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传统法律文化的现代价值
陈敬刚
一国的传统法律文化是该国传统文化的重要组成部分，从最宽泛的意义上讲，是指该国在传统社会这一特定历史时期的法律实践活动中所创造、积淀的全部法律的成果的总称。具体而言，它包括以传统社会法律设施为主的器物层面的法律文化，以古代法律规范、法律技术为主的制度层面的法律文化以及以传统法律思想、法律观念为主的心理或意识层面的法律文化。其中，心理或意识层面的传统法律文化体现了一个民族、一个国家在传统社会业已形成并在后世得以传承延续有关法和法律现象的群体性认知、评价、情感表达和思维方式，深刻反映出该民族国家传统法律的内在精神及独特的价值观念。
在法制现代化理论中，根据法治生成的基础与的不同，世界各国的现代法治可以被归为两类：“内生型”法治和“外生型”法治。在“内生型”法治国家中，其现代法治系由本国传统法律文化在历史长河中自然孕育、演化而来，两者之间的继承、传续关系十分明显，在基本精神与价值观念上相互契合、几无差异。相反，在“外生型”的法治国家，由于其现代法治的生成并非社会内部自然演进的结果，而是在政府的主导下，通过借鉴移植、消化吸收他国法律制度才得以确立的，因此，作为一种外来的制度文化，其现代法治与本国固有的传统法律文化之间存在着质的区别，两种异质法律文化之间的冲突与张力将直接影响其法治建设的发展进程，甚至构成其法制现代化事业成败与否的关键性因素。
作为一个“外生型”法治国家，我国的法制现代化进程从一开始就面临着传统与现代这两种异质法律文化的冲突与融合的问题。
我国近现代法制起步于清末修律，主要方式是通过移植他国“先进”的制度文化来改造、重塑中国现行法律体系，以适应近现代中国社会经济发展以及对外交往的实际需要，即所谓“折中世界大同各国之良规，兼采近世最新之学说”（沈家本语）。尽管如此，应当看到，自20世纪初以来，随着中华法系的解体，本土生成的传统法律文化虽然在制度层面逐渐退出了历史舞台，但其中所包含的法观念、法意识作为某种“活”的法律文化积淀仍然以其特有的方式影响着民族每一个成员的法律思维与行为选择。我国现代法治在规范社会生活、构建法律秩序的过程中经常遇到来自传统的阻力，难以从“纸面上”落实到社会成员的“行动中”，这一切都要求我们理性反思百余年来法制现代化进程在目标、路径上存在的问题，认真总结传统法律文化的优点和不足，从而实现传统文化与现代法治的有效对接。
（节选自陈敬刚《传统法律文化的现代价值》）
【小题1】下列关于“传统法律文化”的表述，正确的一项是（  ）

