阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一
28日下午2点，全球首段光伏高公路即将亮相济南、央视记者赶到济南，抢先探秘。
该路而铺设在济南绕城高連南线的主行车遁和应急车道上，记者看到，半透明的路面已铸设完毕。
准确地说，这种路面的全称叫承载式高速光伏路面，它像磨砂玻璃做成的马赛克，灰白色，厚度约3厘来，内部结构像三明治：上层是透光混凝土路面，摩擦系效高于传统路面，在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率；中层是能吸收阳光进行发电的光伏板，能把光能转换成电能，并随时输入电网；底层是绝缘层。冬季这种路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。
日前路面下还預留了电磁感应线图，未来可实现电动汽车在此路段行驶时，边跑边充电。此外，预留的信息化端口未来还可接入各种信息采集设备，车辆信息、拥堵状况等信息将汇聚成交通大数据，成为智慧城布的一部分。
投资方说：“这是整个的一个大的跨界融合，我感到这也是一个前瞻性的，也带某种程度 颠覆性的革命。”
（《全球首段光伏高速公路即将现身“点亮”智慧域市》赛迪网2018．1．9）
材料二
在2014年3月的全国两会上，全国政协委员、通威集团董事局主席刘汉元先生提出了结合国内现有高速路网资源状况，参考国外已有的经验和做法，充分利用国内存量高速网 将其作为太阳能光伏发电的新型、有效载体，实现光伏发电、交通运翰、节能减排、安全行驶、 道路养护、耕地保护六者的高效整合与最佳统一的方案。刘委员的建议就是建设“太阳能高速公路”。此前，广东工贸学院的欧英雷先生在2012年也提出了“利用高速公路实现太阳能光伏发电的构想”。而世界上第一个提出“大阳能（高速）公路”概念的是美国爱荷达州的对夫妇——电子工程师布鲁索和心理治疗师朱莉。2006年，布鲁索夫妇首先提出“太阳能公路”的概念和梦想，并进行了一系列的研究、试验工作，取得了阶段性成果。此后，美国、荷兰等国也先后就此选行了研究、探索和试验。2011年，世界上第一条太阳能高遠公路（A18 公路）在大利建成，并向公众开放。
（搠编自王嫻等《刘汉元：建议利用回内高速公路建设太阳能光伏电站》）
材料三
据《新闻纵横》报道，去年12月28号正式通车的世界第一条光伏高速公路试殓段——济南绕城高速南线，刚刚通车五六天就封闭了起来，原因是路面出现损毀。有人质疑，为什么非要将光伏设施铺设在容易损坏的高速公路上呢？该路面的研发者闷济大学张宏趕教授说，这条1000多米的路面，一年可以发电约100万度，如果把山东5700公里高遠公路的外侧行车道和紧急停本带全部铺上光伏，一年可以发电156亿度，相当于两座大型发电厂的发电量，还能减排二氧化碳1500多万吨。除公路本身用电外，余电还可并入国家电网。项目投資方、齐鲁交通发展集团董事长徐春福说，他们瞄准的是智慧化的“超级公路”：“首先实现电动汽车行进中充电，整个路车联动互感实现无人驾驶，这就是我们想象的未来交通的模式。”……这可以说是“将想象力转化为生产力”的尝试。然而，“想象力”刚落地，“生产力”刚起跑，却遭了疑似“人为破坏”。每一个创逵从想象到现实从 一蹴而就的，除了把技术难关留给科研人员，我们每个人也应守住自己的公德心，去呵护每一个温暖的想象。
（《光伏高速公路投资方独家回应：网传缺失路面还不确定是否被盗》）
【小题1】下列对太阳能高速公路和光伏高速公路的解说，不正确的一项是

A．太阳能高速公路是布鲁索夫妇首先提出，后经多国研究和试验，于2011年变成现实。

B．光伏高速公路路面标准是：厚约3厘米，灰白色，摩擦系数高，表层透光，底层绝缘。

C．太阳能高速公路利用太阳能发电，可以节能减排，同时还有利于安全行驶、道路养护。

D．光伏高速公路是人类梦想变成现实的典型例证，虽然目前还有人质疑，但前景光明。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A．济南光伏高速公路半透明的路面，特别利于光伏板吸收阳光发电；路而下预留的电磁感应线圈还可以让将来的新式电动汽车边跑边充电。

