公文等时线刻画了在相同时间内利用公交可达的最大范围，其所能到达的最大范围边界线为等时线。读“某特大城市以中央商务区（CBD）为中心的公交等时线圈”，完成下列问题。
【小题1】对公交等时线影响最小的因素是
【小题2】图中表明此日
【小题3】下列关于图中等时线叙述正确的是
【小题1】对公交等时线影响最小的因素是
| A．车流量 | B．客流量 | C．道路长度 | D．路网布局 |
| A．东西方向的通达性差 |
| B．南北方向的通达性整体上优于东西方向 |
| C．东西方向的通达性可能受地铁交通的影响明显 |
| D．南北方向的3000边际范围内通达性有明显差异 |
| A．同一道路且行车方向相同则通达性一样 |
| B．实行错时上下班可使公交等时线范围扩大 |
| C．一定时间等时线所覆盖的空间区域越大，则区域内可达性越差 |
| D．公交等时线可以作为公交出行方式下全面衡量公交服务水平的重要工具 |
飞机跑道的设计与当地盛行风向关系密切，一般而言，飞机起飞时，机翼获得升力的大小取决于飞机与空气的相对速度，而不是飞机与地面的相对速度。相对速度越大。升力越大。越容易起飞。飞机降落时。又需要借助风速缩短滑跑距离。读图完成下列问题。
【小题1】下列关于飞机起落方向及机场建设，说法可信的是( )
①顺风起飞获得的升力较大、有利于起飞 ②逆风降落有利于减缓飞机飞行速度、利于降落 ③空气稀薄地区，飞机起降时与空气产生的摩擦力较小，因此，可适当延长飞机跑道距离 ④一般而言、机场地形坡度越小越好
【小题2】下图为我国某城市风向示意图及飞机跑道设计方案，分析合理的是( )
【小题1】下列关于飞机起落方向及机场建设，说法可信的是( )
①顺风起飞获得的升力较大、有利于起飞 ②逆风降落有利于减缓飞机飞行速度、利于降落 ③空气稀薄地区，飞机起降时与空气产生的摩擦力较小，因此，可适当延长飞机跑道距离 ④一般而言、机场地形坡度越小越好
| A．①② | B．②③ | C．①③ | D．②④ |
| A．A适合作为起飞跑道 | B．B适合作为降落跑道 |
| C．B适合作为起飞跑道 | D．C适合作为起降跑道 |
下图中的50 千米长路段的高速公路地势落差2030米。完成下列问题。
【小题1】影响图中高速公路走向的主要因素是
【小题2】直线坡度最大的是
【小题1】影响图中高速公路走向的主要因素是
| A．地质断层 | B．河谷地形 | C．气候因素 | D．工程技术 |
| A．石棉至固陵段 | B．固陵至栗子坪段 |
| C．栗子坪至铁寨子段 | D．栗子坪至菩萨岗段 |
下图为我国两两城市间的距离与通航概率统计分析示意图。据此完成下列各题。
【小题1】由图可判断出
【小题2】关于国内某两城市彼此末通航的原因，下列解析不可信的是
【小题1】由图可判断出
| A．两城巾之间距离越远，彼此通航的概率越高 |
| B．两城巾之间距离越近，彼此通航的概率越低 |
| C．大多数相距600-700km的城巾，彼此相互通航 |
| D．城巾距离在300-500km时，通航概率与距离呈明显的止相关 |
| A．往返两地的客流量太小 | B．彼此相距太近 |
| C．邻近有其它城市替代 | D．彼此相距太远 |
成渝高铁又名成渝客运专线，于2015年12月26日正式投入运营。成渝高铁比老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的66％。设计最高时速为350公里，成渝两地迈入1小时经济圈。下图为成渝高铁和老成渝线路示意图。据此完成下列问题。
【小题1】成渝高铁与老成渝铁路走向基本一致，距离缩短了近200公里，因为采用了
【小题2】成渝高铁没有采用从成都经川中直插重庆的最短线路方案，因为这样可以
【小题1】成渝高铁与老成渝铁路走向基本一致，距离缩短了近200公里，因为采用了
| A．顺河谷走向取直 | B．沿盆地周边布线 |
| C．以高桥长隧截弯 | D．沿城市周边布局 |
