阅读下面的文字，完成小题。
什么叫做美呢？在一般人看，美是物所固有的。有些人物生来就美，有些人物生来就丑。比如称赞一个美人，你说她像一朵鲜花，决不说她像一只癞虾蟆。这就分明承认鲜花原来是美的，癞虾蟆原来是丑的。说美人是美的，也犹如说她高矮、肥瘦一样，是从娘胎带来的，她的美也是如此，和你看者无关。这种见解并不限于一般人，许多哲学家和科学家也是如此想。
但是这种普遍的见解显然有很大的难点。如果美本来是物的属性，则凡是长眼睛的人应该都可以看到，承认它美，好比一个人的高矮，有尺可量，是高大家就要都说高，是矮大家就要都说矮。但是美的估定就没有一个公认的标准。假如你说一个人美，我说她不美，你用什么方法可以说服我呢？同是一个对象，有人说美，有人说丑，从此可知美本在物之说有些不要了。
因此，有一派哲学家说美是心的产品。美如何是心的产品，他们的说法却不一致。康德以为美感判断是主观的而却有普遍性，因为人心的构造彼此相同。黑格尔以为美是在个别事物上见出“概念”或理想。比如你觉得峨眉山美，由于它表现“庄严”、“厚重”的概念。托尔斯泰以为美的事物都含有宗教和道德的教训。此外还有许多其它的说法。说法既不一致，就只有都是错误的可能而没有都是不错的可能。大约哲学家们都犯过于相信理智的毛病，艺术的欣赏大半是情感的而不是理智的。在觉得一件事物美时，我们纯凭直觉，并不是在下判断，也不是在从个别事物中见出普遍原理；因为这些都是科学的或实用的活动，而美感并不是科学的或实用的活动。还不仅此。美虽不完全在物却亦非与物无关。你看到峨眉山才觉得庄严、厚重，看到一个小土墩却不能觉得庄严、厚重。从此可知物须先有使人觉得美的可能性，人不能完全凭心灵创造出美来。
依我们看，美不完全在外物，也不完全在人心，它是心物婚媾后所产生的婴儿。美感起源于形象直觉。形象属于物而却不完全属于物，因为无我即无由见出形象；直觉属于我却又不完全属于我，因为无物则直觉无从活动。美之中要有人情也要有物理，二者缺一都不能见出美。拿欣赏古松来说，松的苍翠劲直是物理，清风亮节是人情。从“我”的方面说，古松的形象并非天生自在的，同是一棵古松，千万人所见到的形象就有千万不同，所以每个形象都是每个人凭着人情创造出来的，每个人所见到的古松的形象就是每个人所创造的艺术品，它有艺术品通常所具的个性，它能表现各个人的性情。从“物”的方面说，创造都要有创造者和所创造物，所创造物并非从无中生有，也要有若干材料，这材料也要有创造成美的可能性。
（节选自朱光潜《谈美书简》，有删改）
【小题1】从原文看，下列对“美”的理解，不正确的一项是（3分）

