阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
随着我国城镇化进程的加快以及人民生活水平的提高，生活垃圾的总量也在不断加大，部分城市在市郊露天堆放垃圾，对天气、土壤、水的环境造成污染。大量餐厨垃圾与其他垃圾混合填埋或焚烧，产生有毒物质，威胁着居民健康，这种现象正在向农村地区漫延。
垃圾分类作为垃圾处理的前端环节，其作用早已得到世界的公认，分类收集不仅能大幅度减少垃圾给环境带来的污染，节约垃圾无害化处理费用，更能使资源得到重复利用，有人将垃圾称为“放错了地方的资源”，据保守估计，我国城市每年丢弃的可回收垃圾价值在300亿元左右。但我国的垃圾分类工作一直难以有效推进，相关调查显示，约四分之一的受访者认为垃圾分类效果不明显或完全没有效果。

材料二：
笔者所在的小区，居民楼前三个垃圾桶分别表示出应放置可回收物、其他垃圾和餐厨垃圾。可是大多数居民还是把垃圾混杂在一起，一扔了之。问及原因时，有人说：“我辛辛苦苦分了类，环卫车辆却混在一起运走了，分类还有什么意义？”
这种现象可以说是屡见不鲜，垃圾分类处理是个复杂的系统工程，包括分类投放、分类收集、分类运输、分类处理，各个环节必须分配套衔接，才能高效运行。分类投放是居民的责任，分类收集、分类运输、分类处理是政府的责任。分类投放是参与率和准确率较低，会影响垃圾分类制度的实施效果；而分类的目标和途径不十分清晰，后端分类处理不到位、不完善，又影响前端居民分类的积极性。
前不久，国务院办公厅转发国家发改委、住建部《生活垃圾分类制度实施方案》，给出了我国推进垃圾分类的总体路线图。但是，这一方案即使再科学合理，如果缺乏全民动员、全民参与，也难以由蓝图变为现实。我们应当认识到，生活垃圾虽然有资源属性，但污染属性更不可忽视。不按要求扔垃圾，并不只是“把资源放错了地方”而已，实际上，那就是随意丢弃污染物、危害环境的行为。垃圾分类是我们作为“污染者”的基本责任，责无旁贷。当然，各地政府同样不能以“居民没有分类”“缺乏资金”等理由拖延、观望，应当落实政府主体责任，坚持政府主导，根据本地特点，做好分类收集、分类运输、分类处理设施体系建设，同时制定完善的惩罚和奖励的政策措施。
随着生态文明建设的持续推进、国民素质的提升和垃圾处理设施的进步，普遍推行垃圾分类制度的条件已经成熟。重要的是，居民和政府快把自家的“门前雪”打扫干净吧！各负其责，各尽气力，形成合力，减量化、资源化、无害化的目标一定能够实现，垃圾分类前景可期。
（摘编自刘毅《垃圾分类应自扫门前雪》，2017年5月6日《人民日报》）
【小题1】下列关于民众对垃圾分类认知与实践相关情况的理解，不正确的一项是

