1.综合题- (共4题)
1.
读图，完成下列各题。
（1）图示地区属________(地形区)，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为________。
A．240～250米 B．250～260米
C．260～270米 D．270～280米
（2）在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在______________________。
（3）该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？
（4）乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的________处，理由是_________。
（1）图示地区属________(地形区)，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为________。
A．240～250米 B．250～260米
C．260～270米 D．270～280米
（2）在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在______________________。
（3）该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么？
（4）乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的________处，理由是_________。
3.
读某地城市、居民点及公路分布示意图,完成下列各题。
（1）该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方性公路, 根据公路建设一般原则判断:公路一是 ________ ，公路二是 ________ 。说出判断的理由。
（2）该地区计划在A城市和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,试比较各方案的缺点。
（3）城市A、C之间新建公路最终选择了方案Ⅱ,主要原因有 ________ 。(填写正确项字母)
（4）要完善该地区公路网,应在 ________ 和 ________ 城市之间建设一条公路。
（5）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河,两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力,可以建设 ________ 来形成本地区的内河运输网。
（1）该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国道和地方性公路, 根据公路建设一般原则判断:公路一是 ________ ，公路二是 ________ 。说出判断的理由。
（2）该地区计划在A城市和C城市之间建设一条新的地方性公路,现有三个方案,试比较各方案的缺点。
（3）城市A、C之间新建公路最终选择了方案Ⅱ,主要原因有 ________ 。(填写正确项字母)
| A．途经铁矿产区 | B．经过革命老区,促进其经济发展 |
| C．山区多岩石,路基坚硬 | D．线路短 |
| E．科技是保障 | F．加强了城市A、C之间的合作 |
（5）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河,两河均可通航。为了充分发挥水运的潜力,可以建设 ________ 来形成本地区的内河运输网。
4.
阅读材料，回答问题。
材料2009年12月26日，全长1 068.6公里的武(汉)广(州)高速铁路正式投入运营。成为串联珠三角经济圈、长株潭经济圈和武汉城市圈的黄金大动脉。下图为武广高铁示意图。
（1）影响武广高速铁路建设的主要区位因素为 ( )
（2）武广高铁沿线施工难度最大的在哪个地形区？为什么？
（3）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
材料2009年12月26日，全长1 068.6公里的武(汉)广(州)高速铁路正式投入运营。成为串联珠三角经济圈、长株潭经济圈和武汉城市圈的黄金大动脉。下图为武广高铁示意图。
（1）影响武广高速铁路建设的主要区位因素为 ( )
| A．社会经济因素 |
| B．国家政策 |
| C．地形条件 |
| D．河流水文状况 |
（3）武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析其平直的原因。
2.单选题- (共12题)
5.
与平原相比，山地相对高度大，地形崎岖，对交通的影响比较大。下列关于山区公路建设的叙述正确的是( )
| A．修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段 |
| B．公路应避开小居民点和小村庄 |
| C．山谷中的公路应避开缓坡 |
| D．公路在缓坡上呈“之”字形弯曲 |
6.
【小题2】丁地最可能是( )
下图为某地交通线路分布示意图。据此回答以下各题。
| A．东北平原 |
| B．云贵高原 |
| C．成都平原 |
| D．内蒙古高原 |
| A．山顶 |
| B．陡崖 |
| C．山谷 |
| D．鞍部 |
8.
成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段。
据此完成下列各题。
【小题1】影响图中铁路布线的主要因素是( )
【小题2】成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是( )
据此完成下列各题。
【小题1】影响图中铁路布线的主要因素是( )
| A．河流走向 | B．城镇分布 | C．耕地分布 | D．地势起伏 |
| A．减少对自然环境的破坏 | B．降低铁路建设的难度 |
| C．提高列车运行的速度 | D．促进沿线地区的发展 |
9.
读我国已建和在建高速客运铁路分布示意图，完成以下各题。
【小题1】郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是( )
①沿线多沼泽湿地
②沿线地形复杂
③沿线河湖众多
④沿线耕地面积广大
【小题2】为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
【小题1】郑西高铁和京沪高铁许多路段均采用“以桥代路”方式，其主要原因分别是( )
①沿线多沼泽湿地
②沿线地形复杂
③沿线河湖众多
④沿线耕地面积广大
| A．①③ |
| B．②④ |
| C．①④ |
| D．②③ |
| A．地形 |
| B．地质 |
| C．气候 |
| D．水文 |
10.
读万达高速公路穿过川东山区的景观图，回答以下各题。
【小题1】该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是( )
①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量
③缩短公路里程 ④减轻生态破坏
【小题2】影响万达高速公路施工的最大障碍是( )
【小题1】该路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是( )
①节省运营时间，提高运输效率 ②减少所经聚落，减少拆迁量
③缩短公路里程 ④减轻生态破坏
| A．①③ | B．②③ |
| C．③④ | D．②④ |
| A．资金 | B．地形 |
| C．技术 | D．移民 |
12.
【小题2】在山区兴建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有( )
①经济实力的增强 ②汽车性能的改善
③科技水平的提高 ④为节省投资
【小题3】下列关于公路建设的叙述，正确的有( )
①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小
②山区修筑公路因就地取材，建设费用较少
③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段
④沼泽地区对公路建设影响不大
过去，山区公路多为“之”字形盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如下图)。据此完成以下各题。
| A．气候因素 |
| B．居民点分布 |
| C．地形因素 |
| D．工业分布 |
①经济实力的增强 ②汽车性能的改善
③科技水平的提高 ④为节省投资
| A．①③ |
| B．②③ |
| C．③④ |
| D．②④ |
①平原地区的地形对公路选线限制相对山区较小
②山区修筑公路因就地取材，建设费用较少
③要避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段
④沼泽地区对公路建设影响不大
| A．①③ |
| B．②③ |
| C．②④ |
| D．①④ |
13.
读“我国南方某地等高线(单位：米)图”，回答以下各题。
【小题1】高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是( )
【小题2】读右上图，某铁路线规划要连接A、B两点，有Ⅰ线、Ⅱ线和Ⅲ线三种方案。综合各种因素，正确的选择是( )
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅱ和Ⅲ
【小题1】高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是( )
| A．该部位为山脊，地势较高 |
| B．该部位为山谷，工程量较小 |
| C．该部位为鞍部，地势较低 |
| D．该部位岩层较弱，易于开挖 |
A. Ⅰ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅱ和Ⅲ
14.
【小题2】为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至b港口城市的公路。图中最合理的选线方案是( )
读下图，回答以下各题。
| A．气候 |
| B．河流 |
| C．地形 |
| D．资源 |
| A．①线路 |
| B．②线路 |
| C．③线路 |
| D．④线路 |
15.
【小题2】图中显示,影响公路线区位的主要自然因素是( )
在下图所示区域内,准备修建从A城(28°N,120.5°E)到B城的公路。读图,完成以下各题。
| A．① |
| B．② |
| C．③ |
| D．④ |
| A．地形因素 |
| B．水文因素 |
| C．气候因素 |
| D．植被因素 |
试卷分析
-
【1】题量占比
综合题:(4道)
单选题:(12道)
-
【2】：难度分析
1星难题：0
2星难题：0
3星难题：0
4星难题：0
5星难题：0
6星难题：0
7星难题：0
8星难题：1
9星难题：15