A．一般人甚至许多哲学家和科学家认为美是物所同有，此观点有误。

B．从同一对象有人说是美有人说是丑可知，美本在物之说不甚妥当。

C．人先能够凭心灵创造出美来，物然后才有使人们觉得美的可能性。

D．美之中有人情也有物理，因而美是心物相结合之后所产生的结果。

【小题2】（小题2）下列各项，不属于“有一派哲学家说美是心的产品”依据的一项是（3分）

A．美感判断是主观的而却有普遍性，因为人心的构造彼此相同。

B．美是在个别事物上见出概念或理想，如峨眉山美在庄严厚重。

C．美的事物都含有宗教和道德的教训，这是托尔斯泰的美学观。

D．我们纯凭直觉感知事物美，美虽不完全在物却亦非与物无关。

【小题3】（小题3）下列对原文内容的理解利分析，正确的一项是（3分）

A．第一段先提出美是物所同有的观点，然后以美人为例具体说明她的美虽是从娘胎里带来，但和看者有关，并指出此观点很普遍。

B．第二段指出美是物所同有的观点有其合理性，因为美本是物的属性，凡长眼睛的人都可看到：但美的估定没有一个公认的标准。

C．第三段先指出同为美是心的产品一派却对原因的说法不一，再列举康德、黑格尔、托尔斯泰的观点，最后指出诸观点各有千秋。

D．第四段作者提山美是心物婚媾后产儿的观点，然后加以具体阐释，最后以古松为例先“我”后“物”地说明美是心物结合的产物。

（一）阅读下文，回答下列小题。
（1）在国外时看到，人们对时事做出价值评判时，总是从两个独立的方面来进行：一个方面是国家或者社会的尊严，这像是时事的经线；另一个方面是个人的尊严，这像是时事的纬线。回到国内，一条纬线就像是没有，连尊严这个字眼也感到陌生了。提到尊严，英文是＂dignity＂，这个词不仅有尊严之义，还有体面、身份的意思。
（2）中国历史上有过皇上对大臣施廷杖的事，无论是多大的官，都可能受到如此当众羞辱，高官尚且如此，遑论百姓。除了皇上一人，没有一个人能有尊严。有一件最怪的事是，按照传统道德，挨皇帝的板子倒是一种光荣，文死谏嘛。说白了就是：无尊严就是有尊严。此话如有任何古怪之处，罪不在我。到了现在，已经不用见官下跪，也不会在屁股上挨板子，但还是缺少个人的尊严。
（3）每到春运高潮，大家就会在传媒上看到一辆硬座车厢里挤满了人，厕所里也挤了人。谈到这件事，大家会说国家的铁路需要建设，说到铁路工人的工作难做，提到安全问题，提到所有的方面，就是不提这些民工这样挤在一起，好像一个团，完全没有了个人的尊严──仿佛这件事很不重要似的。当然，只要民工都在过年时回家，火车总是要挤的；谁也想不出好办法。但个人的尊严毕竟大受损害；这件事总该有人提一提才对。
（4）另一件事现在已是老生常谈，人走在街上感到内急，就不得不上公共厕所。一进去就觉得自己的尊严一点都没了。现在北京的公厕正在改观，这是因为外国人到了中国也会内急。假如外国人不来，厕所就要臭下去；而且大街上改了，小胡同里还没有改。北京的某些街道很脏很乱，总要到某个国际会议时才能改观。不雅的景象外人看了丢脸，没有外人时，自己住在里面也不体面──这后一点总是被人忘掉。
（5）作为一个知识分子，我发现自己曾有一种特别的虚伪之处，假如我看到火车上特别挤，就感慨一声道：这种事居然可以发生在中华人民共和国的土地上！假如我看到厕所特脏，又长叹一声：唉！北京市这是怎么搞的嘛！这其中有点幽默的成份，也有点当真。我的确觉得国家和政府的尊严受到了损失，并为此焦虑着。当然，我自己也想要点个人尊严，但以个人名义提出就过于直露，不够体面──言必称天下，不以个人面目出现，是知识分子的尊严所在。当然，现在我把这作为虚伪提出，已经自外于知识分子。但也有种好处，我找到了自己的个人面目。但中国忽视个人尊严，却不是我的新发现。从大智者到通俗作家，有不少人注意到一个有中国特色的现象：罗素说，中国文化里只重家族内的私德，不重社会的公德公益，这一点造成了很要命的景象；费孝通说，中国社会里有所谓＂差序格局＂，与己关系近的就关心，关系远的就不关心或少关心；结果有些事从来就没人关心。龙应台为这类事而愤怒过，三毛也大发过一通感慨。指出这个现象的人，或是外国人，或曾在国外生活过，又回到了国内。没有这层关系的中国人，对此浑然不觉。环境脏乱的问题，火车拥挤的问题，社会秩序的问题，人们倒是看到了。但总从总体方面提出问题，讲国家的尊严、民族的尊严。其实这些事就发生在我们身边，削我们每个人的面子──对此能够浑然无觉，倒是咄咄怪事。
（6）人有无尊严，有一个简单的判据，是看他被当作一个人还是一个东西来对待。这件事有点两重性，其一是别人把你当做人还是东西，是你尊严之所在。其二是你把自己看成人还是东西，也是你的尊严所在。挤火车和上公共厕所时，人只被当身体来看待。这里既有其一的成份，也有其二的成份；而且归根结蒂，和我们的文化传统有关。
（7）说来也奇怪，中华礼仪之邦，一切尊严，都从整体和人与人的关系上定义，就是没有个人的位置。我的想法是：一个人独处荒岛而且谁也不代表，就像鲁滨孙那样，也有尊严，可以很好的活着。这就是说，个人是尊严的基本单位。知道了这一点，火车上太挤了之后，我就不会再挤进去而且浑然无觉。