A．大多数民众都知道垃圾分类的概念，而50.9%的民众“仅了解常见的可回收/不可回收垃圾”。

B．民众对垃圾分类的认知程度与实践情况大致吻合，基本不了解和从未进行分类的都是少数。

C．居民分类投放的参与率和准确率较低，是我国以往垃圾分类工作难以有效推进的主要原因。

D．有些居民不是缺乏垃圾分类意识，而是后端分类处理不到位、不完善，挫伤了他们分类的积极性。

【小题2】下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是

A．材料一揭示了垃圾分类的必要性和紧迫性，并对民众的认知与实践情况作了统计；材料二分析了垃圾分类难以有效推进的原因并提出破解之道。

B．生活垃圾既有资源属性，可以回收再利用，但也有污染属性，会对环境造成污染，所谓垃圾是“放错了地方的资源”这类说法并不准确。

C．居民对垃圾分类的认知与实践制约着垃圾分类的实施效果，新闻媒体的宣传报道，有助于形成舆论氛围，增强居民分类投放、分类收集的意识。

D．针对一些地方政府常以各种理由对垃圾分类工作拖延、观望的情况，《生活垃圾分类制度实施方案》制定了完善的惩罚和奖励的政策措施。

E. 《生活垃圾分类制度实施方案》的发布，明确了我国推进垃圾分类工作的总体规划，具有重要的新闻价值，受到主流媒体的关注。
【小题3】怎样才能有效促进我国的生活垃圾分类？请结合材料简要概括。

阅读下面的文章，回答下列小题。
对于中国科技界来说，1986年的春天，可能来得比哪年都早。这年3月，由4位著名科学家联名上报党中央的“国家高新技术发展建议”被邓小平批准。这就是著名的“863计划”。
“863计划”的出台，对中国开始载人航天探索起到了催化剂作用。科学家们经过多次讨论，反复论证，对中国载人航天发展的途径逐渐形成了共识：从载人飞船起步。
1992年9月21日，中共中央政治局常委召开会议，作出实施中国载人航天工程的战略决策。江泽民明确指出，要下决心搞载人航天，这对我国的政治、经济、科技等都有重要意义。
改革开放为中国积累了雄厚的物质基础。中国，终于又开始了向太空进军的新征程。
然而，要真正依靠自己的力量把航天员送入太空，还有许多困难需要克服。首先是要有可靠性高、大推力的运载火箭；第二是安全返回技术；第三是要研究出良好的生命保障系统，为太空中的航天员提供安全舒适的工作环境。
第一个和第二个问题中国已经有了解决的基础：从1970年“长征”一号火箭首发成功至今，“长征”系列火箭已经形成五大型谱，成功发射了60多次，其中“长征”二号丙火箭的发射成功率达百分之百，“长征”三号乙火箭可以把重达5吨的卫星送上36000公里的地球同步轨道。早在70年代，中国就掌握了卫星返回技术，1980年发射的返回式卫星已经和原苏联的飞船重量相当。
最后也是最为重要的一关横亘在中国科学家面前：载人飞船上所必须具备的良好的生命保障系统和工作环境。尽管有国外可供借鉴的经验，但对于中国航天人来说，这一切，几乎是从零开始。
飞天路上的重重困难，难不住富于智慧与创造的中国人。从载人航天工程立项开始，中国航天人在短短7年时间里就攻克了载人航天的一道道难题：在北京建立了航天员培训中心；研制出了高安全性、高可靠性的“长征”二号F型运载火箭；建立了体现尖端和前沿科技集成的飞船应用系统；新建成了载人飞船发射场、陆海基载人航天测控通信网和飞船着陆场。
1999年11月20日6时30分，“神舟”一号实验飞船从酒泉卫星发射中心新建成的载人航天发射场飞向太空，并于第二天准确着陆。它意味着中国人“摘星揽月”已为期不远了。
仅仅一年零一个多月后，中国第一艘真正意义上的载人飞船“神舟”二号的发射也进入了倒计时阶段。
“神舟”二号飞船为全系统配置的正样飞船，可以说是载人飞船的“最完整版本”，各种技术状态与真正载人时基本一样。
2001年1月10日，在新的一年刚刚到来的时候，“神舟”二号发射成功，这是“飞天”故乡对人类又一个新纪元的最高致意。美国一家报纸发表评论说：“这一成就，使越来越多的人相信，中国古老的飞天梦想将不仅仅是传说，中国航天员上天的日子又进了一大步。”
2002年3月25日，“神舟”三号飞船发射升空。9个月后的12月30日，“神舟”四号飞船在低温严寒条件下发射成功。“神舟”飞船四战四捷，创造了我国航天史上的奇迹，实现了中国载人航天的重大突破。特别是“神舟”三号、四号在全载人状态下连续发射成功，标志着中国已具备了把自己的航天员送上太空的能力。
进入新的一年，整个中国都在期盼着这一时刻的早日来临。
在这个金色的秋日，这一刻终于到来了。在万户的飞天尝试过了六百多年后，又一个勇敢的中国人——杨利伟，向太空飞去……
9时10分许，“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道，飞天勇士杨利伟顺利进入太空。
一个民族迎来了飞天梦圆的辉煌时刻！
【小题1】文中画横线的句子中“可能”“催化剂”两个词语有什么含义？
【小题2】作者是如何说明“重重困难，难不住富于智慧与创造的中国人”的？
【小题3】引用美国一家报纸的说法有什么作用？

阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一
“作为新一轮科技革命和产业变革的核心驱动力，新一代人工智能也将改变世界，推动经济社会各领域从数字化、网络化向智能化加速跃升。”中国工程院院士李伯虎说。当下，人工智能正在重构生产、分配、交换、消费等经济活动各环节，催生新需求、新产品、新产业，引发经济结构重大变革。
国际管理咨询机构埃森哲发布报告称，到2035年，人工智能有望推动中国劳动生产率提高27%，制造业、农林渔业、批发和零售业将成为从人工智能应用中获益最多的三个行业，人工智能将推动这三大行业的年增长率分别提升2%、1.8%和1.7%。
随着大数据、物联网和移动互联网等技术的发展，人工智能处在了爆发前夜，很多人把人工智能视为下一个“能让猪飞起来的风口”①。
目前，人工智能正在以前所未有的速度“赋能”人类生活，硬件智能化是大势所趋。传统制造企业要抓住机遇，推动人工智能技术在制造业领域的创新应用，促进人工智能和实体经济深度融合。
（摘编自刘坤《如何迎接人工智能热潮》）
材料二

（《2017年中美人工智能创投现状与趋势报告》，实际增量数据截至2016年）
材料三
人工智能迅速发展的背后，有着来自政府、企业、资本的多重推力。
2015年7月，国务院发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，“互联网十人工智能”被列为11项重点行动之一；2017年3月，人工智能首次写入《政府工作报告》。在国际上，英、美、韩、日等也纷纷布局人工智能，一系列扶持政策相继出台。2013年，百度成立全球首家深度学习研究院；Facebook、谷歌等巨头也不约而同提出了“人工智能优先”的战略转变。互联网数据和咨询公司IT桔子近日发布的《人工智能产业分析与创业投资盘点》收录了467家AI企业和636起投资事件，其中，人工智能总获投率为67. 65%，高于其他行业2-3倍。
但是，商汤科技CEO徐立直言，国内人工智能创业大多扎堆在应用层面，创业者使用开源算法，找到某个垂直领域便套上“人工智能”概念扎进去，但真正从算法层出发做“原创技术”的人并不多，“而这块才是核心，是最需要厚积薄发的。”
就国内而言，人才储备方面还相对薄弱。来自领英的数据显示，全球范围内，人工智能专业人才有195万，中国只占2%，排名第七。
（摘编自张意轩、王威《人工智能需要翻越三道坎》）
材料四
人工智能技术注定会改变我们的世界，它注定会重新定义工作的意义以及财富的创造方式；值得注意的是，它将带来前所未有的经济失衡现象，甚至改变全球的权力格局。
随着它的进一步发展，会不可避免地对就业造成冲击，很多岗位和职业会逐步消失。与工业革命及信息革命不同，人工智能技术所带来的冲击并非单纯指向某些特定岗位和职业，如传统制造业中的手工艺者被流水线工人所取代。
人类正面临着很难妥善共存的两个发展前景：一方面我们迎来了仅用少量人力就能创造巨大财富的发展时代；而另一方面，大量人员也将因此而下岗和失业。
人工智能是一个“强者更强”的产业：数据越多，产品越好；产品越好，所能获得的数据就更多；数据更多，就更吸引人才；人才越多，产品就会更好。
一言以蔽之，最大程度地缩小人工智能可能造成的经济失衡和贫富差距，已是当下必须要考虑的问题，此差距不仅体现在国家内部，也体现在国与国之间。
（摘编自李开复《人工智能对人类社会的真正威胁》）
（注）①语出小米科技CEO雷军，原句为“只要站在风口，猪也能飞起来”。
【小题1】下列对材料二相关内容的理解，不正确的一项是

