共享单车已成为我国部分地铁站接驳的主要交通工具。某地铁站客流主要集中在2千米以内,受客流变化影响,站口共享单车供需矛盾突出。下图示意该地铁站某工作日进出客流差值(进站人数-出站人数)累计变化。
据此完成下面小题。
【小题1】该地铁站周边地区为
A.工业园区 | B.大型住宅区 |
C.中心商务区 | D.仓储物流区 |
A.增加地铁运力 | B.扩大出行范围 |
C.促进节能环保 | D.降低时间成本 |
A.6:00~7:00 | B.21:00~24:00 |
C.8:00~10:00 | D.18:00~20:00 |
2018年9月28日,位于北京二环路附近的官园批发市场永久闭市,标志着西城区多家区域性批发市场全部关闭。关闭官园等批发市场是按照北京市总体规划,疏解非首都功能的具体要求。下图为北京市主要道路和西城区部分批发市场位置示意图。
据此完成下面两题。
【小题1】关闭官园等批发市场的主要目的是( )
A.缓解城市人口和交通压力 | B.提高城市土地产出效率 |
C.减轻城市大气和水体污染 | D.完善和提高城市服务职能 |
A.大型商场 | B.社区医院 | C.小商品超市 | D.中小学校 |
粤港澳大湾区由珠三角9个城市、香港和澳门组成,人口超过6600万人。面积5.6万多平方公里,GDP约1.3万亿美元。作为中国城市化的典范,关于促进粤港澳大湾区城市化说法错误的是( )
A.优化城市之间资源配置和产业布局,加强整体规划 |
B.加强户籍管理,限制低收入人群进城务工 |
C.加大基础设施投资,完善交通建设,形成“一小时生活圈” |
D.加快经济结构转型升级,加大研发创新,发展智能制造业 |
城市化发展是一个复杂的、综合性过程,一般选取人口、土地、、社会、经济等四个特征要素来研究城市化的时空分异特征。人口方面选择非农人口数量(不包括城市常住非户籍人口)作为衡量城市化发展指标,土地方面选择市辖区建成区面积作为评价指标,社会发展方面选择人均社会消费品零售总额作为评价指标,经济方面选择人均地区生产总值(人均GDP)代表。下图为京津冀地区城市化阶段整体年均增长率统计图。
据此完成下列小题。
【小题1】1984 -2012年,京津冀地区城市
①非农人口比重呈上升趋势 ②城市建成区面积扩大
③人均GDP波动下降 ④第三产业比重呈下降趋势
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.①④ |
A.开发区大规模建设 | B.城市化进入高水平阶段 |
C.城市基础设施完善 | D.城市人口自然增长迅速 |
下表是2002~2003年间,我国三个地区产业结构变化比较表(%)。
| 2002年 | 2003年 | ||||
第一产业 | 第二产业 | 第三产业 | 第一产业 | 第二产业 | 第三产业 | |
沪宁杭 | 4.9 | 49.8 | 45.3 | 4.1 | 52.4 | 43.5 |
京津冀 | 10.0 | 45.7 | 44.3 | 9.5 | 47.2 | 43.3 |
大东北 | 12.8 | 49.7 | 37.5 | 12.5 | 50.4 | 37.1 |
读表,其产业结构变化的相同点是
A.第一产业比重上升,第二、三产业比重下降 |
B.第一、二产业比重上升,第三产业比重下降 |
C.第一产业比重下降,第二、三产业比重上升 |
D.第二产业比重上升,第一、三产业比重下降 |
重视环境对文化影响的重要意义主要体现在
①自然条件决定人工制品的材料、样式和风格
②环境影响产业的分布
③环境能决定社会生产发展水平
④非物质文化被深深地打上了环境的烙印
①自然条件决定人工制品的材料、样式和风格
②环境影响产业的分布
③环境能决定社会生产发展水平
④非物质文化被深深地打上了环境的烙印
A.①②③ | B.②③④ |
C.①②④ | D.①③④ |
城市土地利用的一般模式是,自中心城区到远郊区依次为商业用地、居住用地、工业用地和农业用地。影响这种土地利用空间结构的主要因素是
①土地价格
②发展历史
③交通条件
④生活习惯
①土地价格
②发展历史
③交通条件
④生活习惯
A.①② | B.①③ | C.②④ | D.③④ |