B．济南光伏高速公路預留了信息化端口，此举措颇有前瞻性：随着智慧城市建设的加快，这个端口将在采取交通信息方面产生很大作用。

C．刘汉元先生、欧英雷先生认为中国应该借鉴国外已有的经验和做法，于是提出了建设中国的太阳能公里路的设想，这一设想已付诸实施。

D．如果山东现在的高速公路都铺上光伏，年发电量就可达到156亿度，减排二氧化碳1500多万吨，可见中国发展光伏公路前景非常广阔。

E. 济南光伏高速公路建成后，有人窃取其光伏设施，这为我们敲响了警钟：仅仅提高科学技术是不够的，还要努力提高人们的道德素质。
【小题3】以上三则材料，在内容上的主要异同点是什么？

阅读下面的文字，完成文后各题。
当饺子遇上圣诞帽，我们失落了什么?
这一周，我们迎来了两个节日。一个是中国传统的节气冬至，一个是西方传统节日圣诞节。虽然两个节日只差两天，但得到的待遇却是大相径庭。
对于冬至，知道的人则提提冬至应该吃饺子，不留意的人也就不经意间平淡过去了。但对于圣诞，相信没有几个人会不经意。大街小巷的圣诞装扮，食品上的圣诞工艺，电影排期的圣诞扎堆，人情里的圣诞邀约等等，都让这个跟中国人其实没任何关系的西方节日狠狠发酵，氛围可以说浓到令人感慨万千。
为什么以圣诞节为代表的各类西方节日能如此大行其道，而与我们传统文化紧密相关的四时节令却频频遇冷?
当然，这其间的原因是复杂的，有全球化格局下不同文明、文化间必然的碰撞与融合，也有现代化进程中人类普遍遭遇的心理变迁。但自己的传统节日遭遇冷落，还是令人唏嘘不已。在国家强调我们应该拥有文化自信的今天，如何复兴传统节日的内涵，重拾失落的文化意义，是非常重要并迫切的。
为唤起人们对传统节日的重视，国家这几年做了多方面的工作。其中最直观的便是在几个重要的传统节令上放假，如清明、端午、中秋，但令人无奈的却是假期仿佛对唤醒人们的文化寻根心理收效甚微。且不说3天的小假期是通过七挪八凑得来，纵使得来，人们也并没有将注意力放在去体验传统节日上，更多的要么选择在家休息，要么选择出门游玩。传统节日氛围没感受到多少，民族文明没唤起多少，反倒是催生了小长假的拥堵和各类不文明现象。真是除了无奈，便是无语。
反观圣诞节、情人节、万圣节等西方节日，浓郁的过节氛围让传统节日黯然失色。拿马上到来的圣诞节来说，各大商场在12月初就开始装饰布置，圣诞树、圣诞彩灯、圣诞挂件、圣诞音乐处处可见可闻，各大餐饮的圣诞之夜也早已预定满座，人们茶余饭后也在探讨平安夜去哪里过，要去看什么电影等等。这样的现象或许真的需要引起我们反思：我们没有给西方节日安排放假，但即使这样，人们依旧在热热闹闹地期待憧憬着如何过节，反倒是我们自己的节日，有专门的假，却依旧门庭冷落，鲜有问津。
由这一冷一热，其实可以看出，重拾失落的传统文化，并不是仅仅放几天假就可以的，它需要整个社会积极参与，寻找文化认同，唤醒集体记忆。在节日周期里，营造浓郁氛围，同时，在现代语境里，加入适应现代人的节日内涵，从心理上营造人们对传统文化、传统节日的亲近和向往。此外，还需要动员和鼓励各类社会力量，加大节日期间的活动举办力度，让渴望亲近传统节日的广大群体有更加丰富、多元的活动可以去参与、体验。自然，重建对传统节日的记忆，重构对民族文化的自信，并非一朝一夕之常，它需要历经比较长时间的积累和沉淀才能看到效果。
冬至已至，但冬至或许又未真至。四时节令背后，如何重新感悟民族文化的底蕴，道路依旧漫漫。
【小题1】下列关于原文内容的表述，不正确的一项是（）