| A．完善川渝地区的高铁网 |
| B．缩短沿线城市时空距离 |
| C．减轻中心城市辐射压力 |
| D．促进沿线新兴城市的工业发展 |
读“2015年中国陆上综合运输通道和交通枢纽分布示意图”（图中实线为现有陆上通道，虚线为某地理学家对对未来20年陆上新建通道规划方案），完成问题。
推测新规划运输通道的自然、社会经济依据，并说明新的规划运输通道建成后，对边境地区经济发展的影响。
推测新规划运输通道的自然、社会经济依据，并说明新的规划运输通道建成后，对边境地区经济发展的影响。
下图为某岛略图。回答下列问题。
【小题1】图中甲地降水大于乙地主要是因为甲地：
①受暖流影响 ②受反气旋控制 ③受盛行西风影响 ④地形抬升
【小题2】该岛区域内联系的最主要交通运输方式是
【小题1】图中甲地降水大于乙地主要是因为甲地：
①受暖流影响 ②受反气旋控制 ③受盛行西风影响 ④地形抬升
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
| A．铁路运输 | B．公路运输 | C．内河航运 | D．航空运输 |
2015年10月16日，中国与印度尼西亚正式签署了共同建设和运营雅万高铁（雅加达至万隆）项目协议，标志着中国高铁走出去取得历史性突破。下图为雅万高铁示意图。回答下列问题。
【小题1】从上海将建设雅万高铁的机械设备通过海运运往雅加达，要经过
【小题2】建设雅万高铁需重点防御的自然灾害是
【小题3】此日，雅加达与上海相比
【小题1】从上海将建设雅万高铁的机械设备通过海运运往雅加达，要经过
| A．琼州海峡 | B．马六甲海峡 |
| C．台湾海峡 | D．直布罗陀海峡 |
| A．地震 | B．寒潮 | C．风沙 | D．台风 |
| A．雅加达正午太阳高度更小 |
| B．雅加达日落更晚 |
| C．上海太阳高度日变化幅度更大 |
| D．上海物影转动角度更大 |
阅读图文材料，完成下列要求。
2014年12月全线通车的贵广高铁全长约860千米，建设难度大，被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，特别是贵州省境内的三都隧道长达10余千米，穿越了14条大断层破碎带和3条褶曲构造带，如图5a所示。高铁开通使居民出行有了更多的选择，某学者研究了某高铁开通后对沿线城市民航的影响并得出结论，如图5b所示。
（1）指出贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因。
（2）分析三都隧道施工难度大的自然原因。
（3）据该学者的研究结论，指出贵广高铁开通后对桂林民航和广州民航的影响程度有何不同，并分析产生不同影响的原因。
2014年12月全线通车的贵广高铁全长约860千米，建设难度大，被称为“穿越喀斯特的超级铁路”，特别是贵州省境内的三都隧道长达10余千米，穿越了14条大断层破碎带和3条褶曲构造带，如图5a所示。高铁开通使居民出行有了更多的选择，某学者研究了某高铁开通后对沿线城市民航的影响并得出结论，如图5b所示。
（1）指出贵广高铁东端所在区域的地形特点及成因。
（2）分析三都隧道施工难度大的自然原因。
（3）据该学者的研究结论，指出贵广高铁开通后对桂林民航和广州民航的影响程度有何不同，并分析产生不同影响的原因。
阅读材料，完成有关问题。
材料一：001——2010年，广西高速公路从无到有，发展迅速，总里程已达到2395公里，推动广西的资源开发和产业发展，形成了新的高速经济产业带。
材料二：广西高速公路网络示意图。
从区域协调发展角度分析广西高速公路网建设的地理意义。
材料一：001——2010年，广西高速公路从无到有，发展迅速，总里程已达到2395公里，推动广西的资源开发和产业发展，形成了新的高速经济产业带。
材料二：广西高速公路网络示意图。
从区域协调发展角度分析广西高速公路网建设的地理意义。