A．从2004年开始，中美AI企业数量都在持续增长，但美国增长的爆发期和回落期都早于中国。

B．中国AI企业增量在2008年短暂回落后呈上扬趋势，在2015年达到峰值，AI企业达到166家。

C．虽然美国AI企业增量长期大于中国，但15、16两年中国AI企业增量反超，总量差距有所缩小。

D．中美两国AI企业数量经过创业持续火爆增长的高峰期，预计将进入休整阶段，只是小幅增长。

【小题2】下列对材料的相关内容的概括和分析，不正确的两项是

A．很多人认为人工智能是一个“能让猪飞起来的风口”，是目前创业、投资的热点，有很大的发展机遇。

B．《人工智能产业分析与创业投资盘点》收录数据从事实上证明，人工智能的迅猛发展，资本的推力不容小觑。

C．当前人工智能总获投率高于其他行业，能吸引其他行业人才的进入，从而解决目前人工智能发展的人才困境。

D．人工智能不仅会对社会的经济发展和人们的生活方式带来巨大影响，甚至可能影响到整个世界的权力格局。

E. 人类所面临的仅用少量人力就能创造巨大财富与大量人员将下岗失业的矛盾，将因人工智能的发展而缓解。
【小题3】根据上述材料，分别从企业和个人两个角度，提出应对人工智能热潮的建议。

阅读下面的文字，完成各题。
百岁学人周有光先生谈话录
陈明远 周有光
客：（陈明远，人文学者）周先生，您自称是“百岁学人”，而婉言谢绝了其他头衔，如大师、泰斗之类，我们这篇谈话录题目叫“百岁学人周有光先生谈话录”，您觉得可以吗？
主：（周有光，1906年生人。我国杰出的经济学家、语言文字学家和文化研究学者）这样很好！人际称呼是一种特殊符号，是社会语言学和语用学、符号学的研究对象。有些称呼本来意思还是好的，然而在实际使用过程中就逐渐变味了。有些人缺乏自知之明，妄称“大师”而适得其反。我觉得我自己还是叫“百岁学人”实事求是一些。
客：您早年从事经济研究和教学工作，并已取得了很大的成绩。那时银行界的人都知道有个聪明、有才干的周有光。您的《新中国的金融问题》出版后，很受关注。但在您年届五十时，改行投身文字改革工作，参加制定《汉语拼音方案》、《汉语拼音正词法基本规则》等。人们常说隔行如隔山，请问您是如何做到的？
主：其实，我早年从事经济学是很自然的，中途改行钻研语言文字学也是很自然的。二十岁左右我在上海圣约翰大学攻读经济时，就对语言文字发生了兴趣。那个时期，大学的学科分工很粗，只分文理两科；而且学生听课可以跨系、跨专业。分得很粗有一个好处，就是培养“通才”，但缺点是深度不够。那么以后还可以根据自己的需要和爱好再去深造，做到博而精、一专多能。
由于我对语言文字有兴趣，那时就选学了不少语言学方面的课程。这样以后转行就比较方便。后来，我参加了语文现代化运动，做了些业余的语文研究工作，写了一些文章。那完全是出于业余爱好吧。至于50岁以后正式改行，到了北京，从事语言文字学工作，却是出于偶然的机遇。
客：请问您在半个世纪以前是怎样从美国到上海，又从上海到北京的？
主：新中国成立后，我应周总理的邀请，从美国回到上海，在复旦大学和上海财经学院担任经济学教授。因为业余爱好，我在1954年花费一年工夫写了一本《字母的故事》，参考国际上的研究成果，普及“字母学”知识。1955年国务院召开“全国文字改革工作会议”，周总理点名要我出席这个会议。会后，当时的文字改革委员会主任吴玉章出面要我留在北京，担任文改会委员，专门负责汉语拼音研究室工作。我推脱说：“搞文字改革我是外行啊。”但他说：“这是一项新的工作，大家都是外行；你在这方面有著作、有文章，怎么是外行呢？”我就这样留在北京了。我边干边学，就这样转行了。有意思的是，到我年届第二个半百的时候，我又学习新的学问，是关于世界范围内“比较文化”的学问。从语言文字学转到了“文化学”。