（有删减）

【小题1】阅读第（1）段，请写出“独立”一词在文中的含意。
【小题2】选择题：下列表述不符合作者看法的一项是

A．作者以春运高峰民工在车厢内拥挤处境为例，指出完全没有个人尊严是很重要的事。

B．作者认为北京公厕与街道景观的改善是管理者顾及城市和国家在外人眼中的印象，而不是国人个体的尊严。

C．作者说“找到自己的个人面目”的意思是我看到了自己曾经的虚伪。

D．“人”和“东西”是区分有无个人尊严的判断依据。

【小题3】阅读第（4）段，请概括“一个中国特色现象”的实质。
【小题4】结合全文，阐述第（2）段中作者论说古代中国的内容在文中的作用。
【小题5】从全文来看，以下对文章内容与结构分析不恰当的一项是

A．本文开头作者阐明对时事作出价值评判的两个方面既有国家和社会尊严，也有个人的尊严。以此明确个人的尊严在价值判断中应有的位置。

B．作者列举的现代中国社会缺少个人尊严现象多是人们司空见惯、习以为常的事例，这些事例不仅论证国人缺少个人尊严的观点，也具有唤醒国人正视问题的启蒙作用。

C．作者通过比较一些学者和作家评价中国社会特有的现象论断，认识到中国传统的文化心理造成国人认识个人尊严问题的阻碍。

D．文章最后，作者强调个人是尊严的基本单位。所谓“基本”，指的是一切尊严的定义除了从整体和人与人的关系上定义，还必须从个人上定义。

阅读下面文字，完成下列小题。

“天”之用作神祇义，在周初史料中已相当普遍。据顾立雅统计，《周易》中有八次；《诗经》中有一百零四次作天神意，而“帝”或“上帝”只有四十三次。《尚书》的“周诰”十二篇中，“天”为神祇义，出现了一百一十六次，而“帝”或“上帝”只出现二十五次。顾立雅选用的金文中，天凡见九十次，“帝”或“上帝”只见四次。金文中“天”字，大部分（七十七次）用于天子一词中，三次为皇天君或天君。纯作“天神”之义者仍四倍于“帝”出现的次数。

由自然的天发展出的“天神”，其性质当然不能与祖宗神的“帝”相同。脱开祖宗神型的“天帝”，以其照临四方的特性，如前文所引《诗经》诸例，是公正不偏的裁判 者，决定地上的统治者中孰当承受天命。傅斯年在《性命古训辨证》中，举《周诰》《大雅》的“天命 靡常”观，称之为人道主义的黎明。《周诰》之可信诸篇，发挥商丧天命，周受命之说甚详，反反复复不外说明商先王何以保天命而商后王又何故失天命，以及文王何以又集大命于其身。 一方面 告诫殷遗，一方面勉励周人，使知创业艰难，守成也须兢兢业业。《酒诰》则更由夏、殷交替为例， 引申出天命惟在民命的历史法则。 傅斯年以为周人倒并不只以天命为宣传，而对自己子孙及百 姓也谆谆告诫，要他们明白一切固保天命的方案，皆在人事之中。傅斯年归纳《周诰》理论，“凡求固守天命者，在敬，在明明德，在保人民，在慎刑，在勤治，在毋忘前人艰难，在有贤辅，在远佞人，在秉遗训，在察有司；毋康逸，毋酣于酒，事事托命于天，而无一事舍人事而言天，祈天永命，而以 为惟德之用”。

