
【小题1】我国高铁规划建设图中,高铁分布:东部稠密、西部稀少,主要原因是( )
A.东部地区为平原,利于高铁建设 | B.东部社会经济发展水平比西部高 |
C.东部地区自然条件比西部优越 | D.东部地区的科技力量比西部雄厚 |
①促进地区之间信息和技术的交流 ②带动沿线地区经济发展
③使交通运输向高速化和专业化方向发展 ④提高我国货物运输的出口量
A.②③④ | B.①②③ | C.①②④ | D.①③④ |
中巴经济走廊起点位于新疆喀什,终点在巴基斯坦瓜德尔港,全长约3000km,北接“丝绸之路经济带”,南连“21世纪海上丝绸之路”,是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。2016年11月份,由中国新疆喀什出发的首支贸易试点车队抵达巴基斯坦瓜德尔港并将货物装船发往海外,标志着“一带一路”建设示范和先行项目的中巴经济走廊正式贯通。
据此完成下面小题。【小题1】中巴经济走廊途经地区( )
A.河流较多 | B.地表起伏大 | C.高温多雨 | D.黑土地深厚 |
①天然气 ②稻米 ③棉花 ④葡萄干
A.①② | B.①③ | C.③④ | D.②④ |
A.造成我国产业空心化 | B.带动巴基斯坦基础设施建设 |
C.增加巴基斯坦就业压力 | D.增加我国能源进口 |
康定市具有悠久灿烂的历史文化,是茶马古道重镇、藏汉交汇中心。2018年12月31日,雅康高速全线试通车。该项目桥隧比高达82%,是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
据下列图表完成下列各题。
【小题1】康定城市形成的主要区位因素是
A.气候 | B.交通 | C.地形 | D.政策 |
A.地形起伏 | B.路面宽度 | C.城市距离 | D.交通流量 |
A.工业基础 | B.劳力资源 | C.科学技术 | D.电力资源 |
2018年10月23日,被称为“工程界珠峰”的港珠澳大桥迎来正式通车的历史性时刻。港珠澳大桥连接香港、澳门和广东省珠海市,是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥。“长”是港珠澳大桥的突出特点——建设周期长达9年、全长55千米(世界第一)、海底隧道长达6. 7千米(世界第一)、设计使用寿命长达120年……下图为港珠澳大桥示意图和局部景观图。
(2)分析港珠澳大桥在东段M处建设较长隧道的原因。
(3)简析港珠澳大桥建成后产生的经济意义。
“西北航道”是指从北大西洋经北冰洋,再进入太平洋的航道。2012年,3名探险家驾驶帆船历经半个月驶完“西北航道”北段的路线。下图为北极附近地区示意图。
读图回答下列各题。
【小题1】本次3名探险家驾帆船之旅的最佳季节及自然原因正确的是
A.夏季 海冰面积小 | B.春季 白昼时间长 |
C.秋季 气温高 | D.冬季 盛行极地东风 |
A.A处沿岸为亚寒带针叶林带,主要为拉布拉多寒流的作用 |
B.B处沿岸为温带落叶阔叶林带,主要是北大西洋暖流的作用 |
C.A地处该国沿海,为该国人口主要分布区 |
D.B处主要发展林业,森林资源丰富 |
古扬州城因大运河而兴,又因大运河而衰。21世纪随着宁启铁路、润扬长江公路大桥的贯通和扬泰国际机场的建设,扬州再次崛起。
读图,完成下面小题。
【小题1】扬州由盛转衰的原因是 ( )
A.洪水淹没了原来的扬州 | B.环境污染严重 |
C.交通运输方式和布局的变化 | D.人类的过度开垦使其环境恶化 |
A.仍沿京杭运河扩展 | B.城市形态变化缓慢 |
C.形成了立体化的综合交通运输系统 | D.城市扩展方向较单一 |
目前,连淮扬镇高铁扬州段桥梁下部结构已全部结束,宝应、高邮、江都段完成架梁,预计今年上半年,宝应段将率先开始铺轨,为2020年连淮扬镇铁路建成通车打下了坚实的基础。下图为连淮扬镇铁路示意图。
据此完成下面小题。
【小题1】决定连淮扬镇高铁建设的主要因素是( )
A.矿产 | B.地形 |
C.河流 | D.经济 |
①方便野生动物迁徙
②节约耕地
③使线路相对平直,保证安全
④减少高铁对地面的影响
⑤减少其他因素对高铁的影响
A.①②④ | B.①②③ |
C.④⑤ | D.②③④⑤ |
匈塞高铁(下图)是一条设计最高时速200千米的电气化客货线快速铁路,链接匈牙利首都和塞尔维亚首都,全长350千米。匈塞高铁是中铁的欧洲旗舰项目,全部使用中国技术和设备。同时,中国还将承建马其顿和希腊的高铁。这个国家的高铁将在一起,匈牙利布达佩斯可以直通希腊的比雷埃夫斯港。
据此完成下面小题。
【小题1】中国获得匈牙利、塞尔维亚、马其顿和希腊高铁项目的主导优势是
A.市场 | B.技术与设备 |
C.劳动力 | D.政策 |
A.促进沿线大牧场放牧业的发展 | B.缩小布达佩斯等大城市的服务范围 |
C.降低地价从而缓解住房紧张 | D.缩短中国——西欧贸易往来路径 |
A.灯具、家具 | B.汽车及零部件 |
C.玩具和运动用品 | D.钢铁及钢铁制品 |
连云港(位置见下图)位于江苏北部,具有上千年的历史。2016年连云港港区货物吞吐量仅为20208万吨在全国排名第19位,其货物吞吐量远低于宁波舟山港、上海港,也不及山东的青岛、日照、烟台和营口等港口,甚至低于省内的内河港口南京港、南通港、苏州港。江苏连云港的发展处于极其尴尬的境地,虽然地处亚欧第二大陆桥的东端,但其发展状况较为缓慢,在连云港中转的船只数量偏少。

(1)描述连云港地理位置的主要特征。
(2)从海岸线角度,简析连云港相比青岛港港口自然条件的劣势。
(3)分析在连云港中转的船只数量偏少的原因。