寂寞出学问

——《解放周末》对话复旦大学党委书记秦绍德教授

昨天是第35个教师节。复旦大学向全体教师发出致谢和倡议，感谢在学术领域中默默耕耘多年的教师们，并倡导一种甘坐“冷板凳”的治学精神。

这种倡导，关乎复旦，又不止于复旦；关乎教师，也不止于教师。

下面是记者对复旦大学党委书记秦绍德教授的专访。

记者：在教师节这一天，复旦大学为何向全体教师发出这样的致谢？

秦：我们向辛勤工作一年的教师致敬，不仅尊重教师的一般性劳动，还特别强调一个重点：不能遗忘在学术领域耕耘多年、默默无闻的教师们。这些教师没有受到媒体的过分关注——被媒体过分关注恰恰做不出学问——因此，容易被遗忘。在这一时刻表达对他们的由衷感谢和深深敬意，是非常必要的。

记者：钱穆先生说过，做好学问，要“潜心十年”。

秦：是的，类似的说法不少。20世纪50年代，南京大学韩儒林先生就把范文澜先生的治学精神概括为两句话：“板凳需坐十年冷，文章不写半句空。”这种甘坐“冷板凳”的精神，就是坚守学术的精神——无论外面发生了如何翻天覆地的变化，在攀登学术高峰的路途中，一定要坚守学术。在这个方面，我颇为自豪，因为在复旦大学的历史上，不乏甘坐“冷板凳”、作出卓越成就的学者，他们的精神，是复旦重要的精神遗产之一。

记者：这种精神的确是宝贵的，但是，是否非得寂寞才能出学问？不甘寂寞就不能出学问吗？

秦：这个疑问可能来自于现在一种有目共睹的现象：学术考核时，不少教师拿出了一大摞成果，十几篇论文、好几部大书，都是在有限的几年内写成的。但是，真正在学术界的人都知道，即使是一篇有真知灼见的论文，恐怕也不是一年半载就可以完成的。“著作等身”只有在个别天才身上才能发生。我认为，在现行的考评体制下出现了那么多的“硕果累累”“著作等身”是不符合学术规律的。

记者：也就是说，做学问来不得半点浮躁，必须静心求实。其实，“寂寞出学问”也是中国学界长期以来形成的优秀传统。那么，您认为怎样才能真正耐得住寂寞？

秦：在这方面，很多学者都有经验和教诲。做学问，首要的是要有兴趣，要有对学问的热爱。比如，陈尚君教授用了20年的功夫做了《全唐文补编》、《全唐诗补编》，他做的工作大部分是辑录、校勘、订正，是非常细致认真的学问。当年陈先生住房不宽裕，在出版社借了20平方米的房间，夏天没有空调，但他又不敢开电风扇，怕吹乱纸页，只能打着赤膊，挥汗如雨地工作，多少年如一日地坚持下来。很多人说，这多苦啊，我才不吃这个苦呢。实际上陈先生是苦中有乐，这种乐趣，是别人难以体会的。真正热爱学问的人，即使是在艰苦和寂寞的环境中，内心也并不孤单，相反，很充实，很幸福。

记者：您倡导学者要甘坐“冷板凳”，显然与当前浮躁的学术环境和文化氛围有关，不少人认为，这不仅仅是学术问题，而且是整个文化和社会的问题。在这其中，媒体似乎也起了不少的作用。那么，您认为，在当今的时代，学者和媒体之间应形成一种什么样的关系？

秦：应形成良性关系。媒体要着重宣传学者的学术精神，恰当宣传他们取得的学术成果，而不要去追逐学者的私人生活，不要过度把学者放置在社会热点中。媒体的过度关注会损害学者。

记者：有不少学者甘心埋首做学问，也有学者以走出象牙塔、主动参与公共空间为己任。

秦：确实有好多真正做学问的学者是不发言的。我们的态度是，鼓励学者利用自己的研究成果和学识在媒体上讲点话，关键是要有真知灼见。知识分子提出一些意见，对守住社会的良心、主张社会公正，绝对是有好处的。但是，学者在和媒体互动中，要守住学术界限。学者可以通过媒体适当传播学术成果，但一定不要把名利和传播挂起钩来，不要使自己成为“媒体学者”。学者不要以为通过在媒体上的频频亮相，自己就可以变成无所不知、无所不能、对任何事情都能发表看法的“全才”。这实际上是在降低学术的影响，也是在暴露自身的不足。