客：最近您开通了“百岁学人周有光博客”，几个月内点击阅读率已经超过80万人次，请问您为什么要开通博客呢？
主：我一直关注和从事汉字电脑化的工作，二十五年前我就用拼音输入法进行电脑打字，此后就习惯于使用电脑键盘写作，几乎每周都要用电脑打一两篇文章。我非常喜欢新生事物，现在是新媒体时代。如果不懂得电脑、不会从互联网上获取新的信息资源，那么他就是新时代的文盲。
客：您已超过百岁，还是每隔两三天就发表一篇博客文章，又有新的著述《朝闻道集》出版。一个人能终生保持旺盛的创造力是很不容易的。请问您的目的是什么呢？
主：我现在写文章，一方面是让大家了解一些情况，例如美国的社会发展是一个大问题，写一本书普通人不会去看，写一篇小文章来介绍一下，大家就很喜欢。另外一方面当然是防止衰老。我写文章只是一个习惯，人们总认为老了就不要再用脑筋了，而科学家研究，脑子多用可以长寿，不易衰老。老是多方面的，但最可怕的是脑筋坏了。
客：您所受的学校教育和教过您的老师，对您形成这种不断思考的习惯是否有影响？
主：应该说有关系。我那时的老师强调，没有兴趣，什么东西都学不好。教育就是把学生自己天然的思考能力和天然的智慧引导、激发出来，这是古希腊哲学家苏格拉底的思想。我在圣约翰大学学习时，图书馆书报杂志很多。老师非常鼓励我们去图书馆广泛阅览，培养兴趣。另外，老师还教我们怎样阅读。大一时，我们每天去图书馆看报，有一个英国老师教我们读报时要问自己：今天新闻中哪条最重要？为什么这条新闻最重要？这条新闻的历史背景是什么？不知道就去查书。后来我们按照他的方法去看报，真的很有收获。以后我把这种方法用在读书、做研究上，这对我的影响是很大的。
（有删改）
【小题1】下列理解和分析，不符合原文意思的一项是（  ）

A．访谈伊始，周有光对人际称呼的分析，与其说是他的一种职业习惯，不如说是他实事求是、谦逊平和性格特点的体现。

B．在周有光看来，年届五十，能够从经济学领域跨行到语言文字学领域，与自己早年所上大学是通才教育的培养方式有关。

C．每天用拼音输入法进行电脑打字写作，是周有光二十多年的习惯，之所以如此，是他一直关注和从事汉字电脑化的工作。

D．周有光“活到老、学到老、思考到老”，他写文章既是为了给大家介绍一些情况，也是为了动脑筋，防止大脑衰老。

【小题2】下列对材料有关内容的分析和概括，最恰当的两项是 （  ）

A．在上海读书期间，周有光因为对语言文字感兴趣，就学习了许多语言学课程，这占用了他大部分的精力，以致影响到他经济学的研究。

B．在大学选修语言学课程、业余从事语文研究工作的经历和撰写的《字母的故事》等成果，是周有光担任文字改革委员会委员的原因。

C．周有光非常认同希腊哲学家苏格拉底关于学校教育的思想，他以自己在圣约翰大学遇到的英国老师为例，谈老师如何培养学生兴趣。

D．周有光本来研究经济已经有了不小的成就，却在年过半百之时，转行研究语言文字，边干边学，表现了他对祖国建设事业的支持。

E. 周有光作为一名学者，在经济学、汉语言文字研究和文化学领域都取得了很多独创性的成果，这也是他喜欢自称为“百岁学人”的原因。
【小题3】周有光能“终生保持旺盛的创造力”，其中必有内在原因。请结合材料简要分析。

阅读下面文章，完成下列小题。
材料一：
国内最早的共享单车企业创立于2014年。2015年国内共享单车初步发展，到2017年，用户数激增700%，预计未来三年仍将大幅增长。
共享单车用户主要集中在一、二线城市。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案。共享单车不仅使用方便，而且也有绿色出行的好处，在城市内快速普及。

