郑渝高速铁路，是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，兼顾沿线城际及旅游客流运输。全线建筑长度818公里，设计行车速度为350公里/时。在开工建设之前，网上流传着两条郑渝铁路的规划线，经过襄阳的南线和经过十堰的北线，但最终经过襄阳的南线获得国家发改委批复。现已全面开工建设，全线预计2022年通车，通车后郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。下图为郑渝高铁规划示意图，据此，回答下面小题。
【小题1】郑渝铁路最终走向为经过襄阳的南线，其布局的理由可能为（ ）
①促使省会城市空间形态呈带状分布 ②沿线城市人口密集，铁路的辐射拉动作用明显
③缓解焦柳线的运输压力 ④促进沿线地区旅游资源的开发
【小题2】图示区域内，说法正确的是（ ）
【小题1】郑渝铁路最终走向为经过襄阳的南线，其布局的理由可能为（ ）
①促使省会城市空间形态呈带状分布 ②沿线城市人口密集，铁路的辐射拉动作用明显
③缓解焦柳线的运输压力 ④促进沿线地区旅游资源的开发
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
| A．铁路修建可带动湖北西部磷矿资源开发和外运 |
| B．水田和旱地农业兼有，玉米小麦播种面积大 |
| C．湖北段站点间距近，高铁建设难度小 |
| D．地形复杂多样，水能风能资源丰富 |
下图表示2014年广东省、山西省、福建省、云南省四省不同运输方式的货运量（万吨），完成下列问题。
【小题1】甲、乙、丙、丁分别对应的省份是
【小题2】甲省级行政区铁路货运量大的主要原因是
【小题3】乙和丁的货运方式结构比较相似，主要影响因素有
① 纬度位置 ② 地形地势
③ 产业结构 ④ 经济规模
【小题1】甲、乙、丙、丁分别对应的省份是
| A．山西省、广东省、福建省、云南省 |
| B．山西省、广东省、云南省、福建省 |
| C．云南省、福建省、山西省、广东省 |
| D．广东省、福建省、山西省、云南省 |
| A．矿产丰富 | B．地形平坦 |
| C．人口众多 | D．河流缺少 |
① 纬度位置 ② 地形地势
③ 产业结构 ④ 经济规模
| A．①② | B．①③ |
| C．②③ | D．③④ |
尼加拉瓜位于中美洲中部，东临加勒比海，西濒太平洋。正在修建的尼加拉瓜运河线路从加勒比海海岸，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖（湖面海拔32.5米，平均水深13米），再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍（如下图）。航道规划底部宽度为230米至520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘／年，可通行船舶最大吨位达40万吨，船只通过船闸提升，翻越通行。工程挖掘量浩大（41亿立方米），是我国南水北调工程量的三倍。据此完成下列要求。
(1)描述该国的地形特征。
(2)说明沿线地形对运河开凿带来的影响。
(3)运河通航后，海水是否会盐化尼加拉瓜湖，从地理角度说明理由。
(4)对于修建中产生的庞大的弃土，你认为该如何处理？
(1)描述该国的地形特征。
(2)说明沿线地形对运河开凿带来的影响。
(3)运河通航后，海水是否会盐化尼加拉瓜湖，从地理角度说明理由。
(4)对于修建中产生的庞大的弃土，你认为该如何处理？
（题文）阅读图文材料，完成下列要求。
株洲古称建宁，位于湖南省东部，湘江下游，是湖南省第二大城市，是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽，是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地，又是新兴的工业城市，被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交通产业产值突破1000亿元，居全国首位。下图为株洲的地理位置示意图。
（1）说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。
（2）评价株洲老工业基地建设的资源条件。
（3）近几年株洲轨道交通产业发展迅速，试分析其原因。
株洲古称建宁，位于湖南省东部，湘江下游，是湖南省第二大城市，是我国华中南部、华东、华南、西南地区之间最大的铁路枢纽，是新中国成立后首批重点建设的工业城市之一。株洲既是全国的老工业基地，又是新兴的工业城市，被誉为“中国电力机车的摇篮”、“中国电力机车之都”。2015年株洲市轨道交通产业产值突破1000亿元，居全国首位。下图为株洲的地理位置示意图。
（1）说明交通运输的发展变化对株洲形成和发展的影响。
（2）评价株洲老工业基地建设的资源条件。
（3）近几年株洲轨道交通产业发展迅速，试分析其原因。
下为阿拉斯加某段输油管道景观图。图中输油管道没有埋在地下而是架空兴建，管道两侧支架上设有“热棒”。据此完成下面小题。
【小题1】图中输油管道没有埋在地下而是架空兴建，主要原因是( )