材料一：

为期4天的2017中国-阿拉伯国家博览会高铁分会9月6日在银川开幕。博览会以“务实、创新、联动、共赢”为主题，在工商业、铁路、科技合作上亮点纷呈，推动一批境内外合作项目相继落地，中阿互利合作领域越来越广。

秋天是收获的季节，作为近年来“大国重器”的“代表作”之一，此次为期3天的中国高铁技术成就专题展无疑是2017中国阿拉伯国家博览会上最丰硕的成果。1000余平方米的超大展位，“中国铁路成就“及“铁路国际合作展”两个自带光环的“星级展位”向世界展示着中国高铁在工程建设、装备制造、运营管理等方面的最新创新成果及国际交流合作的成绩单。

（选自“湖北日报网”，《技术是中国高铁走向世界的“最强通行证”》）

材料二：

3月9日，从中车唐山公司获悉，该公司研制的我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组已经开始型式试验。这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，正在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验工作，这是我国16辆长编组“复兴号”首次亮相。目前是世界上同等运行速度下，最长编组的列车。

为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品。在中国铁路总公司组织下，中车唐山公司在8辆编组“复兴号”基础上，研制了16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组，总长度超过415米，列车采用8动8拖配置，总定员1193人，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。

（选自“澎湃新闻”，《骄傲！中国高铁走向世界的“大国重器”！》）

材料三：

2月13日公布的2018春运大数据报告显示，在春运的相关内容中，火车票、火车站、购票时间表、高铁是被浏览最多的内容关键词，而京沪高铁、京广高铁和沪昆高铁则是最受关注的三条春运线路。据中铁总的统计显示，到2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%。伴随着高铁的建设发展，2018年春运动车组预计旅客发送量将达到21289万人次，占旅客总发送量的54.9%，但平均在途时间缩短至327分钟，平均运程524.5公里，较往年均有大幅度提升。随着中国高铁干线网络逐渐成型，高铁越来越被春运期间的旅客重视，客流逐步增加，一等座和二等座之和占比达到43%，合计接近春运期间火车票的一半；曾经占据绝对优势的普通硬座目前仅有24%，甚至比硬卧还要低。中国铁路总公司有关部门负责人表示，与过去相比，新时代的春运不仅要满足“走得了”，更要满足“走得好”。

（摘编自“中国新闻网”，《高铁唱主角旅客平均在途时间缩短》）

材料四：

除火车外出行方式用户比例

（选自“中国新闻网”，《浏览器抢票大数据分析：90后成主力军，高铁回家成主流》）

材料一：

专家指出，所谓“学生发展核心素养”，是指学生应具备的，能够适应终身发展和社会发展需要的必备品格和关键能力，是关于学生知识、技能、情感、态度、价值观等多方面要求的综合表现，是每一名学生获得成功生活、适应个人终生发展和社会发展都需要的、不可或缺的共同素养，其发展是一个持续终身的过程，可教可学，最初在家庭和学校中培养，随后在一生中不断完善。

近十几年来，核心素养的教育与测评日益引起全球的关注，甚至成为许多国家或地区制定教育政策、开展教育改革的基础。面对日新月异的社会与经济变革，全球许多国际组织、国家和地区都在思考如何培养未来的公民，以使其能够更好地适应未来的工作与生活。

(摘编自人民日报《今天，为何要提“核心素养”》)

材料二：

中国学生发展核心素养

注:“中学生发展核心素养”是基于全面发展的落实立德树人根本任务的一项重要举措，也是适应世界教育改革发展趋势、提升我国教育国际竞争力的迫切需要，它包含多方面多层次的品质结构。对于“核心素养”一词，不同国家表述不同，如美国将其称为“关键素养”，澳大利亚称为“综合能力”，但都表达了对于未来的公民到底应该是什么样子、应该具备怎样素质的追问。