这一人道主义的萌芽，一方面肯定了“天”的作用，另一方面也肯定了“人事”的作用。从此以下，中国的朝代更易，必须引征天命。然而，“天不可信，我惟宁王之德延。”（《尚书》）“人无于水鉴，当于民鉴。”（《酒诰》）则又将天命归结为人主自己的道德及人民的支持程度了。 这是中国天命与民意结合的开始，迥异欧洲中世纪时王权来自神意的观念。

这一思想上的大革命，当可称为中国文化演变中一个极重要的事件，不仅安定了当时，而且 为后世儒家政治哲学开了先河，为中国的政治权威设下了民意人心的规制与约束。

（摘编自许倬云《周人克商：中国”天命”与民意结合的开始》，有删改。）

【小题1】下列对于原文内容的理解和分析，正确的一项是( )

A．文章开头从《周易》《诗经》《尚书》中统计“天”出现的次数，是为了突出古人对于“天”的敬畏。

B．由自然的天发展出来的“天神”不同于由列祖列宗发展出来的“帝”，前者更趋于公正不偏的裁判者。

C．傅斯年在《性命古训辨证》一书中，举出《大学》里的“天命靡常”观，并“称之为人道主义的黎明”。

D．周人对于“天命”的认识和宣传，反反复复不外只为了说明商先王何以保天命而商后王又何故失天命。

【小题2】下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是( )

A．文中讨论“耶天爷之用作神祇义”时，运用了举例和比较的论证方法，充分说明了“天”出现的次数远比“帝”多。

B．“由自然的天发展出的耶天神爷，其性质当然不能与祖宗神的耶帝爷相同”，但不同在哪里，文 中并未进行论证。

C．在论述“天命靡常”观时，文章运用了引用的论证方法，不仅引用了傅斯年的论点，也引用了傅氏文中的相关论证。

D．全文由辨“天”“帝”始，继而揭示“天命”的内涵，阐明“天命”与“人事”的结合以及这种结合的革命性意义。

【小题3】根据原文内容，下列说法不正确的一项是( )

A．据文献统计至少在西周初期，摆脱了以血缘为特征的神祇“天”或“天神”已经较为普遍地出现了。

B．因为“天命靡常”，“凡求固守天命者，在敬，在明明德，在保人民”，所以“天道”中亦有“民道”。

C．“人无于水鉴，当于民鉴。”则在“天命靡常”的基础上更进一步，否定了“天命”肯定了民情。

D．天命与民意的结合，不仅安定了当时，而且开后世儒家政治哲学先河，为政治权威设下了、规制与约束。

阅读下文，完成文后各题。

文学创造的中心课题是创造形象。审美形象一方面应能深刻地体现生活的本质和内蕴，另一方面必须具有通常所谓的形象性。然而徒有形象性并不能成为艺术。例如动物教科书对各种动物的生理、生态与习性都有详尽的文字描述，甚至还配以精确的图形，但是它们不动人，没有人会把它们当成艺术欣赏的对象。相反，齐白石的虾，徐悲鸿的马，虽寥寥数笔，却神采飞扬，被人们公认为审美精品。究其原因，是由于前者只存在非艺术的认识价值，后者于对象世界的把握和反映则融认识与情感为一体。对文学创造的情感特征，我国古人多有论及。《毛诗序》说诗是“情动于中而彤于言”，陆机的《文赋》说“诗缘情而绮靡”，刘勰赞许风雅的作者“吟咏性情”、“为情而造文”。在西欧，巴尔扎克说他的小说是“以热情为元素”，列夫·托尔斯泰更是把情感性提到文学本体的地位，普列汉诺夫指出艺术不仅表现情感也表现思想。西方现代一些美学流派，如科林伍德的自我表现说、苏珊朗格的情感符号论，都视情感为艺术之根本。我国作家孙犁说：“在创作上，不能吝惜情感。情感付出的越多，收回来的就越大。”因此我们可以说文学创造不只是认识活动，同时还是审美活动。审美活动属情感评价活动，从这个意义上说，文学创造作为一种审美活动是对社会生活的情感把握。

