材料一 巴黎地处法国北部,是法国最大城市(如左下图),也是世界上最繁华的都市之一,整个巴黎大区面积约为12000km2,人口近1200万人。
材料二 巴黎地铁是法国巴黎的地下轨道交通系统(如右下图),从1900年开始运行,至今地铁长度已达215千米,有14条主线和2条支线,另有两条线路还在规划中,是世界上最繁忙的地铁之一。

材料三 近年来,我国大城市地铁建设发展迅速,投入力度大,据统计大城市的地铁平均等造价为7亿-8亿元/km,有的城市甚至高达12亿元/km。
(1)从自然条件的角度分析为什么巴黎是法国最大的城市。(2)分析巴黎大力发展地铁的原因。
(3)我国一些中小城市欲发展地铁,但有人持反对意见,试阐述其理由。
材料一:鄂毕河流域位于北纬47°-68°、东经63°-87°之间。上源为中国境内的额尔齐斯河, 属北冰洋水系。属俄罗斯西西伯利亚平原,河流的比降极小,远离大西洋,并且邻近东西伯利亚,该流域的气候属于典型的大陆性气候。
材料二:挪威被世界地质专家称为“峡湾国家”。挪威峡湾位于斯堪的纳维亚半岛的挪威西海岸,深入大陆的峡湾既深邃又曲折,实际上它是一种狭长而曲折的海湾,宽不到几公里,长几十到几百公里,湾内最深的地方有一千多米深。夏季的挪威峡湾是旅游胜地。游客发现,峡湾两侧的高山顶部冰雪覆盖,峡湾中瀑布众多,峡湾两岸村镇很少。
材料三:下图为世界某区域略图。

(1)分析鄂毕河下游地区多沼泽的原因。
(2)一般大河河口地区渔业资源丰富,鄂毕河河口渔业资源不丰富,简析其原因。
(3)评价峡湾对挪威交通的影响。
拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、 曰喀则等14个客运站、会让站.它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米海拔在3600米至4000米,桥隧占总工程量的46.69% 。
据此完成下列小题。
【小题1】影响拉日铁路选线的主要因素有( )
A.地形、聚落 | B.气候、地形 | C.聚落、技术 | D.技术、气候 |
A.保护生态环境 | B.增大交通流量 | C.节省投资成本 | D.降低高寒缺氧危害 |
①拥有我国最广阔的经济腹地 ②依托并服务上海,辐射长江三角洲
③位于长江入海口的最大港口 ④上海最大的原油、矿石进口港
A.①② | B.②④ | C.①③ | D.③④ |
高铁通常利用电力牵引。我国是世界上高铁集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,“中国高铁”已成为中国走向世界的一张“国家名片”。
据此完成下面小题。【小题1】目前世界上许多国家与我国开展高铁合作开发,我国高铁“走出去”的主导优势是
A.技术与设备优势 | B.市场优势 |
C.成本优势 | D.政策优势 |
①沿线人口密度图层
②沿线电力供应图层
③沿线经济发展水平图层
④沿线资源分布图层
⑤沿线地形地质状况图层
A.①②③ | B.①②⑤ |
C.①③④ | D.②④⑤ |
2013年11月16日,全长 1776 千米的兰新铁路第 二双线新疆段铺轨工,这意味着新疆首条高速铁路(兰新高铁)已具雏形,预计于2014年底全线贯通,并正式投入使用。下图为兰新铁路及兰新高铁示意图。
据此完成下列问题。

【小题1】兰新髙铁与兰新铁路线路不完全重合,最可能的原因是( )
A.雪山连绵,地形阻隔 |
B.加强区际联系,方便人们出行 |
C.沿河谷修筑,降低成本 |
D.加速青海省矿产资源的开发 |
A.防沙尘暴 | B.防洪水 |
C.防大风 | D.防噪音 |
①减少尾气排放 ②提高道路使用率 ③增加公交吸引力 ④减轻地铁的压力
A.①②④ | B.②③④ | C.①③ | D.②④ |
A.受天气影响小 | B.速度快、运量大 | C.速度快、点对点 | D.运量大,运费低 |
2018年11月15日,非洲首条高铁在摩洛哥落成。高铁途经摩洛哥首都拉巴特,连接两大主要经济城市卡萨布兰卡和丹吉尔,线路全长320千米,设计时速为320千米/小时。该项目历时7年,耗资24亿美元,资金主要来自法国、沙特阿拉伯和阿联酋。下图为摩洛哥高铁线路示意图。
据此完成下面小题。
【小题1】摩洛哥建设国内首条高铁的主要优势是
A.科技发达 | B.工业基础雄厚 |
C.资金充足 | D.国家政策优惠 |
A.地形 | B.气候 |
C.劳动力 | D.经济 |

【小题1】甲、乙、丙、丁所代表的运输方式,正确的是
A.甲:铁路 | B.乙:公路 |
C.丙:海运 | D.丁:航空 |
A.运输成本随距离的增加而上升最快的是航空运输 |
B.运输成本随距离的增加而上升最慢的是铁路运输 |
C.海洋运输的发展最能体现货运大型化、专业化发展 |
D.公路运输的发展最能体现货运物流化、大型化发展 |