阅读材料，回答有关问题。
材料一 一带一路是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称。斯里兰卡是北印度洋上的岛国，将在海上丝绸之路战略中发挥重要的作用。中国持续不断的投资斯里兰卡科伦坡港口城建设，将使两国百姓受益。
材料二 下图为斯里兰卡位置图及两城市气候资料统计图。
（1）描述该岛屿的地势特征及判断依据。
（2）与科伦坡相比，亭可马里的气候特点有何不同？并分析原因。
（3） 分析科伦坡港口建设对斯里兰卡经济发展的意义。
材料一 一带一路是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的简称。斯里兰卡是北印度洋上的岛国，将在海上丝绸之路战略中发挥重要的作用。中国持续不断的投资斯里兰卡科伦坡港口城建设，将使两国百姓受益。
材料二 下图为斯里兰卡位置图及两城市气候资料统计图。
（1）描述该岛屿的地势特征及判断依据。
（2）与科伦坡相比，亭可马里的气候特点有何不同？并分析原因。
（3） 分析科伦坡港口建设对斯里兰卡经济发展的意义。
阅读下面图文材料，完成下列各题要求。
青藏铁路锡北段(锡铁山一北霍鲁逊盐湖矿区，如图I)位于柴达木盆地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的“五带一体”的防护体系，但青藏铁路锡北段无法利用植物防沙。通过对锡北段进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合(如图II所示)的方式。
(1)简述青藏铁路锡北段风沙对铁路及运行列车的主要危害。
(2)分析青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的原因。
(3)说明透风挡沙墙与石方格相结合防沙方式的优势。
(4)简述青藏铁路锡北段修建的地理意义。
青藏铁路锡北段(锡铁山一北霍鲁逊盐湖矿区，如图I)位于柴达木盆地，沿线风沙灾害严重，且主要为就地起沙。在我国铁路沿线风沙防治工程中，较为成功的案例是包兰铁路沙坡头段的以植物防沙为主的“五带一体”的防护体系，但青藏铁路锡北段无法利用植物防沙。通过对锡北段进行考察研究，专家认为防治该地风沙灾害最有效的措施是采用透风挡沙墙与石方格相结合(如图II所示)的方式。
(1)简述青藏铁路锡北段风沙对铁路及运行列车的主要危害。
(2)分析青藏铁路锡北段无法利用植物防沙的原因。
(3)说明透风挡沙墙与石方格相结合防沙方式的优势。
(4)简述青藏铁路锡北段修建的地理意义。
在方言中，横切山脉使山脉中断的河谷或山谷称为“陉”，这种谷底因为走向与山脉近于垂直相交，也称为“横谷”。“陉”，历史上常被利用作为迁徙、贸易、征战的道路系下图为太行八陉示意图，据此完成下题
图中太行八陉交通意义最为重要的陉及其主要功能的是
图中太行八陉交通意义最为重要的陉及其主要功能的是
| A．飞狐陉——交通通道、农业基地 |
| B．井陉——交通通道、关隘要冲 |
| C．白陉——农业基地、人口集聚区 |
| D．轵关陉——人口集聚区、关隘要冲 |
中国和以色列计划合作修建的“红海—地中海”高铁（见下图），从以色列最南端的红海海港城市埃拉特，连接到北部地中海港口城市阿什杜德、特拉维夫和海法，总长约350千米，被称为“陆上苏伊士运河”。读图回答下列问题。
【小题1】该铁路修建面临的困难主要有
【小题2】该铁路的修建对以色列产生的影响有
【小题1】该铁路修建面临的困难主要有
| A．自然环境较恶劣 | B．地缘政治形势不稳 |
| C．修建成本太高 | D．技术条件不够成熟 |
| A．加快油气资源开发 | B．全面取代苏伊士运河 |
| C．缩短城市空间距离 | D．推动埃拉特城市发展 |
2017年7月4日，***与普京总统联合发出推进“冰上丝绸之路”的倡议，中俄共同打造的“冰上丝绸之路”属于北极航道中的东北航道。据此完成下面小题。