A．传统法律文化是传统文化的重要组成部分，是在传统社会的特定历史时期的法律实践活动中所创造和积淀的全部法律的成果的总称。

B．传统法律文化包括以传统社会法律设施为主的器物层面、古代法律规范法律技术为主的制度层面、传统法律思想法律观念为主的心理或意识层面的法律文化。

C．传统法律文化深刻反映一个民族和国家的传统法律的内在精神及独特的价值观念，将直接影响其法治建设发展进程，是其法制现代化的关键。

D．传统法律文化在制度层面体现的是一个民族和国家在传统社会形成并在后世得以传承延续有关法和法律现象的群体性认知、评价、情感表达和思维方式。

【小题2】下列理解和分析，不符合原文意思的一项是（  ）

A．在法制现代化理论中，根据法治生成的基础与的不同，可以把世界各国的现代法治归纳为“内生型”法治和“外生型”法治两类。

B．“内生型”法治国家，现代法治由本国传统法律文化在历史长河中自然演化而来，与本国传统法律文化之间承传关系明显，几乎没有差异。

C．“外生型”的法治国家，现代法治的生成不仅是社会内部自然演进的结果，而且是在政府的主导下通过借鉴他国法律制度才得以确立的。

D．从清末修律开始我国即走上了一个“外生型”法治国家之路，以期通过移植他国“先进”制度文化，改造和重塑中国现行法律体系。

【小题3】根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是（  ）

A．“内生型”法治国家，由于现代法治的生成是社会内部自然演进的结果，所以在基本精神与价值观念上和传统法律文化能够相互契合。

B．“外生型”法治国家，现代法治是在政府的主导下，通过借鉴移植、消化吸收他国法律制度确立的，两者之间必然存在着冲突与张力。

C．传统法律文化虽然在制度层面逐渐退出了历史舞台，但其中所包含的法观念、法意识影响着现代每个社会成员的法律思维与行为选择。

D．由于我国现代法治在规范社会生活、构建法律秩序的过程中经常遇到来自传统的阻力，我们必须继续借鉴西方的“先进”的制度文化。

阅读下文，完成小题。（每小题3分，共9分。）
新学期传来消息：人教版新编初一语文教材删除鲁迅的《风筝》一文。“去鲁”虽是近年新编教材的旧话题，依然引人关注。综合各方“去鲁”的理由有两点：国内中学教材长期“一家独大”的鲁迅文章，是阅读贫乏时代的选择，现压缩鲁迅篇目是为了及时追踪新人新作；鲁迅文章对中学生来说，过于深刻，甚至过于沉重，教师难教，学生难学，以更适合中学生阅读的时新文章替换，就是为更“接地气”，更“大众化”。
为迎合学生而“从浅避深”，为标榜求新而“以新去旧”，是语文教材“新编”的准则吗？语文教材范文要编选经典文学作品。编选的基本准则，用梁朝文学家萧统的话说，“事出于沈思，义归乎翰藻”，即入选文章思想性、文学性兼备：《风筝》用一个亲情的故事，揭示了深于亲情的人生哲理：关爱必须从理解开始，因为生命的历程不会在时间中重复：姑且不论文章的思想性，单就语言艺术而言，《风筝》文字自然贴切而道劲醇厚，并非艰涩到不可为初中生所接受，北大教授曹文轩说：“我们那个时候能读懂，现在的孩子就读不懂了？难道大家的阅读能力退化了？”质问值得思考。
当下阅读调查显示，四大名著读不下去的大有人在：当前阅读之倾向，从各类畅销书排行榜的榜单即可看出。和“去鲁”一样，大家纷纷扛出了“大众化”的大旗，似乎大众化就是选择自由，大众化和读经典就“势不两立”了。这种大众化的误解一再发生，以致我们拱手让出了文化传承和文化提升的机会。大众化是多元文化的并存，娱乐和求知并重，文化产品追求大众化，并不意味着俯就和迁就，而是在形式上“明白晓畅”，在内容上“表达主流价值”，满足大众的需要并能提升大众的修养。文化市场是大众文化消费的供贷方，更是精神修养的培育场，这两个功能不是对立的，是可以并且有必要和谐共存的。
经典之所以成为经典，不仅因为它们是大师之作，还因为它们作为民族乃至人类文化的精神历史结晶，是经过历史淘漉的人类精神创造，具有深刻的文化建构力和深远的精神影响力。在当前阅读流行快餐阅读的风气之下，用流行时文代替经过历史检验的经典作品，“去经典”已经成为今天必须正视的文化现象。别的不说，经典阅读的缺失正导致国民阅读力和语言表达力的退化。以老师难教、学生难懂为由，把鲁迅“请走”，正是当前社会过度娱乐化、当前阅读过度浅表化的反映。“去鲁”以“去经典”迎合学生“兴趣”和“接受力”，其实是放弃了教育的提升动能。编教材要注重经典，如果教材的编选以学生的兴趣为导向，而教师的教学以学生既有知识为水准，那么何谈教育学生和提升学生？从小学升到中学，本是儿童步入少年、向社会开启心灵的时机。编选经典并指导学生阅读，才能引导、启示学生跨入心智新阶段。这个原则恐怕不能因为“创新”而丢弃。况且，“去经典”带来的阅读转变，丝毫不意味着创新或创造。
【小题1】下列对“去经典”的理解，正确的一项是

