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题干
阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
交通运输部与发展改革委委托国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC)作为第三方机构，对2017年春运旅客出行需求进行了分析研判。
一是从客流规模来看，客运量保持小幅增长态势，预计2017年春运期间，全国旅客发送量将达到29.78亿人次，同比增长2.2%。其中，铁路、民航客运量增长较快，均达到10%左右。春运旅客出行方式中，铁路、公路、水路、民航客流量占比分别为12.0%、84.6%、1.4%和2.0%。铁路与公路仍是春运出行的主要方式。
二是从时间分布来看，客流双高峰特征明显。2017年春运启动时间较2016年提前11天，节前返乡客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高等特点。春运客流随假期安排呈双高峰形态，节前返乡与节后回程客流高峰预计分别出现在1月25曰（腊月二十八）及2月2曰(正月初六）左右。
(摘编自《交通部首发大数据看春运》，2017年1月央视网）
材料二：
第一件事，今年过年，没有高速公路大堵车的新闻，江浙沪高速畅通无阻，一看数据，全国整体性的春运客运量竟然同比下降了1.85%。
我们在2月2号，过年之前看到的数据，只有公路交通运输同比下降了1%，当时大家对此不以为然，认为可能是我们宇宙第一的高铁系统的功劳，又快又方便，抢了公路的生意；还可能是消费升级，大家不差钱，说飞走就直接飞走。
可是直到交通部的这组数据出来，铁路、公路、民航累计发送旅客13.8亿，下降1.85%，这就说明不全是高铁抢生意，也不完全是太富坐飞机。而很有可能是中国现阶段家庭结构出现变化、城镇化基本稳定等多方面因素共振导致的重要拐点出现。
过去的社会结构是家族式的。然而随着经济发展，人类的家庭结构是朝小型化、少子化趋势发展，这一点在欧美和日本的社会演变中，都已经得到证实。小型化家庭的典型特征是去中心化、分散化，大家不需要在一个规定时间和规定地点全员集合，整体大迁徙的压力自然就有所缓解。
然而更重要的是，春运是一个观察城镇化进程很好的契机。假设大量的劳动者还是以打工的形式居住在城市中，那么春节，打工者衣锦还乡，自古都是传统也是规律，因为家本质上在乡镇而不是城市。假如劳动者没有必要再费时费力回乡，他甚至可以把父母接到城市反向过年。那么春运压力缓解，同比负增长，很可能表示以上这种假设在整体上是成立的，这有可能是城镇化的重要信号。
第二件事也和出门有关。中国国家旅游局数据显示，七天长假国内旅客同比增长12%旅游收入增长12.5%。这0.5%的差别是怎么带来的？
这说明，旅游产业不仅是在吃流量和人口红利，每个人还在相比去年多花钱，才会带来旅游收入增幅大于旅客人次增长的现象。这说明中国的物价确实还在提高。此外，中国商务部的数据显示，七天长假餐饮企业零售额增长10.2%。为什么出行人次增长了12%,但是餐饮收入只增长了10%?中间差那2%去哪里了？
这个商业变化背后，又是一个重要的社会变化信号。从过去这几年中国的恩格尔系数也能看到，它是一路下降的，这说明食物在人们开支中的占比在持续下降。
(摘编自《春运数据透露出社会的重要拐点》，2018年3月1日快资讯）
【小题1】下列对春运出行状况的理解，不正确的一项是
【小题2】下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是
E. 中国物价的持续提高，造成了旅游出行人数增长低于旅游收人的状况，也是食物消费比重减少的原因。
【小题3】根据上述材料，概括说明与2017年春节相比，2018年春运呈现出怎样的特点，并简要分析出现这些特点的原因。
材料一：
交通运输部与发展改革委委托国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC)作为第三方机构，对2017年春运旅客出行需求进行了分析研判。
