回顾我国生育政策的历史，新中国成立到50年代中期，出现了一个战后婴儿潮，国家鼓励通过生育促进社会主义生产建设。到60年代，中国极度贫困，这固然有自然灾害的原因，但也说明人口与生产力的矛盾已经出现并日益严重。所以 ，70年代以后，我国开始 实施以人口控制为导向的人口政策。到了90代后，育龄妇女的生育水平已经下降到更替水平以下。

（摘编自任远《后人口转变》）

表1：老年人口占比调查和预测

（转自郭志刚《中国 低生率进程的主要特征》）

表2：全国育龄妇女总和生育率

生育率下降和 人口增长放缓往往被认为缓解了人口 增长对经济社会的压力。生育率的下降首先减小了少年儿童在总人口中的比重，并带来社会抚养比的下降和人口红利。但长期人口低生育率以后，劳动力数量和比重开始转而下降，则很有可能在不久的未来出现社会劳动力不足的局面。老年人人口比重则不断提高，整个社会的抚养压力不断提高，到 2020 年我国的人口抚养水平将会达到 50％的高水平，进一步加剧劳动力数量相对不足给经济增带来的压力。

（摘编自任远《后人 口转变》）

2015 年10月，中国决定结束长期实行的“独生子女”政策 ，实行单独二孩，并从2016年1月1日开始正式实施二孩政策。从2003年到2013年间，中国出生人口始终在1600万上下波动。2016年，根据 中国国家统计局的推算，中国出生人口超过了1786万，生育水平 提高到 1.7以上。

（摘编自“人民网” ）

材料一:

2018年,中国探月工程将实现新突破。烯填四号任务将于今年实施发射任务,实现国际上首次在月球背面软着陆并巡视勘察,谱写月球探测历史新篇章。

国防科工局探月与航天工程中心主任、探月工程副总指挥刘继惠介绍嫦娥四号今年计划5月发射中继星,实现月球背面与地面站之间的测控通信;12月发射着陆器和巡视器,在中继测控支持下实现月球背面软着陆,开展就位和巡视探测科学探测数据再通过中继星转发至地面接收站,开展相关科学研究。

月球背面始终背对地球,屏蔽了地球的无线电、闪电和极光等干扰信号。月球背面与正面的地质特征也存在很大差异,嫦娥四号对月球背面开展形貌、物质组成、月壤和月表浅层结构的就位与巡视综合探测,将促进对月球早期演化历史的新认知。

嫦娥四号肩负人类探索未知领域的重要使命,将突破一系列极具挑战的高新技术,实现国际领先,是开展后续月球探测的序章,也将促进人类探索向更加深远的太空迈进。

(摘编自冯华《探月工程首次探测月球背面》）

材料二:

中继星轨道可采用环月轨道或地月L2点轨道。环月轨道的通信弧段短,会有连续若干天出现通信中断。地月L2点轨道是适合中继的理想地点,具有如下优点:①在此处地球和月球的引力之和使得中继星与月球同步绕地球运行,因此中继星能够连续对地球和对月球背面同时可见,提供全时段中继服务;②光照条件好航天器很少被地球或月球遮挡;③此处受地球和月球的影响小,中继星长期运行所需轨道维持量较小。

在着陆器上搭载重量为3kg的月面微型生态圈,内含植物种子及昆虫卵,构成简单生态系统,验证在月面太阳自然光照条件下植物的光合作用原理,观测月面低重力条件下动植物的生长状况,积累构建太空生命保障系统的技术与经验,并向公众普及生物学知识中继星地球月球L2点地月12点轨道中继星与地球、月球的相对位置关系示意图。

地月12点轨道中继星与地球、月球的相对位置关系示意图

(摘编自吴伟仁、王琼、唐玉华等《“嫦娥4号”月球背面软着陆任务设计》）

材料三:

美国从1961年到1972年组织实施的“阿波罗计划”是当时全世界规模最大耗责最多的一个计划,共投资了约254亿美元,相当于205年的1360亿美元。参加阿波罗计划的有2万多家企业、200多所大学、80多个科研机构,总人数超过了40万。上世纪六、七十年代,所有的技术都属于初级阶段的,包括火箭、雷达、弹、无线电制导材料、计算机等方面。由于“阿波罗计划”的要求,大大提高了当时的技术水平,诞生了一大批高科技工业群体。后来,这个计划又转到民用,带动了世界科技的发展和工业的繁荣美国人算了一笔账,投入产出比为1:14,取得了巨大的经济效益,诞生了一大批新型的工业群体。这可以说是一个推动人类科技进步的计划。

(摘编自中国科学院院士欧阳自远的演讲《中国的探月梦》)

材料四:

NASA正在制定一项计划,2023年开始绕月飞行,且不迟于本世纪20年代末,让宇航员重新登陆月球。但美国不会止步于此,还将在月球和周固建立第一个永久性基地的关键组成部分——深空网关。

在深空网关的建设上,美国和国际合作伙伴将测试新技术和新系统,建设的基地随时为火星任务做好准备。NASA还将研究深空网关对环境的影响,了解生物有机体如何长时间对深空环境的辐射和微重力作出反应。

月球表面将作为重要的训练场和技术示范试验场,为火星和其他目的地的未来载人任务做准备。到20年代末,能够运送宇航员和货物的月球着陆器将前往月球表面,可以进行长期的月表活动,与深空网关一起,随着时间推移而逐步扩展任务,进行更广泛意义上的科学探索。

(摘编自房琳琳NASA“三级跳”:空间站、月球、火星美“国家太空探索运动”旨在扩大人类认知边界）

高考成绩“走出去”很重要

日前，教育部国际合作与交流司副司长于继海在2016中国教育国际化研讨会上透露，教育部正在推动我国高考成绩得到国外认可。

据记者了解，我国已同俄罗斯、美国、欧盟等建立起高层人文交流机制，教育部希望通过这些平台进一步推进教育交流合作。

高考成绩在留学中的作用初具效力

“我们最想做且开始启动的就是，推动我们的高考成绩让国外认可。”于继海在该论坛上说，这方面的工作已在进行中，但距离目标尚有较长的一段距离。

这一动态旋即引起公众高度关注，因为高考成绩“走出去”，就意味着会对高中毕业生留学产生较大影响。记者为此第一时间联系教育部国际司，希望就目前中国高考成绩获国外认可程度及教育部后续举措进行深入采访，但截至发稿，采访申请未获回应。

不过，据记者粗略统计，目前中国高考成绩在留学中的作用早已初具效力。

5月初，美国旧金山大学校长菲茨杰拉德在北京宣布，中国高中生从2015年起可以凭高考成绩直接申请入学，无须再花时间准备托福、雅思等考试。

更早前的2012年，澳大利亚名校悉尼大学宣布认可中国高考成绩，并公布了面向我国各省市学生的分数线，基本与各地本科一批次录取线持平。过线学生不需要再读预科，当然，除了高考成绩，学生还要具备语言成绩以及经济等其他条件。此外，中国高考成绩在申请许多国家的高校时都有用。“这是国外高校对我国中等教育水平的认可”

“外国高校认可高考成绩，应该说这是国外高校对我国中等教育水平的认可和对高考可信度的认可。”北京交通大学国际教育交流中心主任刘彦青说。

事实上，全球各国之间互认高考成绩的情况并不多，因为教育体制不同，有的国家甚至没有统一高考。刘彦青介绍，我国高校招收留学生也不要求学生在本国的高考成绩，通常只是要求提供在本国高中的学习成绩，然后通过入学考试或者试读等方式选拔。目前清华、北大等高校采用入学考试制度，北交大采取试读制度，试读一年修不够学分的学生会被劝退。

刘彦青说：“不要求国际学生的高考成绩，主要是因为我们不了解他们的高考体系，也不了解他们的成绩后面说明的东西。比如我们招收60个学生，可能来自30个国家，没办法了解30个国家的高考。”

“来我国留学的生源目前还没法和美国等国家相比，我们出去留学的生源相对来讲非常庞大，比如澳洲，留学市场在其GDP中占很大比重，它要吸引更多中国留学生，同时要保证生源质量，所以参考我们的高考是很好的选择。”刘彦青说。

