西班牙巴塞罗那新城是城市建设中的奇迹，下图示意巴塞罗那新城街区局部俯视图和街区建筑平面图。据此回答下列各题。
【小题1】巴塞罗那新城的街道没有与经纬线保持平行，而是与其保持约 45°的夹角，主要目的是
【小题2】与多数普通街区相比，巴塞罗那新城这种方块街区可以更有效地
【小题1】巴塞罗那新城的街道没有与经纬线保持平行，而是与其保持约 45°的夹角，主要目的是
| A．方便居民出行 | B．减轻城市内涝 |
| C．减轻大气污染 | D．改善建筑通风采光 |
| A．缓解城市交通拥堵 | B．减少交通事故发生 |
| C．提高土地的利用率 | D．提升治安管理水平 |
读世界某城市“城市人口占总人口比重变化图”，回答下列问题。
【小题1】图中⑤→⑥反映的现象是
【小题2】城市化发展过快对地理环境影响的叙述，正确的是
【小题1】图中⑤→⑥反映的现象是
| A．城市化加速发展 | B．逆城市化 |
| C．城市郊区化 | D．城乡差别拉大 |
| A．生物的多样性增加 | B．地表水下渗增多 |
| C．城市环境质量提高 | D．出现城市“热岛”现象 |
斑块是指不同于周围背景的、相对均质的非线性区域。形状指标是区域内各斑块总边长与最小斑块总边长的比值。在一定区域内，若形状指标等于1，表明该区域的景观均一。下图为1986—2013年厦门市三类建设用地景观平均形状指标示意图。读图，据此完成下列各题。
【小题1】由材料判断
【小题2】1986—1993年，厦门市城镇平均形状指标变化的原因主要是
【小题1】由材料判断
| A．1986—2001年，出现不同景观类型间相互竞争、相互交错的格局 |
| B．1986—2001年，农村平均形状指标迅速上升，农村景观均一性增强 |
| C．1993—2001年，城镇平均形状指标下降，城镇景观均一性下降 |
| D．1993—2001年，独立工矿平均形状指标上升，工业趋向集聚 |
| A．逆城市化的出现 | B．乡村传统文化的保护 |
| C．城市化快速发展 | D．工矿企业的迅速发展 |
“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。下图为北京市某潮汐车道上的交通指示牌。据此回答下列问题。
【小题1】“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有
①居民的“潮汐化出行”
②区域功能单一
③城市机动车的高使用频率
④市中心交通拥挤
【小题2】读“某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图”（图），判断下列说法中正确的是
【小题3】城市居民往返于居住地与各功能区之间所耗费的能量总和，为出行能耗。读“某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系图”（图），下列甲、乙、丙、丁4个城市功能区与居住地最可能需要建“潮汐车道”的是
【小题1】“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有
①居民的“潮汐化出行”
②区域功能单一
③城市机动车的高使用频率
④市中心交通拥挤
| A．①②③ | B．①③④ | C．②③④ | D．①②③④ |
| A．t1—t2时段可能是下午18时—20时左右，进城方向的车辆较多，交通拥堵问题严重 |
| B．t1—t2和t3—t4时段内，可分别开通进、出城潮汐车道，以缓解进、出城方向的交通拥堵问题 |
| C．该日此城市进城人数要远远大于出城人数 |
| D．t2时段，该城市进城方向的车辆数与道路通行能力持平，且此时城内车辆数量达到最大值 |
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
左图示意中国大部分城市道路两侧绿化种植池现状，针对当前的城市问题，有环保学者提出设计建议(右图所示)。读图，完成下面小题。
【小题1】左图中路缘石与种植池这样设计的主要原因最可能为
【小题2】右图中若路面、种植池宽度均相同，下列城市的路缘石高度最大的可能是( )
【小题1】左图中路缘石与种植池这样设计的主要原因最可能为