A．一周迎来两个节日，中国的冬至和西方的圣诞，但得到的待遇却大不相同。

B．现代化进程中普遍遭遇的心理变迁使得我们的传统节日变冷，而西方节日大行其道。

C．在几个传统的节日放假为的是唤起人们对传统节日的重视，结果却只能让人无奈与无语。

D．重拾失落的文化传统，可以借鉴西方节日，营造浓郁的节日氛围，加入适应现代人的节日内涵等。

【小题2】（小题2）下列理解和分析，不符合原文意思的一项是（）

A．与我们传统文化紧密相关的四时节令的遇冷与各类西方节日的大行其道，引发了作者的深入思考。

B．不同待遇背后所隐含的原因是复杂的，如何复兴传统节日的内涵，重拾失落的文化意义是非常重要并迫切的。

C．为了唤起人们对传统节日的重视，国家这几年做了很多工作，尤其是传统节令放假，但效果似乎并不尽如人意。

D．媒体和商业对西方节日的炒作、极力地包装宣传，以及国人的过度关注，是造成这一冷一热的主要原因。

【小题3】（小题3）根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是（）

A．冬至饺子的备受冷落说明我们还没有从心理上营造人们对传统文化、传统节日的亲近和向往。

B．传统节令的放假虽已唤起我们的民族文明，但也催生了各种问题，表明我们重拾失落的传统文化并没有找到得当的方法。

C．西方节日可以在中国盛行，同样，重建传统节日的记忆，重构对民族文化的自信，虽非一朝一夕，但也绝非不可能。

D．“冬至已至，但冬至或许又未真至。”说明重建对传统节日的记忆，重建对民族文化的自信，重新感悟民族文化的底蕴的道路还很漫长。

阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一:
中国高铁的这五年迎来诸多世界第一。2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车；2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通；2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，位居世界第一位。“四纵四横”高铁网络已基本建成。同时，中国高铁以先进的技术、完善的设备及全球互利共赢的理念被世界所认可，代表着今天的中国产业从“制造”到“创造”的升级。高铁不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活方式和思维方式，异地置业，跨省上班，双城生活……未来，高铁对社会的深刻变革还将进一步扩大。
(摘编自徐崇德《十八大以来中国高铁成就盘点》)
材料二：
据报道称，庞大的高铁路网和相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一，世界银行驻中国代表处7月发表了的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本是：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。
世界银行在2014年7月4日发表的一份关于中国高铁建设成本报告中指出,中国在筑路成本、运营经验、运营速度、技术整合方面具备优势，庞大的高铁路网、相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一，这些优势也获得了外界的一致认可。报告对2013年末27条运行中的高铁建设成本进行了分析，分析显示，各条线路的单位成本差异较大。设计时速350公里的线路单位成本为每公里9400万至1.83亿元。设计时速250公里的客运专线(个别除外)的单位成本为每公里7000万至1.69亿元。加权平均单位成本包括工程筹备、土场、土建工程、轨道工程、车站工程(但只含部分大车站)、四电工程、机车车辆、维修场站，以及建设期利息等成本：时速350公里的项目为1.29亿元/公里，时速250公里的项目为0.87亿元/公里。相比之下，欧洲高铁(设计时速300公里及以上)的建设成本高达每公里1.5至2.4亿元人民币。加利福尼亚州高铁建设成本(不包括土地、机车车辆和建设期利息)甚至高达每公里5200万美元，约合3.2亿元人民币。
世界银行支持的中国铁路项目

工程	最大时速(km)/类型	长度公里	总估计成本 (亿元人民币)	单位成本人民 币(亿元/公里)
石家庄一郑州	350客专	355	439	1.23
贵阳一广州	250客专	857	946	1.10
吉林一珲春	250客专	360	396	1.10
张家口一呼和浩特	250客专	286	346	1.21
南宁一广州	250客运+货运	463	410	0.89
哈尔滨一佳木斯	250客运+货运	343	339	0.99

