市。
【小题3】为解决我国城市内涝，请结合以上四则材料，提出你的合理建议。

（三）阅读下面的文章（实用类），回答下列小题。
材料一：
共享单车以低成本、高便捷度解决了“最后一公里”的出行难题。除了自由度高、取用便捷、价格便宜的特点之外，共享单车亦具有极大的正面社会效应，减轻了政府主导公共自行车项目的财政负担，并有效倡导了绿色出行的生活方式。
共享单车也带来了极大的投资机会，共享单车产业链千亿价值有待挖掘。
2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。预计2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，将继续保持超高速增长。目前我国共享单车需求量约1000万辆，蕴藏着281亿元的市场，加上上游的单车、车锁制造，以及下游的大数据、导流等增值服务领域，产业链价值可达千亿规模。目前，共享单车的收入主要包括使用租金收入、押金形成资金沉淀收入，以及后期的广告收入以及大数据的出售收入等，未来随着盈利模式的不断成熟以及用户规模的不断扩大，共享单车前景无限。
共享单车正处于大规模投放车辆和提升软硬件水准的阶段。目前共享单车领域已经有多达20余家公司，各路玩家跑步进场。

材料二：
共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想骑单车要注册、交押金，还要充车费。部分单车押金过高，很多消费者接受不了。四成消费者不能接受预充值。实际调研中，只有小蓝单车不需要预充车费。而且如果要退预充的车费，需要通过客服人工操作。
着急用车的时候附近没有车，约两成消费者表示，高峰期单车数量短缺。
骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，其他品牌都在推进中。
共享单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸车”的情况，给车辆停放以及交通秩序带来一定的负面影响。
（摘编自中国人才网《共享单车调查报告》）
材料三：
2017年以来，共享单车平台竞争进一步升级，以ofo和摩拜为代表的多家平台开打价格战。相继采用限时免费骑、充值返现等方式吸引用户尝试共享单车出行、提升共享单车用户使用频率，进一步培养用户使用习惯。从3月13日开始，摩拜单车周一至周四10:00-16:00免费。3月初，摩拜单车启动“充100得210”充值优惠活动。用户通过最新版摩拜单车APP或微信小程序充值，即可享受“充100得210、充50得80、充20得30”的福利。2月20日，摩拜单车在济南、上海等地推出免费骑行活动。3月9日，小蓝单车宣布全国范围内免费骑行一周活动。此后，小蓝单车又宣布将实现更大力度的优惠政策：扫描返现300元。
（摘编自艾媒咨询《2017Q1中国共享单车市场研究报告》）
【小题1】下列对材料一相关内容的理解，不正确的一项是

A．共享单车因其低成本、高便捷、减轻政府负担、倡导绿色出行、解决城市公共交通末梢的诸多好处，受到了政府及民众的欢迎。

B．共享单车的产业链价值惊人，除租金、押金收人外，上游的单车、车锁制造，下游的大数据、导流、广告等增值服务前景无限。

C．从文中图表可以看出，进入市场越早的企业，其知名度越高，盈利也就越多，比如摩拜和ofo，后进入的企业往往面临着破产。

D．正是因为共享单车利润可观、前景无限，带来了极大的投资机会．各路玩家纷纷跑步进场，不甘落后，抢占先机，赢取知名度。

【小题2】下列对材料的相关内容的概括和分析，正确的两项是

A．共享单车快速发展，遇到了不少亟待解决的问题，发展中的问题只能在发展中解决。

B．共享单车具有自由度高、使用便捷的特点，使绿色出行的生活方式被广泛接受。

C．共享单车的盈利模式尚待成熟，盈利空间尚待扩展，广告收益将是一笔很大的收益。

D．使用共享单车如果发生意外伤害事故，共享单车所属企业必须承担责任，积极理赔。

E. 广告、押金、预充车费是共享单车企业最主要的收入，大量资金沉淀产生收益。
【小题3】根据上述材料，请谈谈如何促进共享单车健康发展。