A．它指当前用流行时文和快餐阅读代替经过专家检验的经典文学作品的文化现象，这一现象引人关注。

B．它包括近年来新编教材“去鲁”等话题以及新编语文教材统一删除鲁迅的文章《风筝》的做法。

C．它导致了学生按照自己的兴趣决定教材的编选内容，教师以学生既有的知识为水准来选择教学教材。

D．它为更“接地气”、更“大众化”而迎合学生的“兴趣”和“接受力”，实质是放弃了教育的提升功能。

【小题2】关于当前阅读与经典阅读，下列表述不正确的一项是

A．当前阅读倾向于阅读各类畅销书，很多人四大名著读不下去，并不意味着当前阅读与经典阅读已对立。

B．国民阅读力和语言表达力的退化，导致了经典阅读的缺失，说明了大众阅读过度浅表化、社会过度娱乐化。

C．《风筝》文字自然贴切，曹文轩认为，如果有人认为艰涩难懂，就意味着他的阅读能力已退化。

D．经典阅读指导能引领学生跨人心智新阶段，经典能对学生乃至国民进行深刻的文化建构和深远的精神影响。

【小题3】根据原文内容，下列理解和分析正确的一项是

A．鲁迅的《风筝》一文，虽然思想性不值一论，但在语言艺术上却可称得上经典，教材不应当删除。

B．语文教材中文学作品编选的基本准则应当是具备思想性或文学性，不应为迎合学生而“从浅避深”。

C．文化的大众化应满足大众的需要并提升大众的修养，内容上“表达主流价值”，形式上“明白晓畅”。

D．社会各方一致认为，国内中学教材中的鲁迅文章过于深刻、沉重，而新人新作更适合中学生阅读。

阅读下面的材料，完成后面各题。
乡愁是一种高贵的人类情感。
对一座城市怀有“乡愁”，这似乎是一个悖论。中文语境中，乡愁多关乎乡土、乡情，城市实际上被无情地抛在一边。然而，从希腊词源上说，乡愁（“nostos”+“algie”）并不局限于思乡之情，它是一种对过去的无名的疼惜，城市故土自然也包括其中。时至今日，乡愁语义更有拓展，它既包括对过往的追忆，也包括对未来的向往。
城市可以诗意地栖居，城市也有乡愁。然而，正如有建筑家所批评，中国的城市建设忽视城市生存品质、文化内涵和历史魅力，文化与历史像建筑垃圾一样被清理出城市。一座失去记忆的城市，从此淡漠了乡愁。
无疑，“集体失忆”是今日中国改天换地般城市建设的最大特点，也是最大悲哀。这种对历史的忽略、对记忆的摧残与中国独一无二的“拆迁逻辑”密切相关。
随着城市改造的扩大，各种利益的卷入，过去仿佛是一种可以隔世相忘的东西，它不但没为中国人提供近水楼台的便利，反而成为一种羁绊。历史总是跟不上潮流，每代人都要“白手起家”。在此逼迫下，所谓“前人栽树，后人乘凉”成了空洞的说教。创造者们希望自己种下的树木速成屋里的家具、灶底的柴火。毫无疑问，这种急功近利在一定程度上教唆了“拆迁逻辑”。
进一步说，在“拆迁逻辑”的裹挟之下，几乎所有的建筑、文化、历史都难逃朝不保夕的命运，因为中国的城市语法中，没有过去完成时，只是尘土飞扬的现在进行时。后来者以一时短见实践“后来者霸权”，不可挽回地吞噬着先行者，历史创造从此灰飞烟灭。于是，和建筑垃圾一起被清除出城市的，不仅是记忆，更有祖祖辈辈的人生创造，于是悲从中来——我们在创造未来，我们的创造没有未来。
永远需要推倒重来，需要凤凰涅磐，永远要在废墟与火焰中重生，中国城市仿佛失去了历史的恩泽，成为历史的弃儿。当然，这与中国没有西方“风能进、雨能进、国王不能进”的产权制度有关，与此同时更有观念上的原因，即中国人对自己的历史文化缺少尊重与宽容。否则，我们无法解释为什么在欧洲为了修复巴黎圣母院的外墙，人们宁可花上几年的时间。
无可否认，现代性里装载着中国人载不动的乡愁，但是现代化并不意味着要用新建筑代替旧建筑，用新潮商品代替旧有文化，用“朝闻名于道路，夕可死矣”的时尚主义代替崇尚理性宽容的现代精神。现代化的真义，更在于以理性的创造联结过去与未来。没有对历史宽厚的接纳和对前人智慧劳动的尊重，忽视人类生活在文化与记忆之中，忽视人对过去与未来的高贵怀想，那么现代化就会淘空意义，沦落为了一种庸俗的拜物教。 （选自熊培云《我们的城市，我们的乡愁》，有改动）
【小题1】结合文章内容，概括“乡愁”的几重语义。（4分）
【小题2】产生中国现代化城市建设进程中“拆迁逻辑”的原因有哪些？试加以概括。（6分）
【小题3】法国漫画家菲利浦·格吕克曾讲了句耐人寻味的话：“过去有比现在更多的未来。”结合文章，谈谈你对这句话的理解。（5分）