| A．防止人为践踏 | B．提升城市形象 | C．阻挡雨水杂物 | D．节省人力成本 |
| A．台北市 | B．成都市 | C．北京市 | D．兰州市 |
“蓝化效应”是指城市水体面积在城市环境保护中所起的作用。下表示意我国一些城市市区水域面积的数据(单位：km2)。据此完成下面小题。
| A．形成对流净化空气 | B．净化各种生产污水 |
| C．方便居民生活用水 | D．释放热量调节气温 |
| A．城市发展缺少规划 | B．城市市区用地紧张 |
| C．城市内涝灾害严重 | D．城市环境质量低下 |
| A．春季 | B．夏季 |
| C．秋季 | D．冬季 |
“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。下图为北京市某潮汐车道上的交通指示牌。据此回答，“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有
①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一 ③城市机动车的高使用频率 ④市中心交通拥挤
①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一 ③城市机动车的高使用频率 ④市中心交通拥挤
| A．①②③ | B．①③④ | C．②③④ | D．①②③④ |
读“某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图”（图），判断下列说法中正确的是
| A．t1—t2时段可能是下午18时—20时左右，进城方向的车辆较多，交通拥堵问题严重 |
| B．t1—t2和t3—t4时段内，可分别开通进、出城潮汐车道，以缓解进、出城方向的交通拥堵问题 |
| C．该日此城市进城人数要远远大于出城人数 |
| D．t2时段，该城市进城方向的车辆数与道路通行能力持平，且此时城内车辆数量达到最大值 |
阅读图文材料，完成下列要求。
南宁市位于以邕江河谷为中心的盆地之中，盆地向东开口，南、北、西三面均为山地围绕，河流汇集盆地形成向心状水系。近年来随着城市化进程加快，南宁城市热岛效应显著增强并呈蔓延趋势，对城市发展产生的负面影响日益突出。南宁市从城市总体规划角度构建城市降温通道，以期缓解与减轻城市热岛效应。下图示意南宁市降温通道实施规划。
（l）阐释南宁市降温通道缓解热岛效应的基本原理。
（2）指出南宁市降温极核和降温节点的分布特点，并推测其土地利用类型。
（3）说明降温极核除降温功能之外的生态社会效益。
（4）除建设降温通道外，请你再为南宁提出三种缓解城市热岛效应的措施。
南宁市位于以邕江河谷为中心的盆地之中，盆地向东开口，南、北、西三面均为山地围绕，河流汇集盆地形成向心状水系。近年来随着城市化进程加快，南宁城市热岛效应显著增强并呈蔓延趋势，对城市发展产生的负面影响日益突出。南宁市从城市总体规划角度构建城市降温通道，以期缓解与减轻城市热岛效应。下图示意南宁市降温通道实施规划。
（l）阐释南宁市降温通道缓解热岛效应的基本原理。
（2）指出南宁市降温极核和降温节点的分布特点，并推测其土地利用类型。
（3）说明降温极核除降温功能之外的生态社会效益。
（4）除建设降温通道外，请你再为南宁提出三种缓解城市热岛效应的措施。
2014年11月起，国家要求武汉等14个城市划定城市边界，对“摊大饼”式城市发展模式加以遏制。下图为武汉城市边界规划示意图，读图完成下题。
【小题1】对于武汉城市边界规划的说法，错误的是
【小题2】武汉新城组群规划发展方向合理的是
【小题3】“摊大饼”式城市发展模式
【小题1】对于武汉城市边界规划的说法，错误的是
| A．抑制城市空间低密度扩张 | B．保护周边基本农田 |
| C．预留城市未来的发展空间 | D．延缓城市化进程 |
| A．东部新城组群宜发展港口物流业 | B．西南新城组群为水源保护区 |
| C．南部新城组群严格划为防洪区 | D．北部新城组群宜发展汽车工业 |
| A．解决交通拥堵 | B．吞噬自然景观 |
| C．扩大城市服务范围 | D．提高城市环境容量 |