【小题2】输油管道两侧“热棒”的主要作用是( )
【小题1】图中输油管道没有埋在地下而是架空兴建，主要原因是( )
| A．地形复杂 | B．沼泽众多 | C．动物迁徙 | D．冻土广布 |
| A．稳定输油管温度 | B．降低输油管温度 |
| C．提高表土温度 | D．稳定表土温度 |
假设在莫桑比克和马达加斯加岛之间建设海底随道有三个计划方案，即北线、中线、南线三个方案。读图，完成下面小题。
【小题1】南、北、中三线相比，各自的优点表现在
①北线中间连接岛屿，施工难度较小②中线线路短，海水浅③南线海底地形平坦④北线受洋流的影响小
【小题2】若选择中线方案，则其积极意义主要有
①经济辐射范围更广②有利于沿岸地区港口的建设③节省时间和嫩料④有利于保护海峡水域的生态环境
【小题3】马达加斯加岛原为大陆的一部分，后与大陆分离而成为岛屿，据图判断马达加斯加岛与大随分离后，相对于大陆的移动方向为
【小题1】南、北、中三线相比，各自的优点表现在
①北线中间连接岛屿，施工难度较小②中线线路短，海水浅③南线海底地形平坦④北线受洋流的影响小
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
①经济辐射范围更广②有利于沿岸地区港口的建设③节省时间和嫩料④有利于保护海峡水域的生态环境
| A．①② | B．①③ | C．③④ | D．②④ |
| A．正北方向 | B．东南方向 | C．正东方向 | D．东北方向 |
成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网中“兰广”通道的重要组成部分，线路起于成都，终点到达兰州，总长727公里，是我国又一条在海拔3000米以上高原修建的“天路”，也是四川沟通西北的铁路大通道。铁路于2009年2月21日开工建设，2020年建成通车，建成后两地运行时间将缩短为4小时。据此回答下面小题。
【小题1】下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是 ( )
【小题2】下列关于成兰铁路修建的说法正确的是 ( )
【小题1】下列铁路中，不是连接西南、西北地区的是 ( )
| A．成兰铁路 | B．成渝铁路 | C．宝成铁路 | D．兰渝铁路 |
| A．该铁路沿线地形平坦，地质条件单一 |
| B．在施工期间对铁路两侧的植物应做细致养护，同时应尽量少安排夜间运行，确保栖息在该区的大熊猫不受到影响 |
| C．影响该铁路修建的最主要因素是技术 |
| D．该铁路的修建提高了九寨沟的地区接待能力，有利于当地旅游业的发展 |
下图为沪昆高铁干线示意图，读图回答下列各题。
【小题1】沪昆高铁干线所经省级行政区中有
【小题2】沪昆高铁干线
【小题1】沪昆高铁干线所经省级行政区中有
| A．苏、皖、渝 | B．沪、鄂、湘 | C．川、贵、沪 | D．贵、赣、浙 |
| A．途经东、中、西三大经济地带 | B．横跨我国地势第一、二、三级阶梯 |
| C．跨越热带、亚热带季风气候区 | D．缓解长江三角洲地区能源供应紧张状况 |
继C线之后，中国同中亚国家能源合作又开始D线工程，气源位于土库曼斯坦，途经乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦进入中国，管道全长1 000公里，预计2016年建成通气。该管道是世界管道建设史上难度最高的工程之一，它将与已经建成的连接土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦的A、B、C线一道，形成中国—中亚天然气管道网，输气能力将从每年550亿立方米提升到850亿立方米，成为中亚地区规模最大的输气系统。
(1)说明中国—中亚天然气管道中亚起始点的气候特点。
(2)中国—中亚天然气D线穿越巍峨险峻的帕米尔高原等地区，简述工程建设中，主要的不利条件有哪些？
(3)简述中国—中亚天然气管道—西气东输工程对中国的意义。
(1)说明中国—中亚天然气管道中亚起始点的气候特点。
(2)中国—中亚天然气D线穿越巍峨险峻的帕米尔高原等地区，简述工程建设中，主要的不利条件有哪些？
(3)简述中国—中亚天然气管道—西气东输工程对中国的意义。
阅读材料，回答问题。截至2014年10月，中俄原油管道累计输油5931万吨。下图为中俄原油管道示意图。
（1）我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点。
（2）修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？
（3）简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。
（1）我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点。
（2）修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？
（3）简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。