阅读下面的文字，完成下面小题。
分享经济，又名共享经济，指的是通过人人参与，借助互联网平台，把各类过剩的消费资源、尤其是数据信息整合在一起，通过倡导人人分享，实现体验式消费，进而促使成本降低、效率提高，创造新的生产红利和消费红利。
美国著名的Zipcar租车公司，就是把各种闲置车辆及其信息通过网络平台整合起来，Zipcar的会员用车时通过网站或电话搜寻，即可发现距离会员最近的车辆情况和使用价格，然后会员可自主选择并预约用车，用完之后在约定时间内将车开回原处。再比如，大家熟悉的淘宝网，其实也是成千上万大中小企业、成千上万用户借助互联网平台，让成千上万的产品和商品价格、产品数量、广告、厂商、消费者甚至信用等各类信息透明化，通过人人参与，平台分享，公平竞争，大大解决信息不对称问题，提高交易效率，同时也扩大消费需求。
分享经济之所以能产生这样的效应，原因就在于分享经济强调分享式消费和消费式分享，即消费既是一种消费，也是一种为他人消费提供供给和创造创新的过程；同时，分享经济的背后也提出了一个今天我们如何更好解决过剩的问题。当今时代，高速工业化和市场化带来的巨大效率提升、生产高速增长，实际上带来了“全球性过剩”，从生产领域到消费领域，大量的资源、产品和服务处在闲置和过剩状态，因此分享经济通过互联网平台整合，把大量的“闲置”重新配置，加以利用。这显然顺应了绿色消费、绿色生产和可持续发展的大趋势。
从更重要的意义上说，分享经济也意味着经济运行方式的改变。工业化甚至更早时代，经济增长更加强调生产、强调效率、强调产出率，解决这个问题的重要办法就是实现分工，通过分工产生效率，通过市场交易实现资源配置最优化，达到产出最大化的目标。但是，随着人类经济活动进一步发展，人们发现，日益细化的社会分工和市场分工，在带来效率提高的同时，也带来了过剩；强调分工促进增长的同时，也由于生产环节细化、甚至全球化分工，产生了信息不对称并由此带来了巨大的市场交易成本，反而降低了交易效率和经济增长效率。为此，技术创新和制度创新以及由此产生的大数据等，能借助分享平台整合价值链、产业链，降低交易成本，提高交易效率，解决过剩经济时代的供求失衡问题。正是从这个意义上说，人人参与的大数据分享正在带领人类从分工型经济走向分享型经济。
当然，要让分享经济真正有效地满足人人参与、人人分享，需要每个参与者、分享者提供真实有效的信息，其背后也是对所有市场参与者的诚信体系的考量。在此情况下，政府通过依法干预和合理监管，确保分享经济建立在诚信有效的基础上，也是分享经济发展不可或缺的重要组成部分。
（摘编自权衡《分享经济：互联网时代的新型商业模式》）
【小题1】下列理解和分析，不符合原文意思的一项是