情感把握是一种价值取向的把握。人是在社会关系与社会结构中活动的有生命、有情欲、有目的的存在物，他的业已形成的思想意识，包括需要、态度、观念、信念、习惯等等，与当下面临的事物之间发生的不只是认识一反映关系，还有价值一评价关系。所谓价值—评价关系，就是意义关系。例如，当我们说水是氢和氧的化合物时，这无疑是种认识或反映，而指出水为人的生存所必需则属于评价，属于价值意义的判断。对价值意义的切身体验而形成的心理反应谓之情感，发生这种切身体验的心理反应过程就是情感过程。

在我们理解文学创造是对社会生活的情感把握这一原则时，应该明确，它虽然与科学有别，却不是脱离认识的单纯的情感或情绪的表现，而是认识与评价的统一，理智与情感的统一，真理追求与价值取向的统一。具体说，在文学创造中，情感是推动认识的动力，认识是情感形成的依凭。在这里，认识是饱含着情感的认识，情感是渗透着认识的情感，两者水乳交融。没有情感的认识是科学的认识，徒有情感而无认识为依凭也不会使文学创造走向真正的艺术。

【小题1】下列对文学创造的情感特征的理解不正确的一项是 （ ）
A. 情感是文学创造的特征，对对象世界的反映和把握如果能融认识与情感为一体，便可能使客观的事物形象成为艺术欣赏的对象。
B. 许多文学艺术家都非常重视文学创造的情感特征，他们大都认为情感是文学艺术创造中不可或缺的要素，有的甚至把它视为艺术的根本。
C. “情动于中而形于言”“诗缘情而绮靡”都是说情感是文学创造的前提条件，托尔斯泰更是认为情感性是文学的本体。
D. 文学创造不只是一种认识活动，同时还是审美活动，而这种审美活动又等同于情感评价活动，这就进一步说明了情感特征是文学创造的基本特征之一。
【小题2】下列对情感和认识的理解不正确的一项是 （ ）
A. 认识和情感是文学创造的两个必不可少的方面。即文学创造不仅是对社会的认识。同时还包含了对社会生活的情感把握。
B. 认识和情感是对事物的两种不同态度，认识是对事物本身的客观属性的反映，而情感则是主观的。
C. 情感是推动认识的动力，认识是情感形成的依凭，认识必须饱含情感，情感也需要渗透着认识，二者总是相辅相成的。
D. 文学创造需要认识与情感的水乳交融，单纯的认识与空洞的情感，都不会使文学创造走向真正的艺术。
【小题3】根据原文内容，下列推断正确的一项是 （ ）
A. 如果把动物教科书中对各种动物的生理、生态与习性等详尽的文字描述融人情感，就会使这些动物成为艺术欣赏的对象。
B. 古今中外的文学创造实践验证了一个简单的道理：无情感便无文学，无真情感也不会有真文学。
C. 情感是推动认识的动力，所以只要认识客观事物的时候饱含激情，就会获得正确的科学的认识。
D. 情感是一种切身的体验，但并非所有的文学创造都能切身体验，诸如，充满想象力的作品和那些具有浪漫主义色彩的作品，创造过程中就不需要作家的任何体验。

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

在北京铁路局动车段，历经5年研制的中国标准动车组终于有了一个响亮的名字——“复兴号”。6月26日，“复兴号”高速列车G123次、G124次将在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。