一是从客流规模来看，客运量保持小幅增长态势，预计2017年春运期间，全国旅客发送量将达到29.78亿人次，同比增长2.2%。其中，铁路、民航客运量增长较快，均达到10%左右。春运旅客出行方式中，铁路、公路、水路、民航客流量占比分别为12.0%、84.6%、1.4%和2.0%。铁路与公路仍是春运出行的主要方式。
二是从时间分布来看，客流双高峰特征明显。2017年春运启动时间较2016年提前11天，节前返乡客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高等特点。春运客流随假期安排呈双高峰形态，节前返乡与节后回程客流高峰预计分别出现在1月25曰（腊月二十八）及2月2曰(正月初六）左右。
(摘编自《交通部首发大数据看春运》，2017年1月央视网）
材料二：
第一件事，今年过年，没有高速公路大堵车的新闻，江浙沪高速畅通无阻，一看数据，全国整体性的春运客运量竟然同比下降了1.85%。
我们在2月2号，过年之前看到的数据，只有公路交通运输同比下降了1%，当时大家对此不以为然，认为可能是我们宇宙第一的高铁系统的功劳，又快又方便，抢了公路的生意；还可能是消费升级，大家不差钱，说飞走就直接飞走。
可是直到交通部的这组数据出来，铁路、公路、民航累计发送旅客13.8亿，下降1.85%，这就说明不全是高铁抢生意，也不完全是太富坐飞机。而很有可能是中国现阶段家庭结构出现变化、城镇化基本稳定等多方面因素共振导致的重要拐点出现。
过去的社会结构是家族式的。然而随着经济发展，人类的家庭结构是朝小型化、少子化趋势发展，这一点在欧美和日本的社会演变中，都已经得到证实。小型化家庭的典型特征是去中心化、分散化，大家不需要在一个规定时间和规定地点全员集合，整体大迁徙的压力自然就有所缓解。
然而更重要的是，春运是一个观察城镇化进程很好的契机。假设大量的劳动者还是以打工的形式居住在城市中，那么春节，打工者衣锦还乡，自古都是传统也是规律，因为家本质上在乡镇而不是城市。假如劳动者没有必要再费时费力回乡，他甚至可以把父母接到城市反向过年。那么春运压力缓解，同比负增长，很可能表示以上这种假设在整体上是成立的，这有可能是城镇化的重要信号。
第二件事也和出门有关。中国国家旅游局数据显示，七天长假国内旅客同比增长12%旅游收入增长12.5%。这0.5%的差别是怎么带来的？
这说明，旅游产业不仅是在吃流量和人口红利，每个人还在相比去年多花钱，才会带来旅游收入增幅大于旅客人次增长的现象。这说明中国的物价确实还在提高。此外，中国商务部的数据显示，七天长假餐饮企业零售额增长10.2%。为什么出行人次增长了12%,但是餐饮收入只增长了10%?中间差那2%去哪里了？
这个商业变化背后，又是一个重要的社会变化信号。从过去这几年中国的恩格尔系数也能看到，它是一路下降的，这说明食物在人们开支中的占比在持续下降。
(摘编自《春运数据透露出社会的重要拐点》，2018年3月1日快资讯）
【小题1】下列对春运出行状况的理解，不正确的一项是
| A．春运中公路运输始终占绝对优势，但因“宇宙第一”的高铁的发展,2018年春运公路运输的客运量有所下降。 |
| B．随着科技的发展和收人水平的提高，春运期间可能会有越来越多的人选择高铁和飞机作为出行工具。 |
| C．2018年春运期间高速公路没有出现大堵车，这可能是中国家庭结构变化和城镇化基本稳定的重要信号。 |
| D．通过对春运期间的相关数据分析可知，春节出行的变化反映出消费观念、社会结构等多方面的变化。 |
| A．材料一侧重用数据说话，以2016年的数据为基础，从两方面对2017年春运旅客出行需求进行了预测。 |
| B．材料二的报道主旨不是春运，而是以春运为依托、以大数据为切人点来分析探讨社会的发展变化。 |
| C．两则材料均运用多组数据、从多个角度分析了当年春运不同出行方式客流量变化的趋势和原因。 |
| D．两则材料分别对2017、2018年的春运进行了客观翔实的报道，具有真实性、及时性特点，具有重要参考价值。 |
【小题3】根据上述材料，概括说明与2017年春节相比，2018年春运呈现出怎样的特点，并简要分析出现这些特点的原因。
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