 
材料三:
近日，首钢股份公司收到来自常州太平洋电力设备(集团)有限公司发来的感谢信——首钢薄规格高性能取向硅钢材料应用于常州太平洋电力设备(集团)有限公司自主研发的世界首台大型超低损耗、节能环保卷铁心轨道交通牵引变压器，并顺利通过国家权威检测机构的检验，成功应用在中国高铁首套智能化变电站。
智能牵引变压器是铁路总公司为我国高铁装备制造业持续领先全球而立项开发的重大科研课题之一。该产品与传统变压器相比。空载损耗降低50%，噪声降低20分贝,同时具备在线工作状态的实时监测功能，可实现全站信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准化的运行模式，是铁路行业对传统变电站运行、检修模式的重大变革，对中国智能高铁样板工程的建设具有里程碑意义。
常州太平洋公司在信中称首钢薄规格高性能取向硅钢电磁性能优异、表面质量均匀、板形良好，首钢先期介入产品设计，使用过程全程指导参与。智能牵引变压器充分利用首钢取向硅钢高性能特点，在更高磁密工况下，表现出比进口产品更优异的电磁性能，变压器各项性能均优于设计标准。
(摘编自宋玉征《首钢高磁感取向硅钢助力中国高铁发展》)
材料四:
中泰铁路有望在10月正式开工建设，首期工程全长253公里，设计时速为250公里，往返票价约700元人民。中泰铁路建成后，早上在昆明坐上高铁，7 小时后就可以在曼谷悠闲地喝咖啡了。
泰国驻华大使毕力亚·针蓬此前表示，中泰铁路合作项目将成为“一带一路”在东南亚的重要组成部分，给这个地区带来包括投资、商业和人文交流等方面的深刻变化。在“一带一路”倡议下，中国铁路还将不断“走出去”。加快铁路旅游业发展，其力已聚，其势已成，其时已至。在国内旅游产业快速发展的当下，愈加完善的铁路服务体系和更加频繁的城际铁路联通，加速了城市经济圈的形成。铁路正在全力拥抱大众旅游新时代，铁路旅游的“朋友圈”将会越来越广，为旅游业发展提供更大的空间和更多的机遇。多条国际铁路的都署和开通，进一步加速了中国铁路“走向世界”的进程。
(摘编自吴君婷《中国高铁已“红”到海外》)
【小题1】下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是

A．

B．

C．

D．

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两是

A．截至2016年底,中国高铁在单线建设里程、一次性建成单线里程、总运营里程、商业运营速度等四个方面位列世界第一。

B．据材料二可知，中国高铁时速350 公里项目的建设成本为1.29亿元人民币/公里，这一成本低于国际高铁建设成本。

C．首钢高磁感取向硅钢降低了智能牵引变压器的空载损耗、噪声分贝两项指标，并实现了对其在线工作状态的实时监测。

D．智能牵引变压器可实现全站信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准化的运行模式，有重大意义。

E. 中泰铁路建成后，从昆明到曼谷将实现朝发夕至，给这一地区带来包括投资、商业和人文交流等诸多方面的深刻变化。
【小题3】根据上述材料，谈谈中国高铁怎样才能在世界上继续保持领先。

阅读下面文字，完成下面小题。
如今，科学与技术所构成的“普照光”照耀着人类的日常生活，并且在社会发展过程中扮演着越来越重要的角色。这不仅仅意味着技术广泛渗透于我们的物质世界，而且更是意味着技术成为一种难以察觉的社会意识形态，开始深度的干预并塑造着人类的文化生活。德国哲学家雅斯贝尔斯说，技术时代是人类的转折时期，其重要特征是科技成为决定的力量。
当一个国家由农业文明走向工业文明的社会转型发展阶段，人们往往对科学技术寄托了太多的期望，因而就很容易进入一个技术统治的时代，这一点已经被西方国家的发展历程所印证。因此，在科学技术日新月异的今天，我们要自觉审视技术给我们社会生活所带来的影响。
技术一方面提高了生产力，丰富了人的日常生活；但另一方面也导致了技术与人文生活之间的日益分裂。在古代，科学与人文尚未明显分化而是能够融洽共存的，譬如中国古代的周王官学就明确要求学生掌握六种基本才能，即“六艺”——礼、乐、御、射、书、数。这其中的“御”“射”就是一种技术要求。在古希腊，数学、几何学是被归为人文学科领域的。可见自然科学与人文原本是整个人类的知识之树统一的整体。这棵大树上既有科学，又有技术以及人文。人是一种二重性存在，我们每个人既有肉体，也有心灵。人既需要人文，也需要技术科学。英国著名科学家斯诺曾经在《两种文化》中描述了在大学里理工科学者与人文学者相互轻视的状况，指出双方在20世纪的西方社会已达到相互不理解，甚至相互厌恶的境界。斯诺认为“人文”和“技术”在近代以来的分化和难以沟通，这是有效解决世界问题与矛盾的最大障碍。诚然，技术和人文对应于不同的需求层次。自然科学从总体来讲，就是满足人的肉体和生理需要的学问；而人文学科是满足人们精神和心理需要的学科，其表达的是人的方向性、目的性关怀，是对人生意义与价值的追求。
发展科学技术就是为了让人们更好地生活，但是它不能解决人的心理精神问题。爱因斯坦就曾认为“科学没有宗教就像瞎子，宗教没有科学就像瘸子”。其实宗教的力量就是人文的力量，这也就表明科学一定要有方向，科学发展的方向性和目的性是通过人文来确定和实现的。强调科学精神和人文精神是一个人为的划分，而不是世界的真实图景。所以哲学家海德格尔主张要回归人的“生活世界”，找回人与世界的原初关联性，因为生活世界是人文和科学相互统一的世界。
对于科学和人文的融合问题，我们从人类古代的教育模式和理念中或许能找到借鉴和启示。在古代，科技和人文还没有分开，但到了近代，二者的分化却衍生出了很多社会问题。当技术无孔不入侵入大众日常生活的时候，重返古代的科学人文融合模式就越来越难了。我们的社会现在是越来越世俗化了，注重当下、崇尚实用，这不啻是整个社会的世俗景观。世俗化有好的一面，也有消极的一面。当金钱至上的观念盛行，物欲横流，信仰缺失，社会就难免步入普遍平庸的时代，这就难以重新找回有机的社会发展模式。
（摘自邹广文《技术时代的人文关怀》）
【小题1】下列关于原文内容的理解和分析，不正确的一项是