A．在互联网发展、大数据发展以及绿色和可持续发展理念的背景下，分享经济正在进行着一场经济运行形态的变革。

B．不断细化的社会分工和市场分工，使得工业化时代实现产出最大化和资源配置最优化，是促进经济增长的重要手段。

C．分工型经济运行方式虽然促进了生产效率的提高，但由此引发的信息不对称问题提高了交易成本，反而降低了交易效率。

D．只有市场参与者诚实守信，加上政府部门依法干预、合理监管，才能确保分享经济发展建立在诚信有效的基础之上。

【小题2】下列关于原文内容的表述，不正确的一项是

A．分享经济借助互联网平台，倡导人人分享，注重体验，对生产、管理、销售、消费等诸多环节产生了积极作用。

B．Zipcar租车公司整合了大量闲置车辆信息，帮助会员找到距离最近的车辆，并提供车况和价格，便于会员用车。

C．淘宝网聚集了成千上万的用户，他们将各类信息公开和分享，解决了信息不对称的问题，从而实现了公平竞争。

D．分享经济中的消费不再是单纯的消费，而是一种能提高交易效率，扩大消费需求，为他人消费提供帮助的过程。

【小题3】根据原文内容，下列理解和分析不正确的一项是

A．分享经济的特征是鼓励人们通过分享数据信息，相互提供便利。因此，分享经济的实现过程体现出“合作共赢”的理念。

B．发展分享经济能把过剩的资源重新利用，以提高各类资源的利用效率，这有利于中国经济应对过剩和发展模式转型问题。

C．文章以Zipcar租车公司和淘宝网为例，不仅直观展示了分享经济的消费体验，也有效论证了分享经济不分国界的优点。

D．发展分享经济需要政府优化监管职能，全面推进依法治国，为分享经济持续健康发展创造良好的制度条件和法制环境。

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开车会成为穷人的标志吗
在狄更斯的《匹克威克外传》风行英伦之时，如果说将来富人多是瘦子，穷人多是胖子，谁都会觉得是异想天开。如今呢，在发达国家，穷人的肥胖症最为严重。走进富人区，则苗条的人明显多起来。可见，未来往往在我们的想象之外。那么，在现今这个开法拉利炫富的时代，如果说日后开车的多是穷人，富人反而很少开车出行——这种预言，是否会像贫富的胖瘦一样兑现呢？
《经济学人》曾提纲挈领地展望了汽车的前程：目前地球上有十亿多辆汽车。仅2012一年，就增加了6000余万辆新车。预计到2020年，世界汽车拥有量可能翻一番。毫无疑问，汽车，是世界经济的命脉。
不过，未来汽车拥有量的增长，将主要集中在发展中国家。发达国家的汽车拥有量已经到顶，甚至有可能下降。从总体上看，发达国家的汽车旅行里程在2004年触顶，自2007年经济危机前开始下降。
根据对人口社会学的初步分析，我们能够推断出这些现象是一个长期的趋势，而非一时经济波动所造成的短期失常。在发达国家，婴儿潮一代的前锋，即1945年出生的人，大部分都开车的。如今开车的退休老人比任何时代都多。六十几岁的英国人中，79%有驾照。美国60—64岁这个年龄层的人中，90%以上开车。这比任何年龄段的比例都高，这代人是最痴迷汽车的一代。他们年轻时，汽车象征着自由、财富、美国梦，汽车难以和他们的生命分开。然而，他们恰恰是正在退场的一代。
新一代的年轻人考驾照的年龄普遍偏晚。驾照拿得晚的人，一般开车比较少。英国一项研究显示，快三十岁时领到驾照的，比起年轻十岁就开始开车的人来，开车要少30%。在德国，年轻的有车家庭在增加，但开车的却少了。大家买了车，但越来越多的时间是放在那里，偶然才用。2001—2009年间，美国18—34岁年龄段年收入7万美元以上的阶层，公交使用增长了100%。当然，网络的流行，也使许多开车出行成为不必要。在英国，六分之一的零售是在网上进行，美国也达到了二十分之一。有研究表明，美国18—34岁这个年龄段以网络代替汽车的比例比任何年龄段都高。年轻人越来越把汽车当成日常工具，而不是什么“美国梦”的象征，不是非追不可的时髦。
另一个潮流，则是城市化。在发展中国家，城市中刚富起来的中高产阶层是汽车的主要消费者。在发达国家，农村地区最依赖汽车，城市则更靠公交、自行车或步行。据估计，在发达国家，城市人口的比例，将从2010年的77%上升到2050年的86%。这意味着，将把接近10%的发达国家人口从对汽车的依赖中解放出来。
特别需要注意的是，21世纪发达国家的城市化，和20世纪不同。汽车在20世纪的城市化中扮演了核心的角色。战后的美国，其城市的发展围绕着汽车来演绎，城市化变成了郊区化的铺张发展，中高产阶层移居郊外；市区空洞化，成为贫困、高犯罪率和破败的学区，形成难以根治的“城市病”。为汽车服务的高速公路，则成为基础设施的骨干，使白领阶层得以在郊区的“睡城”和都市的办公室之间每日远距离通勤，最终导致公路不堪重负，严重拥堵。这使郊外中高产阶层的生活质量大打折扣。
面临这些挑战，欧洲城市首先开始了去汽车化的进程。哥本哈根等城市，大力扩张自行车道，强化公交体系，同时减少停车位，增加停车费。伦敦等城市以不同的形式征收拥堵费。美国也在讨论类似的计划。这次美国房市崩解后的复苏，清晰地显示了郊区化的没落和城市的复兴。
有观察家指出，有钱人开始返回城市。他们对开车感到厌烦，希望在工作地点附近居住。如果这样的潮流看涨，那么城里的高房价就可能把穷人挤走，而富人少开车、穷人离不开车的现象，就不再是天方夜谭了。
【小题1】关于“发达国家汽车拥有量已经到顶”这种说法的依据，下列表述不正确的一项是（3分）（）