在用户的使用频率方面，大部分用户还没有形成固定的使用习惯，当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户，培养用户。
从当前主流的十家共享单车APP用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车APP评分惨不忍睹。
当前，共享单车行业面临的问题很多。一部分来自产品本身，包括车辆的损坏等；而另一部分，则来自用户，包括一些用户盗取共享单车、恶意损坏、换锁等。这还需要平台与政府共同监督，行业只有在规范化的前提下，才能健康发展。
材料二：
2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆，扫码骑车、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”的问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来了安全隐患。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯处、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
对于违停的单车各地如何处理？在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放？
目前，多家共享单车企业都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以举报，扣除这名违停者一定的信用分。当用户信用分过低时，会在一段时间内失去使用权利。与此同时，各地政府部门的监管意见正加速出台。
(摘自《山西日报》)
材料三：
最近，广州共享单车用户接连收到商家推出的“免费骑”、充值返现活动的通知短信。23日上午，摩拜单车宣布将在全国范围内推出“红包车”，不仅骑车“限时免费”，还向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争带入“血拼时代”。24日，“摩拜红包车”在广州上线。
记者从摩拜单车了解到，今后，用户打开APP时，除了能看到周围可供使用的共享单车，还有可能发现红包图标，也就是最新上线的“摩拜红包车”。只要找到这类“红包车”并有效骑行超10分钟，即有机会获得100元以内的现金红包，金额累计超过10元即可通过支付宝提现。
实际上，过去两个月，共享单车企业的免费大战持续升级。上周末，小蓝单车率先宣布开展“免费骑”活动。随后，摩拜、ofo立即“迎战”，各商家的充值返现活动也颇为频繁。
免押金、骑车免费，甚至还送红包……对于此前引起业界热议的共享单车盈利模式问题，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入名副其实的“烧钱”模式。不过，这当然意味着企业要承担巨大的运营成本。一方面，不想丢掉市场份额，另一方面，也不愿与对手“分蛋糕”，这也让单车企业陷入丢失份额与烧钱必须二选一的“囚徒困境”。
【小题1】下列对民众对于共享单车使用情况的理解，不正确的一项是()

A．国内共享单车起步虽然较晚，但发展迅猛；到2017年，使用共享单车的用户数激增，预计未来三年仍将大幅增长。

B．共享单车用户多以中青年为主，50岁以上的人只占总数的1.2%；共享单车在城市内快速普及的原因是使用方便。

C．目前，共享单车企业也在靠补贴的形式获取用户，培养用户；总体看来，共享单车行业整体的用户评价并不高。

D．现实状况是，共享单车行业面临着诸多问题，这些问题一部分来自产品本身；而另一部分，则来自于一些不负责任的用户。

【小题2】下列针对三则材料的理解和分析，正确的一项是()

A．材料一显示，共享单车在我国得到了迅速发展，只要单车行业解决自身存在的问题，这种势头势必一直延续下去。

B．材料二认为，共享单车为不少市民提供了便利，但乱停乱放也带来了极大的安全隐患，这与使用者的素质有关。

C．材料三对广州共享单车盈利模式作了报道，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入了“烧钱”模式，这对消费者非常有利。

D．三则材料从不同角度对共享单车情况进行了分析，认为共享单车带来了便利，也存在不少问题，并都提出了一些建议。

【小题3】针对共享单车行业存在的问题，请你结合材料提出合理建议。