A．英国科学家斯诺认为“人文”和“技术”在近代以来的分化和难以沟通，妨碍了解决世界问题与矛盾的有效性。

B．人们很容易被技术统治，是因为对科学技术过于看重，这一点已被西方国家的发展历程所验证。

C．中国古代的周王官学教育注重人的全面发展，受教育者往往被要求知“礼”懂“乐”，还要被要求有“射”“御”“书”“数”等能力。

D．如今人类的日常生活越来越离不开科学与技术，科学与技术不仅为人类的物质生活提供了极大的便利，而且与人类的精神生活相融相生。

【小题2】下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是

A．文章第三段以古代官学内容和外国科学论著为论据，阐述了科技发展导致了技术与人文生活之间的日益分裂。

B．文章由浅入深，层层深入地阐述了技术时代科学与人文难以融合的问题及其影响。

C．文章引出科学技术的作用后，分析了技术与人文生活的关系，指出了发展科技的目的就是实现人文和科学的相互统一。

D．文章最后一段深化论点：不要人为划分科学和人文的界限，不要过于世俗化，才能找回有机的社会发展模式。

【小题3】根据原文内容，下列说法不正确的一项是

A．因为社会越来越世俗化，导致物欲横流、信仰缺失、步入平庸时代，所以要注意科学和人文的融合，彻底消除社会的世俗化，重视人文方面的建设。

B．只要重视并解决科学与人文的融合问题，就能满足人们生活的不同层次需求，让社会有机发展。

C．如果我们不能自觉审视技术给我们所带来的影响，那么，技术就会干预并塑造人类的文化生活，影响我们的人生意义与价值追求。

D．为了构建一个科学与人文相融合的有机的社会发展模式，科学发展应该回归人的“生活世界”。

阅读下面的文字，完成文后题目。
在鲁迅先生故居
郑文燮
或许是一种机缘，或许是冥冥中的感召，纯属偶然，我在暌隔三十余年之后，又回到了北京。北京城市的变化之大，几乎使我难以辨识，先前熟悉的街衢大都不知所往，连僻野荒郊的阜成门外都鳞次栉比地盖起了高楼。我要寻找的旧地是阜成门内西三条胡同的鲁迅故居。拐了几个胡同，周遭都是用红颜料刷写的加了醒目圆圈的“拆”字，好在鲁迅故居的门匾还在，寻找起来还不甚费事，只是在阴晦的冬日显得突兀而孤独，冷清的小四合院依然冷清！
鲁迅在北京生活了10余个年头，一共搬了三次家。“家”，这个词对鲁迅先生来说，或许并不确切，他一生或许都没有过“家”，鲁迅是孤独者。辛亥革命以后，“中华民国”建立。鲁迅从故乡浙江绍兴到北京的“教育部”供职，在“教育部”做“佥事”，夜晚回到他寄居的绍兴会馆，在冷冰的屋子里百无聊赖，靠研读佛经和抄写古碑打发时日。钱玄同来看望他，希望他给《新青年》写点文章。鲁迅用疑惑的目光看着钱玄同，说：“写文章有什么用处！”这个在推翻清封建专制王朝的辛亥革命中激进的青年对“革命”感到失望。他说：“以前我是奴隶，现在我是奴隶的奴隶，‘革命’了，‘维新’了，世事依然还是原先的老样子。”1926年3月18日，他任教的北京女子师范大学学生刘和珍等，在向段祺瑞执政的国务院和平请愿时，惨遭枪杀。鲁迅先生满腔激愤，写了《记念刘和珍君》的文章，称3月18日是“民国以来最黑暗的一天”！青年学生的热血，使鲁迅由《彷徨》到《呐喊》。
