材料一：

双十一购物狂欢节是指每年11月11日的网络促销日，源于淘宝商城（天猫）2009年11月11日举办的促销活动，当时参与的商家数量和促销力度有限，但营业额远超预想的效果，于是11月11日成为天猫举办大规模促销活动的固定日期。

每年的“双十一”网购狂欢节，网购订单均会瞬间激增，而下单后的送货环节都成为买家吐槽的重点。临近“双十一”购物狂欢节，不少快递员却选择辞职避过这段时间或者干脆转行，“频繁促销使得快递量是起来了，但电商快件的价格却是一路下行，同样的收货量，快递员收入少了而且也更辛苦，部分网点甚至换了一票人，包括老板在内”。

“双十一”前夕，由北京市工商局牵头，市公安局、商务委、质监局、食药局、网信办、北京海关、北京出入境检验检疫局等8家单位集中约谈了京东、天猫、亚马逊等13家电商。北京市工商局从5个方面对网络交易平台经营者提出了指导意见。针对“双十一”期间，平台商家推出的各种格式条款，市工商局强调了平台经营者不得从事的三大禁止行为。北京市公安局要求电商平台加强对公民个人信息安全的保护，警惕冒充商户客服人员通过退换货对消费者进行诈骗的行为。

（摘编自2018“百度百科”）

材料二：

发展至第九年，天猫“双十一”已是当今世界最大的购物狂欢节、最大的线上博览会，更是广泛的全球化共振。截至11月11日24时，2018天猫“双十一”全球狂欢节落下帷幕，全天交易额达2135亿元，其中无线成交占比91%。“双十一”结束了，但交易仍在继续。

在天猫“双十一”诞生之初，它的意义主要在商业层面，它让所有人感知到在线交易的力量，让网上购物的生活方式更加深入人心。

“百亿时代”的天猫“双十一”，为中国乃至全球电子商务树立起崭新的标杆，品牌商主动投身到“双十一”浪潮，促成了消费者和厂商之间的深度互动，开启了中国零售业变革的新窗口。

从零售这个原点出发，天猫“双十一”助推中国的物流、支付、技术等商业基础设施升级，它是这个时代的“超级工程”。天猫“双十一”这个“超级工程”，将数以亿计的人聚合到一起，以消费升级驱动制造升级。

今天，我们关注天猫“双十一”，已经不再仅仅关注零售成交的数据，更关注支撑这些数据背后的东西。天猫“双十一”这一“超级工程”，是中国商业的象征。物流、支付、技术、数据、制造，阿里巴巴激活并赋能合作方，构建了新型社会化协同的模式。

天猫“双十一”至少有6亿人参与，天猫“双十一”早已不仅仅属于中国。在天猫“双十一”的14万个品牌中，海外品牌就有6万个，几乎覆盖了全世界各个角落大大小小的品牌商、企业和农场主，他们都把产品送达中国消费者。

材料三：

“双十一”在近年迅猛发展的同时，也面临着一些越来越大的争议，有人认为它已成为垃圾消费的代名词。

各大商家在发起“促销大战”时，都极力将“双十一”渲染成一个折扣低、省钱多、机会难得的网购良机，吸引数千万消费者参与了这场购物狂欢。然而，每年都有诸多案例表明，“双十一”中充斥着虚假折扣、消费欺诈等消费陷阱。不少消费者也开始意识到，“双十一”激发了大量的冲动消费，很多抢购来的商品虽然便宜却并不实用，还有报道称一些消费者“刚下单就想退货”。

“双十一”之乱，从商家的广告大战中就可窥见一斑。日前，某电商网站在多家媒体投放了一组以“打脸”为主题的广告，广告语包括“快递等半月”“五折买假货”“差评被人肉”的内容，直指竞争对手价格虚高、快递慢、平台售假、刷单造数据等问题。无序的党争带来了多重恶果，消费者对电商网站的信任被透支，快递行业不堪重负、过度包装不环保和浪费等问题都比较突出。

