关于热力学第一定律和热力学第二定律，下列说法中正确的是（ ）
| A．一定质量的理想气体经历一缓慢的绝热膨胀过程，气体的内能减少 |
| B．气体向真空的自由膨胀是不可逆的 |
| C．热力学第一定律也可表述为第一类永动机不可能制成 |
| D．热力学第二定律可描述为“不可能使热量由低温物体传递到高温物体” |
| E．0℃的水和0℃的冰的内能是相等的 |
关于一定量的气体，下列说法正确的是（ ）
| A．气体做等温膨胀变化，其压强一定减小 |
| B．气体的体积指的是该气体的分子所能到达的空间的体积，而不是该气体所有分子体积之和 |
| C．气体分子热运动的剧烈程度减弱时，气体的压强一定减小 |
| D．若气体处于完全失重的状态，气体的压强一定为零 |
| E．气体从外界吸收热量，其内能可能减小 |
下列说法中正确的是_____。
| A．当温度升高时，所有分子的动能一定会增大 |
| B．两个分子在相互靠近的过程中其分子间的分子力和分子势能都是逐渐增大的 |
| C．外界对气体做功，气体的内能不一定增加 |
| D．由于液体表面层分子间距大于液体内部分子间距，致使表面层内分子力表现为引力，从而使液体表面有收缩的趋势 |
| E．密闭容器内气体的压强是由于大量气体分子对器壁不断碰撞而产生的 |
如图所示，竖直放置、上端开口的绝热气缸底部固定一电热丝(图中未画出)，面积为S的绝热活塞位于气缸内(质量不计)，下端封闭一定质量的某种理想气体，绝热活塞上放置一质量为M的重物并保持平衡，此时气缸内理想气体的温度为T0，活塞距气缸底部的高度为h，现用电热丝缓慢给气缸内的理想气体加热，活塞上升了
，封闭理想气体吸收的热量为Q。已知大气压强为p0，重力加速度为g。求：
(1)活塞上升了时，理想气体的温度是多少
(2)理想气体内能的变化量
，封闭理想气体吸收的热量为Q。已知大气压强为p0，重力加速度为g。求：(1)活塞上升了
时，理想气体的温度是多少(2)理想气体内能的变化量
对一定量的气体，下列说法正确的是
| A．在体积缓慢地不断增大的过程中，气体一定对外界做功 |
| B．在压强不断增大的过程中，外界对气体一定做功 |
| C．在体积不断被压缩的过程中，内能一定增加 |
| D．在与外界没有发生热量交换的过程中，内能一定不变 |
以下说法中正确的是_______
| A．两分子的分子势能总会随分子的间距增大而减小 |
| B．扩散现象可以在固体、液体、气体中发生 |
| C．热量可以从低温物体传到高温物体 |
| D．完全失重的状态下液滴呈现出球形与表面张力有关 |
| E．晶体的所有物理性质都具有各向异性，非晶体具有各向同性 |
下列说法正确的是 。
| A．温度一定时，悬浮在水中的花粉颗粒越小，布朗运动越明显 |
| B．所有晶体都有固定的熔点，且都表现为各向异性 |
| C．一定质量的理想气体等压膨胀过程温度一定升高 |
| D．分子间作用力减小过程，其分子势能一定越来越大 |
| E．对气体做功可以改变其内能 |
如图所示，一个高L=18cm、内壁光滑的绝热汽缸，汽缸内部横截面积S=30cm2，缸口上部有卡环，一绝热轻质活塞封闭一定质量的气体，活塞与汽缸底部距离L1=9cm。开始时缸内气体温度为27℃，现通过汽缸底部电阻丝给气体缓慢加热。已知大气压强p=1×105Pa，活塞厚度不计，活塞与汽缸壁封闭良好且无摩擦。
①封闭气体温度从27℃升高到127℃的过程中，气体吸收热量18J，求此过程封闭气体内能的改变量；
②当封闭气体温度达到387℃时，求此时封闭气体的压强。
①封闭气体温度从27℃升高到127℃的过程中，气体吸收热量18J，求此过程封闭气体内能的改变量；
②当封闭气体温度达到387℃时，求此时封闭气体的压强。
汽车行驶时轮胎的胎压太高容易造成爆胎事故，太低又会造成耗油量上升．已知某型号轮胎能在－40℃～90℃正常工作，为使轮胎在此温度范围内工作时的最高胎压不超过3.5atm，最低胎压不低于1.6atm．设轮胎容积不变，气体视为理想气体，请计算和回答：
①在t＝20℃时给该轮胎充气，充气后的胎压在什么范围内比较合适？
②为什么汽车在行驶过程中易爆胎，爆胎后胎内气体的内能怎样变化？说明理由．
①在t＝20℃时给该轮胎充气，充气后的胎压在什么范围内比较合适？
②为什么汽车在行驶过程中易爆胎，爆胎后胎内气体的内能怎样变化？说明理由．