让更多海外高校“认识”高考

中国高教学会高等教育学专业委员会副理事长、厦门大学教授刘海峰认为，推动高考成绩“走出去”很重要。

“实际上我国的高考非常严格，难度很大。成绩基本对应着每个学生的实际水平。但是国外对我国高考的了解不多。我国的学生留学主要去往西方发达国家，他们多数依据托福、雅思、SAT等语言考试来选拔学生。”

“现在，国外高校越来越多地知道中国高考，他们对我们这种严格组织的、上千万人同时参加的大规模考试很惊讶，让他们无法忽视高考的水平和效果。高考对数理化等学科的考查水平完全不亚于外国大学的入学考试，这是语言考试没有的。”刘海峰说。

菲茨杰拉德也说：“对于中国学生而言，高考能测试出学生是否精通一个指定的整体知识体系，以及他们是否具备刻苦学习并坚持到底的品质。”这意味着高考的质量评价正在得到国外高校的认可。

但也有人指出，需要理性、正确地看待这种认可。因为和我国以高考成绩作为唯一录取依据不同，国外高校普遍实行自主招生，入学评价的依据各不相同。即使认可高考成绩，也不会直接按照高考成绩录取，但是不可否认，这对中国高考的健康发展有所裨益。

“早前我们重视国外对我国高等教育学历的认可，所做的推动也比较多，也就是我们高等教育的出口处推动比较多，现在相当多的国家认可我们的本科、研究生学历，中国的本科生可以直接申请读国外学校的研究生。但是高等教育的入口处推动工作做得不够，加强这一方面很有必要。高考一个巨大的功能是，以考促学，国外高校越来越认可高考成绩，意味着对我国基础教育乃至高等教育的质量越来越认可。”刘海峰说。

(选自《光明日报》，有删改)

   材料一：

为期4天的2017中国-阿拉伯国家博览会高铁分会9月6日在银川开幕。博览会以“务实、创新、联动、共赢”为主题，在工商业、铁路、科技合作上亮点纷呈，推动一批境内外合作项目相继落地，中阿互利合作领域越来越广。

秋天是收获的季节，作为近年来“大国重器”的“代表作”之一，此次为期3天的中国高铁技术成就专题展无疑是2017中国阿拉伯国家博览会上最丰硕的成果。1000余平方米的超大展位，“中国铁路成就“及“铁路国际合作展”两个自带光环的“星级展位”向世界展示着中国高铁在工程建设、装备制造、运营管理等方面的最新创新成果及国际交流合作的成绩单。

（选自“湖北日报网”，《技术是中国高铁走向世界的“最强通行证”》）

材料二：

3月9日，从中车唐山公司获悉，该公司研制的我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组已经开始型式试验。这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，正在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验工作，这是我国16辆长编组“复兴号”首次亮相。目前是世界上同等运行速度下，最长编组的列车。

为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品。在中国铁路总公司组织下，中车唐山公司在8辆编组“复兴号”基础上，研制了16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组，总长度超过415米，列车采用8动8拖配置，总定员1193人，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。

（选自“澎湃新闻”，《骄傲！中国高铁走向世界的“大国重器”！》）

材料三：

2月13日公布的2018春运大数据报告显示，在春运的相关内容中，火车票、火车站、购票时间表、高铁是被浏览最多的内容关键词，而京沪高铁、京广高铁和沪昆高铁则是最受关注的三条春运线路。据中铁总的统计显示，到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。伴随着高铁的建设发展，2018年春运动车组预计旅客发送量将达到21289万人次，占旅客总发送量的54.9%，但平均在途时间缩短至327分钟，平均运程524.5公里，较往年均有大幅度提升。随着中国高铁干线网络逐渐成型，高铁越来越被春运期间的旅客重视，客流逐步增加，一等座和二等座之和占比达到43%，合计接近春运期间火车票的一半；曾经占据绝对优势的普通硬座目前仅有24%，甚至比硬卧还要低。中国铁路总公司有关部门负责人表示，与过去相比，新时代的春运不仅要满足“走得了”，更要满足“走得好”。

（摘编自“中国新闻网”，《高铁唱主角旅客平均在途时间缩短》

材料四：

除火车外出行方式用户比例

(选自“中国新闻网”，《浏览器抢票大数据分析:90后成主力军，高铁回家成主流》)