2018年5月7日，国家发展与改革委员会在官网上公布了四部门联合签发的《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，指出“新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区；量力而行，尽力而为，严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张”。

   由我国承建的帕德玛大桥位于孟加拉国首都达卡西南约40千米的恒河上，主桥长约6．15千米，为上层双向四车道公路、下层单线铁路的公铁两用大桥。其上部结构由41孔跨度为150米的钢析梁组成，单孔重约3 200吨，全桥总重约13万吨。孟加拉国平均海拔不足10米。下面图甲为帕德玛大桥位置示意图，图乙为建设中的帕德玛大桥景观图。

   2019年9月28日6点30分，浩吉铁路首趟重载列车的一声鸣笛拉开了中西部能源补充的新时代。西部地区拥有丰富的天然气、煤炭和电力资源，浩吉铁路连接的蒙陕甘宁地区素有能源“金三角”之称，其资源之丰富可见一斑。

   川西地区地形、地质条件极其复杂，高速公路建设工程技术要求之高、施工难度之大、造价之高是其它地区公路建设难以比拟的。连接雅安和西昌的高速公路(雅西高速)被喻为中国最美的“天梯高速”。下图甲是雅西髙速途经拖乌山时，被设计建设成由特大桥P连接的双螺旋形状，图乙是西南地区公路、铁路沿线常见的“敞开窗户的隧道工程”——棚洞。

吉布提是联合国宣布的最不发达国家之一，自然条件恶劣，工农业基础薄弱。现在，在“一带一路”倡议推动下，吉布提与中国携手合作，共同逐梦。吉布提中部的阿萨尔湖总面积约119平方千米，地质历史时期曾与塔朱拉湾相通，后来由于地壳运动而分离，被松软的岩层隔开。阿萨尔湖是世界上唯一没有地表入水口也没有出水口且千年不枯的内陆湖泊，湖水平均盐度高达34.8%，是全球盐储量最大的盐湖之一。吉布提政府一直将盐湖开发列为国家发展的重中之重，但资源优势没有转换为显著的经济效益。2015年，中国交建集团开始与吉方合作开发阿萨尔湖的盐资源，并在塔朱拉湾沿岸建设盐业出口专用码头、通往盐湖的公路和相关配套设施。此外，中国交建集团还将在盐业码头附近建设化工园区，布局盐业开发的全产业链，实现阿萨尔湖的综合开发。图示为阿萨尔湖位置。

   随着历时5年建设的（湖北）宜昌至（重庆）巴东高速公路(简称“宜巴高速”)的正式通车，标志着沪蓉高速公路全线贯通。

   2019年4月26日，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛拉开序幕。“一带一路”倡议自提出以来，不断拓展合作区域与领域，尝试与探索新的合作模式。下图为”一带一路”主要线路示意图。