读“我国某市市中心和郊外平原降水、径流、蒸发量对比表”，回答下列问题。
| 降水量(mm) | 径流总量(mm) | 地表径流(mm) | 地下径流(mm) | 蒸发量(mm) |
城市中心区 | 675.0 | 405 | 337 | 68 | 270 |
郊外平原区 | 644.0 | 267 | 96 | 171 | 377 |
【小题1】该市城市建设导致了市中心( )
| A．地下水位的上升 | B．径流总量减少 |
| C．蒸发量减少 | D．降水量减少 |
| A．将市中心的地表水调往郊区 |
| B．扩大城市的规模 |
| C．适当减少绿地面积 |
| D．推广使用渗水砖 |
读我国“十二五规划”中的“城市化战略格局示意图”，完成下列问题。
【小题1】据图推测可知( )
【小题2】在我国区域城市化的发展过程中可能出现的问题有( )
①特大城市急剧增加
②环境问题日益突出
③耕地资源日益减少
④城市规模不断缩小
【小题1】据图推测可知( )
| A．主要城市化地区多沿交通线分布 |
| B．第一级阶梯城市分布较密集 |
| C．东部沿海地区出现逆城市化现象 |
| D．乡村人口将大规模流向东南沿海城市 |
①特大城市急剧增加
②环境问题日益突出
③耕地资源日益减少
④城市规模不断缩小
| A．①② | B．③④ |
| C．②③ | D．①④ |
2002～2013年，国家东北振兴战略的实施推动了吉林省工业化的快速发展。下图示意我国吉林省三次产业比重及人口城市化演进趋势。据此完成下列问题。
【小题1】图中代表城市化水平的是曲线
【小题2】2000年后影响吉林省城市化进程的最主要原因是
【小题1】图中代表城市化水平的是曲线
| A．① | B．② | C．③ | D．④ |
| A．国家政策支持 | B．矿产资源枯竭 |
| C．农业比重下滑 | D．产业结构不合理 |
低碳城市是未来城市发展的主要趋势，从公共服务中心的平均出行距离比较来看，双城增长模式是最优的低碳化模式。天津通过“双城”战略，加快滨海新区核心区建设与中心城区改造提升，二者分工协作、功能互补，实现市域空间组织主体由“主副中心”向“双中心”结构转换提升，构成双城发展的城市格局。处于双城相向拓展方向的海河中游地带通过重点开发，将成为承接“双城”产业及功能外溢的重要载体，并在其中规划生态廊道，避免城区连片发展，有利于形成良好的生态环境。据此完成下列各题。
【小题1】天津市双城增长模式的实施，显著促进了该市同类产业活动的
【小题2】海河中游地带适合布局的产业活动是
【小题3】低碳化双城增长模式的主要特点是
【小题1】天津市双城增长模式的实施，显著促进了该市同类产业活动的
| A．技术创新 | B．市场拓展 | C．空间集聚 | D．产品升级 |
| A．汽车工业 | B．国际交流中心 | C．石化工业 | D．交通枢纽 |
| A．同时建设多个中心以分散中心城市的经济职能 |
| B．新建中心向各个方向均衡无限增长 |
| C．新建中心等级规模比中心城市水平低 |
| D．新建中心与中心城区之间距离较近且交通便捷 |
下图为某活水公园雨水收集系统示意图，活水公园对城市环境的有利影响不包括
| A．缓解城市热岛效应 | B．减轻城市内涝 |
| C．降解水中污染物，净化水体 | D．提供工业用水 |
“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。图为某城市西六路（鲁泰大道至兰雁大道路段）潮汐车道上的交通指示牌。据此回答下列各题。
【小题1】读某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图，为了缓解交通拥堵问题可开通出城潮汐车道的时间段是
【小题2】城市居民往返于居注地与各功能区之问所耗费的能量总和，为出行能耗。读某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系图。下列甲、乙、丙、丁4个城市功能区与居住地最可能存在“潮汐车道”的是
【小题1】读某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图，为了缓解交通拥堵问题可开通出城潮汐车道的时间段是
| A．t1～t2 | B．t2～t3 |
| C．t1～t3 | D．t3～t4 |
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
下图示意德国柏林某生活小区的雨水利用系统。据此完成下面小题。
【小题1】该系统对地理环境产生的主要影响是
【小题2】该系统最适宜推广的城市是
【小题1】该系统对地理环境产生的主要影响是
| A．绿地水土流失加剧 | B．城市内涝发生率大大减少 |
| C．地表径流水位变率减小 | D．城市大气湿度显著增加 |
| A．北京 | B．兰州 | C．新加坡 | D．开罗 |
城市是人类活动最为强烈的区域，随着城市化进程的不断加快，大量的自然地表不断被道路、高楼建筑等人工地表所替代。下图示意1991－2015年北京市不透水地表空间变化图。
据此完成下列各题。
【小题1】1991－2015年北京市不透水地表的空间变化是( )
【小题2】推测不透水地面增幅最小的应该是( )
【小题3】北京市不透水地表空间的变化产生的影响是( )
据此完成下列各题。
【小题1】1991－2015年北京市不透水地表的空间变化是( )
| A．东西方向延伸 |
| B．保持原有格局不变 |
| C．略有缩小且北移 |
| D．东北—西南方向延伸趋势越加明显 |
| A．核心功能区 | B．功能扩展区 |
| C．城市发展新区 | D．住宅区 |
| A．加大昼夜温差 | B．城市水域面积增加 |
| C．城市功能区北扩 | D．生态环境有所改善 |
“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。下图为某城市西六路(鲁泰大道至兰雁大道路段)潮汐车道上的交通指示牌。据此，回答下面小题。
【小题1】读某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图(见下图)，为了缓解交通拥堵问题可开通出城潮汐车道的时间段是
【小题2】城市居民往返于居住地与各功能区之间所耗费的能量总和，为出行能耗。读某大城市居民月出行次数与出行能耗的组合关系图，下列甲、乙、丙、丁四个城市功能区与居住地最可能存在“潮汐车道”的是
【小题1】读某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图(见下图)，为了缓解交通拥堵问题可开通出城潮汐车道的时间段是
| A．t1-t2 | B．t2-t3 | C．t1-t3 | D．t3-t4 |
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量的不同，将不同时段的行驶方向进行改变的车道。下图为北京市某潮汐车道上的交通指示牌。据此回答下面小题。
【小题1】“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有
①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一
③城市机动车的高使用频率 ④市中心交通拥挤
【小题2】读“某城市某条进出城主干道路上的交通量日变化图”（图），判断下列说法中正确的是
【小题1】“潮汐式拥堵”在各大、中城市出现的主要原因有
①居民的“潮汐化出行” ②区域功能单一
③城市机动车的高使用频率 ④市中心交通拥挤
| A．①②③ | B．①③④ | C．②③④ | D．①②③④ |
| A．t1-t2 时段可能是下午18时-20时左右，进城方向的车辆较多，交通拥堵问题严重。 |
| B．t1-t2和t3-t4 时段内，可开通进城潮汐车道，以缓解进城方向的交通拥堵问题。 |
| C．该日此城市进城人数要远远大于出城人数。 |
| D．t2 时段，该城市进城方向的车辆数与道路通行能力持平，且此时城内车辆数量达到最大值。 |