A．开车的老年人的人数比例在一些发达国家是最高的，但是，这个时代的主体却并不是老年人。

B．在发达国家，最依赖汽车的是农村，而城市化的发展使得城市人口正在增加，将会让发达国家的人口越来越从对汽车的依赖中解放出来。

C．在发达国家，汽车消费是最大开支之一，但经济危机导致这些国家的汽车拥有量已经到顶，甚至可能下降。

D．公共交通的发达和网络的流行使得新一代只是在较少的时间里才偶尔用一用汽车。

【小题2】（小题2）下列理解和分析，不符合原文意思的一项是（3分）（）

A．汽车曾经在城市化中起到了非常重要的作用，但是，随着时代的变化，汽车的优势越来越受到各种因素的限制，这在美国体现得尤其典型。

B．刚刚过去的这一年里，全世界增加了6000余万辆新车，这个庞大的消费群体主要集中在发展中国家。

C．现阶段，由于发展中国家和发达国家的汽车消费主体不同，城市化的进程加快使得这两种国家对汽车的依赖程度刚好出现相反的趋势。

D．自由、财富、美国梦，这些意义曾经集中体现在对汽车的痴迷上，而对于现在的美国年轻人来说，汽车已经越来越只是日常工具。

【小题3】（小题3）下列对原文的理解和分析，不符合原文意思的一项是（3分）（）

A．在发达国家，难以根治的“城市病”使中高产阶层移居郊外，但郊区化的铺张发展使得公路严重拥堵，反而使郊外中高产阶层的生活质量大打折扣。

B．强化城市公交体系，采取限制汽车使用的种种措施，已经有越来越多的发达国家将去汽车化的工作摆上了议事日程。

C．郊区化的没落和城市的复兴，会导致发达国家的城市房价上涨，这就可能会把穷人从城市里挤走，富人少开车、穷人离不开车的现象就会成为可能了。

D．21世纪，汽车在发达国家城市化的进程中不再扮演核心的角色，有钱人正在开始返回城市，美国房市崩解后的复苏就是很好的证明。