鲁迅是周家的长子，对家庭更多一份责任。他到北京以后，把母亲、妻子朱安从故乡绍兴接到了北京，连同从日本留学回国的二弟周作人及周作人的日籍妻子羽太信子及子女，住进了他在西四八道湾购置的新居——一所宽敞、豁亮的“三进”大四合院。不久，周氏兄弟反目，鲁迅不得不搬出八道湾，另觅居处。他用一本书的四百元版税，在阜成门内西三条胡同买了一所小四合院，也就是现在鲁迅博物馆的所在地。
四合院实在太小！院子里种植的两棵白丁香占了差不多三分之一的空间，似乎再也容纳不下几个人的活动了。周遭的几间小屋，一间做了书房，一间住着一个女佣人，另外一间北屋住着鲁迅的母亲和妻子朱安。母亲和妻子的木床相对而立，床上挂着白夏布蚊帐，都是从老家带来的旧物。鲁迅在母亲和妻子的住室连通了一个长条形的小间，戏称“老虎尾巴”。鲁迅在这“老虎尾巴”里写作和住宿，室内仅一床一桌一椅而已。床是单人的板床，两条长凳上横架着一块木板，褥子是单薄的，被子是陈旧的有着小点蓝花的布衾，床上用竹竿挂着一顶发黄发灰的夏布蚊帐。书桌旁的白墙上挂着一个镜框，里面是俄国作家陀思妥耶夫斯基的照片。阴冷、悲悯的陀思妥耶夫斯基与孤寂的鲁迅先生相互注视，似有话要说，陀思妥耶夫斯基经受过死神的洗礼，是从沙皇的刑场上走下来的，他在执行死刑的最后一刻被赦免，因此幸存下来。
那天天气阴霾、沉郁，像要下雪的样子。我在鲁迅故居待了很久，大约是我太专注、太虔诚的目光吸引了讲解人员——一位和善的中年女性，她打开“游人免进”的门扉，破例让我进入先前只能够隔着玻璃窗看到的内室。这样我就真切地触摸到了“老虎尾巴”，“尾巴”墙上挂着那帧陀思妥耶夫斯基阴冷的照片。我在鲁迅先生曾经沉思默想的藤椅上坐了一会儿，望着窗外的景致，一座依然不大的荒芜的园子，园子角落里有一圈石头的井栏。据说这井水实在苦涩，不能饮用，只能用来浇灌园中的几棵枣树，也就是鲁迅先生《秋夜》中劈头所说的“在我的后园，可以看见墙外有两株树，一株是枣树，还有一株也是枣树”。在我还是中学生的时候，我就在课文中读到了鲁迅先生的这篇文章。我曾向授课的语文老师请教过这句话的意思，老师支支吾吾，也未说出个所以然来。其后很久，我都未曾明白鲁迅先生写这句话的深意。而现在，身临其境的我，感悟到了鲁迅先生孤独、寂寞和无奈的心境——这是否就是鲁迅先生说过的“希望是本无所谓有，无所谓无的”呢？这是否就是鲁迅先生说过的“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”呢？
走出鲁迅先生故居，天上纷纷扬扬下起了雪。踏着落了雪的白茫茫的土地，我在近旁的一条胡同口，找了一家小店铺，喝了两碗羊杂碎汤，全身顿时燥热起来。
(选自《散文百家》，有删改)
下列关于原文有关内容的分析和概括，不正确的一项是（   ）

A．文章开篇写寻找鲁迅先生故居的过程以及故居周边的环境，隐隐有一种批评时人淡忘鲁迅先生和漠视文化传承之意。

B．文章中有大量有关天气的环境描写，其作用是渲染阴冷、沉郁的氛围，抒发作者游览鲁迅故居时对鲁迅先生的痛悼和缅怀之情。

C．“以前我是奴隶，现在我是奴隶的奴隶”这句话表明了鲁迅先生对革命的漠视和鄙夷，认为革命改变不了社会现实。

D．文章结尾意味隽永，明写因喝羊杂碎汤而全身燥热，实际上表达了作者对鲁迅先生的钦佩之情、受鲁迅先生精神感召而内心振奋的复杂情感。