材料三：

作为与终身学习战略并行的教育变革的指导体系，核心素养已成为近十年来欧盟教育发展的支柱性理念。欧盟希望以核心素养取代传统的以“读、写、算”为核心的基本能力，引发并指导各成员国的课程变革。2006年12月，欧洲议会(European Parliament)和欧盟理事会(European Council)通过了关于核心素养的建议案，向各成员国推荐母语、外语、数学与科学技术素养、信息素养、学习能力、公民与社会素养、创业精神以及艺术素养等八大核心素养体系，每个核心素养均从知识、技能和态度三个维度进行描述。在这一建议案中，核心素养被定义为：在知识社会中每个人发展自我、融入社会及胜任工作所必需的一系列知识、技能和态度的集合。

欧盟核心素养的核心理念是使全体欧盟公民具备终身学习能力，其突出特点在于统整了个人、社会和经济三个方面的目标与追求。相比分科知识，欧盟的核心素养理念具有更强的整合性、跨学科性及可迁移性等特征，但它并没有排斥母语、数学和科学等传统意义上的基本技能，这印证了欧盟核心素养的基本理念是强调跨学科、综合性的能力培养，但这并不意味着否定传统的基本技能，而是将其作为核心素养的基础。

(摘自胡升平《核心素养·欧盟的观点》新浪博客)

材料四：

知识在人的外层，能力在人的中层，素养在人的内层。也就是说，素养跟人的关系最紧密。知识、能力一般只停留在人的认识领域和范围，但素养还进入人的情意、精神，乃至于血液、神经，它和人的整个生命融为一体，变成人的天性、习惯、气质、性格，所以它会在一切场合、一切活动中自然流露、表现出来，这是素养最本质的特点。

素养具有综合性、包容性。一般而言，能力包含知识，而素养包含知识和能力。但值得强调的是，不是所有的知识和能力都能转化为素养，只有当知识由公共知识真正转化为个体知识、能力，由只在特殊情境表现出来的能力转化为具有广泛的迁移性的能力时，知识和能力才会成为人的一种素养。反过来说，最有价值的知识和能力就是可以转化为人的素养的知识和能力。

(摘编自余文森《核心素养的内涵与意蕴》)

(数据于国家统计局《中国气候公报》）

刚入12月，我国中东部大部分地区再次遭遇持续性雾霾天气。我国此次的雾霾天气，波及城市之多让我们大吃一惊。受雾霾天气的影响，有部分省份中小学及幼儿园停课，学生学习受到影响。雾霾也严重地影响了我们的曰常生活，严重危及公民的人身健康。雾霾像一个恶魔一样在侵袭着我们的身体。

事实上，雾霾的形成与我们每一个人都脱不了干系。比如，企业排烟、工地扬尘、汽车尾气、家庭烹饪等等，都对雾变霾或多或少地产生影响。为了蓝天白云，为了新鲜空气，无论政府还是企业抑或公众，都有责任积极参与进来。

(摘编自2013年12月5日《长江时评》）

目前，今冬以来最持久雾霾天气正在影响我国，多个城市已达严重污染，仅京津冀及周边地区和陕西省，就有31个城市维持红色预警，21个城市维持橙色预警，8个城市维持黄色预警。北京、天津、河北、陕西、山东、河南等6省市合力“抗霾”。

专家提示，此次雾霾天气过程持续时间长、影响范围广、强度大，部分时段能见度低，对人体健康和交通等将产生较大影响，需防范雾霾天气对人体健康和低能见度对交通运输的不利影响。另外，今年10月以来，京津冀及周边地区大气扩散条件总体偏差，导致京津冀地区平均霾日数较去年同期偏多，需做好抗霾持久战的准备。

(摘编自2016年12月18日中国天气网）

为督促地方政府做好重污染天气应对工作，环保部督查组持续在一线开展督查。督查组发现个别企业存在恶意生产行为，部分企业未严格落实重污染天气应急响应措施，还有部分企业超标排放污染物。像这样只顾一己私利不管他人死活，只想我行我素不愿尽责出力的，可以说大有人在。

身处青山绿水，呼吸新鮮空气，是广大群众的迫切心愿。顺应人民的期待，政府这只有形的手必须加大力度，对辖区内的企业要加大排查，加强监督。一旦发现企业违规排污，该罚款的罚款，该整改的整改，该关停的关停。总之，决不能用环境污染换取数字政绩，决不能拿群众健康拉动地区生产总值增长。

同时，治理雾霾要有长远的治理规划。面对雾霾天气，一些地方还是“头痛医头”，缺乏治理空气污染的长期规划。

(摘编自2017年1月10日东方网）