【小题1】图中，过白令海峡向西北航行走
【小题2】全球气候变暖及科技迅猛发展，东北航道通航期预计从目前的3个月扩大到半年（2050年时），依据相关知识，推断现在北极东北航道的黄金航运期是
【小题3】在现代科技支持下，推测目前东北航线发展中遇到最大困难可能是
【小题1】图中，过白令海峡向西北航行走
| A．东北航道 | B．西北航道 | C．逆风顺水 | D．逆风逆水 |
| A．6月 | B．7月 | C．8月 | D．9月 |
| A．海雾 | B．浮冰 |
| C．沿线基础设施差，救援困难 | D．通航时间短 |
第二次世界大战后，荷兰西部港口小镇罗曾堡(51.90°N,4.25°E)工业发展迅速，为此于1960年修建了一条新的运河——卡兰运河，分担原有南北向新沃特伟赫运河的运输压力，运河建成后，承担着繁重的运输任务，大型船只川流不息。1980年，在卡兰运河一侧河岸修建了一座高墙。该高墙长约1.75千米，由125根半圆弧形混凝土柱组成，柱高约25米，建成后有效削减75%的风力。据此完成下面小题。
【小题1】卡兰运河建成之初，主要运输( )
【小题2】推断卡兰运河旁的高墙( )
【小题3】建设高墙是为了( )
【小题1】卡兰运河建成之初，主要运输( )
| A．时鲜花卉 | B．观光游客 | C．石化产品 | D．电子产品 |
| A．呈东西向延伸，位于运河南岸 | B．呈南北向延伸，位于运河西岸 |
| C．呈东西向延伸，位于运河北岸 | D．呈南北向延伸，位于运河东岸 |
| A．降低大型船只噪声 | B．减轻厂房设施受损 |
| C．减少风浪冲刷河岸 | D．保障船只航行安全 |
读“以成都为中心的交通圈分布图”,完成下面小题。
【小题1】影响到达成都市东西部时间相同而距离明显不同的主要自然因素是( )
【小题2】现代化交通具有网络化和高速化的趋势,据此可以判断,图中各交通圈( )
【小题1】影响到达成都市东西部时间相同而距离明显不同的主要自然因素是( )
| A．降水量 | B．植被 |
| C．土壤 | D．地形 |
| A．覆盖面将逐渐减小 |
| B．覆盖面将逐渐增大 |
| C．密度将逐渐增加 |
| D．将呈同心圆状分布 |
历时多年的建设，全球第一条热带地区的环岛高速铁路在海南岛全线贯通，旅客搭乘高铁环游海南岛成为现实。下图示意海南岛等高线、高速铁路和城市分布。据此完成下面小题。
【小题1】海南岛沿海地区成为城市选址的理想区位，其主导因素是
【小题2】高速铁路主要环岛布局，其主要目的是
【小题3】海南岛计划修建穿越岛屿的铁路干线，需要克服的主要自然障碍是
【小题1】海南岛沿海地区成为城市选址的理想区位，其主导因素是
| A．交通 |
| B．气候 |
| C．纬度 |
| D．地形 |
| A．连接主要城市，促进经济发展 |
| B．降低工程难度，提高运输效率 |
| C．减缓铁路坡度，防止事故发生 |
| D．连接沿海公路干线，形成交通网 |
| A．暴雨和台风 |
| B．崎岖的地形 |
| C．断层透水问题 |
| D．喀斯特地貌 |
阅读图文资料，回答下列问题。
（1）说明江河—公路联运模式可能面临的问题。
（2）推测同江铁路大桥建设历时较长的原因。
（3）分析同江铁路大桥建成后产生的主要社会经济效益。
我国黑龙江省和俄罗斯的运输通道采用江河—公路联运模式。由于没有跨江铁路，往来西伯利亚的大宗货物绕远逾800千米。同江中俄铁路大桥是首座横跨中俄界河的铁路大桥，可将我国东北铁路网与西伯利亚铁路相连。据报道，截至2017年9月，同江中俄铁路大桥中方承建部分主体工程基本完工，俄方主桥项目进展顺利，大桥预计于2018年6月整体完工。
（1）说明江河—公路联运模式可能面临的问题。
（2）推测同江铁路大桥建设历时较长的原因。
（3）分析同江铁路大桥建成后产生的主要社会经济效益。