目前，中国高铁技术世界领先，并有明显的价格优势。中国与巴西、秘鲁将合作建设“两洋铁路”。读图，回答下列问题。
【小题1】修建该铁路难度最大的路段是( )
【小题2】与海洋运输比，铁路运输的优点有( )
①运量大 ②运费低 ③运速快 ④连续性强
【小题1】修建该铁路难度最大的路段是( )
| A．T1－T2 | B．T2－T3 | C．T3－T4 | D．T4－T5 |
①运量大 ②运费低 ③运速快 ④连续性强
| A．①② | B．①③ | C．②③ | D．③④ |
下图是主要运输方式的运量和速度示意图，据此完成下面小题。
【小题1】图中数字所代表的运输方式分别为
【小题2】我国南北方向的运输一直非常紧张，目前改善这种局面的有效途径是
【小题1】图中数字所代表的运输方式分别为
| A．①水运、②铁路、③空运、④公路 | B．①公路、②铁路、③空运、④水运 |
| C．①铁路、②水运、③空运、④公路 | D．①公路、②水运、③空运、④铁路 |
| A．多开辟南北向航线 | B．在现有铁路的基础上提高运行速度 |
| C．开挖运河或拓宽京杭大运河 | D．铺设南北向管道运输线 |
2016年11月28日，郑渝高铁渝万段开通运营；2016年12月23日，郑渝高铁郑万段全线正式开工。图中②线为早期规划方案之一，①线为实际开工线路。读郑渝高速铁路示意图。
回答下列各题。
【小题1】与方案②相比，方案①( )
【小题2】与方案①所经线路相比，限制方案②线路城市发展的最主要因素是( )
回答下列各题。
【小题1】与方案②相比，方案①( )
| A．沿线城市较多，人口密集，效益高 |
| B．穿山越岭、地质复杂，施工难度大 |
| C．沿河谷延伸，地势起伏较小 |
| D．占用耕地少，征地费用较低 |
| A．交通 | B．地形 |
| C．河流 | D．气候 |
下表为西安市民到宝鸡(陕西省地级市)、武汉、广州旅游交通方式构成表，读表完成下面小题。
【小题1】表中①～④代表的交通方式分别是( )
【小题2】下列出行的选择受高铁开通冲击最大的是( )
| 城市 交通方式 | 宝鸡 | 武汉 | 广州 |
| ① | 15．56% | 7．62% | 12．30% |
| ② | 62．58% | 74．50% | 30．42% |
| ③ | 18．87% | 5．30% | 0．99% |
| ④ | | 9．93% | 59．93% |
| 其他 | 7．61% | 7．28% | |
【小题1】表中①～④代表的交通方式分别是( )
| A．普通火车、高铁、自驾车、飞机 |
| B．自驾车、高铁、普通火车、飞机 |
| C．自驾车、普通火车、高铁、飞机 |
| D．普通火车、飞机、自驾车、高铁 |
| A．自驾到宝鸡 | B．乘飞机到武汉 |
| C．自驾到武汉 | D．乘飞机到广州 |
比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地,也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月,由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车,经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场,标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。
读图完成下面小题。
【小题1】中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是 ( )
| A．海运 | B．河运 | C．铁路 | D．公路 |
| A．货物中转次数减少 |
| B．运输量增大 |
| C．单位距离运输成本降低 |
| D．运输时间缩短 |
下表为我国铁路、水运、公路、航空四种运输方式2015年的货运周转量及客运周转量。读表，回答下列问题。
【小题1】根据表格分析，下列关于①②③④四种运输方式的叙述，正确的是( )
【小题2】在云贵高原应优先发展的交通运输方式及原因是( )
| | 货运周转量 (亿吨/千米) | 所占百分比 (%) | 客运周转量 (亿人/千米) | 所占百分比 (%) |
| ① | 64 705 | 35.84 | 16 722.59 | 54.35 |
| ② | 23 754 | 13.16 | 9 568.04 | 30.77 |
| ③ | 175 | 0.10 | 4511.78 | 14.66 |
| ④ | 91 917 | 50.90 | 63.78 | 0.22 |
【小题1】根据表格分析，下列关于①②③④四种运输方式的叙述，正确的是( )
| A．①客、货运周转量都大，说明其运量大，运输距离远 |
| B．②对自然条件适应性强，适宜在偏远贫困山区优先发展 |
| C．③的货运周转量小主要是运输距离短，但它机动灵活，运费低 |
| D．④适宜大宗货物的长途运输，运费低，但速度慢，不适合客运 |
| A．①—山地高原区地形崎岖，发展该运输方式成本低，难度小 |
| B．②—对自然条件适应性强，运费低，有利于矿产资源的外运 |
| C．③—不受气候、地形等条件限制，有利于区际联系与合作 |
| D．④—区域人口稀少，矿产资源丰富，经济发达，货物运输量大 |
南昆高铁于2016年12月28日全线开通运营，南起南宁站，向西经百色、文山、红河、弥勒至昆明南站，设计行车时速250km，全长710km，其中桥隧总长500km。与昆明至南宁的普通铁路相比，南昆高铁（ ）
| A．物资转运快 | B．运输效率高 | C．不受天气影响 | D．投入成本低 |
2018年中国高铁总里程数已经达到了2.9万千米，可以说是名副其实的高铁大国。高铁的速度约每小时300千米，而普通火车的速度只有每小时60—80千米，同样的距离，乘坐高铁要比乘坐火车快得多。
据此完成下列各题。【小题1】我国高铁未能完全取代普通火车的原因有
| A．高铁站点距离市中心远 | B．普通火车覆盖地域较广 |
| C．普通火车较为经济实惠 | D．高铁因运行速度快而不安全 |
| A．沿线地质结构 | B．沿线地形特征 |
| C．沿线资源分布 | D．沿线植被类型 |
下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，据此完成下面小题。
【小题1】该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是( )
①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量
③缩短公路里程，节省建设投资 ④减轻生态破坏
【小题2】影响万达高速公路施工的最大障碍是( )
【小题1】该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是( )
①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量
③缩短公路里程，节省建设投资 ④减轻生态破坏
| A．①③ | B．②③ |
| C．③④ | D．②④ |
| A．资金 | B．地形 |
| C．技术 | D．移民 |
旅客周转量是旅客人数与平均运送距离的乘积(单位：人·km)，下图示意我国1994－2014年各交通运输方式旅客周转量占比。
读图完成下列小题。
【小题1】A、B、C、D代表的交通运输方式分别是( )
| A．普通铁路、公路、民航、水路 | B．公路、普通铁路、水路、民航 |
| C．普通铁路、公路、水路、民航 | D．公路、普通铁路、民航、水路 |
| A．普通铁路 | B．一般公路 |
| C．高速公路 | D．民航 |
①充足的资金 ②广阔的市场 ③充足的原料 ④先进的技术 ⑤政策的支持
| A．①②③④ | B．②③④⑤ |
| C．①②④⑤ | D．①③④⑤ |