“复兴号”中国标准动车组由中国铁路总公司组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平。在中国标准动车组研制过程中，铁路部门大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在涉及的254项重要标准中，中国标准占84%。“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

（摘编自陈恒《中国标准动车组“复兴号”来了》，《光明日报》2017年06月26日）

材料二：

日本《朝日新闻》11月15日报道：中国高铁震撼世界。贴着“厉害了，我的国CHINA”红色印章的列车在疾驰，这就是时速达350公里的“复兴号”高铁列车。中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

拥有巨大市场的中国给世界带来冲击。业界第二位和第三位的德国西门子公司和法国阿尔斯通公司9月决定合并铁路业务部门。西门子发表声明指出，亚洲占支配地位的玩家改变了世界市场力学。声明里所说的“玩家”是指中国中车，这是全世界最大的铁路列车制造商，几乎垄断了整个中国市场。两年前，为提高出口竞争力，中国国内两家公司合并成立中国中车。东京大学教授中村尚史指出：“日本和德国对100年前引进的多个先进技术进行彻底模仿和推敲，以这种方式不断积累，研发出独自的技术。中国也在经历同样的过程。”也有日本业界人士指出，中国大量生产高铁列车，在从沙漠到高寒地区的多样化条件下建设铁路和运行列车，中国的铁路技术不容小觑。报道称，由于对本国铁路技术日益自信，中国开始积极推进高铁出口。

（摘编自马晓云《日媒称中国高铁震撼世界》，《参考消息》2017年11月16日）

材料三：

四方公司提供的数据表明，一列“复兴号”高速列车，有50多万个零部件，其中提供电力驱动、内核控制、信号传输的电线就有5万多根，接线点10万多个；总共有56000个数据确认项点，需要进行200项试验检测；检测调试需要大约20天，最后以零缺陷状态出厂交给客户。

我国地域广阔，气候、地质差异显著，南北温度横跨达士40℃，长距离、高强度的复杂运行环境，对高速列车的适应性提出了极高要求。“复兴号”高速列车进行了60万公里运行考核，比欧洲标准还多了20万公里。降低全寿命周期成本，提高了安全冗余，整车性能指标实现较大提升。“复兴号”高速列车的设计寿命达到了30年或运行1500万公里。

为了让旅客放心乘坐“复兴号”高速列车，强大完善的智能化感知系统，渗透到中国标准动车组的每个毛细血管里，大大提升了列车的“警惕性”。全车设置了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，采集车辆动态信息达到1500余项，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位故障诊断、维修提供支持。

同时，“复兴号”高速列车的头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，若在低速运行中出现意外碰撞时，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。

（摘编自王雄《“复兴号”数字密码》，《人民日报》2018年09月13日）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A．由中国铁路总公司组织研制的“复兴号”列车在技术上全面实现自主化、标准化和系列化，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平。

B．广阔地域、地质差异、温度变化对“复兴号”列车提出了极高要求，“复兴号”高速列车进行了比欧洲标准还要多20万公里的运行考核。

C．中村尚史认为中国正在引进多个先进技术，通过模仿和推敲研发出独自的技术，大量生产列车，建设铁路和运行列车，技术不容小觑。

D．“复兴号”高速列车在出厂之前要经过200多项试验检测，在提高时速的同时保障了列车运行的安全，以零缺陷状态出厂，交付使用。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．铁路总公司将批量生产“复兴号”，并根据需要将它投放到不同等级的高铁线路上，方便人们的出行，甚至大量出口，给世界带来影响。

B．“复兴号”列车在京沪高铁两端双向首发，它构建了一整套高速动车组技术标准体系，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

C．智能化的感知系统遍布“复兴号”全车，能够监测数据，采集动态信息，为故障诊断、维修提供全方位的支持，增强了列车的安全性能。

D．材料一和材料三侧重于“复兴号”的安全优势，对其进行了报道，用大量的数据说明了动车组技术的新标准和中国铁路制造的广阔前景。

【小题3】材料中“复兴号”动车组列车具有哪些特点？请结合材料简要分析。