（摘编自汤嘉琛《“双十一”不应是垃圾消费狂欢节》）

如果说要找出共享经济的最大亮点，那么令人印象最深刻的是，它引领了波澜壮阔的创业浪潮。自2011年以来，每一到两年都有一些领域成为创新创业的热点。如2011年到2013年，诞生了以在线短租为主的住房共享创新浪潮；2013年到2015年，有了各家资本裹挟下的网约车烧钱大战；2015年到2016年，产生了直播、短视频等知识共享的创业潮，以及2016年至今骤然从高潮到低谷的共享单车等。此外，还有生产制造共享、劳务共享、科研资源共享等层出不穷。这些令人目不暇接的创业潮，搅动了原有的商业格局，重构了我们的生活模式，解决了许多人的就业问题。

但若要总结共享经济的一些教训，那么同样令人印象深刻的是，共享经济产生了许多“泡沫”，造成了虚假繁荣。拿这一波“风口”上的共享单车来说，就在去年还“风生水起”，转眼间就遇到寒冬，原因何在?是因为市场快速发展引来资本竞逐，甚至为抢占市场采取恶性补贴，却忽略了技术、产品和服务的改进，轻视了和地方管理之间的磨合。更有一些“共享经济”，只是炒作概念而没有实质，如共享宿舍、共享衣服、共享马扎等，实际是人为制造的“伪需求”。还有一些“共享经济”概念，言必称颠覆传统，态度十分激进，但是却忘记了传统产业也有自身特点和优点，如果不尊重、不理解甚至敌视传统，就很容易闭门造车、凌空蹈虚，造成“空中楼阁”。

共享经济拉动就业成效显著，助力实现包容性增长。

2017年我国共享经济平台员工数达716万人，比上年增长22．3%。

2015—2017年我国经济平台员工数

资本退出之后，谁来填补空缺?这可能是共享经济下半场面临的最重要问题。显而易见的是，用户的押金并非问题的正确答案。“对于互联网租赁企业，生存之道不是要盯着用户的押金，更重要的是要找到适合自己的盈利模式。这样资本退出之后，才不至于有釜底抽薪的感觉。”上述共享汽车平台投资人表示。

“对于租赁企业来说，收取押金的主要目的之一是为了确保消费者不去故意损毁单车，维持运营秩序。而此目的，还可以通过建立消费者信用体系和正向鼓励等多重手段实现，不一定只依赖于押金。”世界资源研究所中国交通项目部主任刘岱宗说。

“要防止共享经济的异化，警惕那些只为吸引眼球，而无法探索出可持续经营模式的共享经济项目。”熊猫资本合伙人梁维弘认为，共享经济发展已背离共享初衷，不但没有利用闲置资源并使其流动起来，反而提高了交易成本。

材料四：

共享经济主要通过对资源的共同分享，实现资源利用效果和程度的最大化，促使社会经济发展和居民生活方式更加开放和互动。然而，在以城市空间为载体对闲置资源进行优化利用的过程中，空间作为资源存在的一种特殊形式，比一般物品的资源共享面临着更多的困难与挑战，这在城市空间治理方面体现得尤为明显。

以大数据技术发展为背景，信息在互联网平台上进行分享，从而达到大多数人参与的目的，但由于当前我国互联网平台监管并不全面，信息在分享的过程中难免会出现泄露等问题，导致相关主体利益复杂化。比如，一些企业打着“发展共享经济”的幌子，堂而皇之地从事非法集资、窃取用户隐私等违法犯罪活动。

共享经济的发展是为了提高资源的使用效率，就其本质而言，资源拥有权与使用权的界限、界定是十分清晰的。然而现阶段诞生于互联网时代的共享经济，大多数是通过互联网平台将资源提供者与个人需求相互联系，平台与服务提供者的关系设计并非传统意义上的企业雇佣模式，更多是偏向于联盟的作用关系，这就导致部分企业企图以单纯提供信息平台为由规避风险与责任。