2012年9月28日，石武铁路郑武高铁段正式开通运营。石武高铁是未来纵贯我国南北的京深高铁的一部分。京深高铁是一条与京广铁路并行、纵贯我国南北、辐射范围最广的快速客运通道，于2012年12月26日全线通车。
据此完成下列小题。
【小题1】下列关于京深高铁客运专线建成后带来的影响的叙述，错误的是

A．能够与既有的京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路运输紧张的状况

B．能够把环渤海地区、长三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进区域协调发展

C．能够与京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一

D．对完善区域运输网络、带动沿线地区经济发展有着十分重要的意义

【小题2】决定我国高速铁路分布的主导因素是

A．地形因素

B．气温因素

C．历史、科技因素

D．社会经济因素

【小题3】石武高铁客运专线840.7千米中，有642千米都是高架桥，占总长度的七成还多，桥隧比81%，这样做的好处有
①减少土地占用　②减少对沿线城镇的切割　③保证全封闭，提高安全性　
④方便高铁沿线居民，车辆通行　⑤节省建设投资

A．①③④⑤	B．①②③④
C．①②④⑤	D．②③④⑤

阅读下列材料，完成下列问题。

材料一 长安(今西安)是古丝绸之路的起点。陕西省在新丝绸之路经济带建设中定位于“丝绸之路经济带核心区”：沟通内陆与亚欧大陆桥和丝绸之路的交通枢纽、承接东部乃至全球产业转移的重要区域、丝绸之路经济带最大的物流中心、融汇亚欧丰富多元文化的重要平台。

材料二 新丝绸之路经济带示意图（图1）、2014 年陕西省产业结构统计图(图2)、陕西省地形坡度空间差异图(图3)。

（1）根据材料信息和所学知识，分析陕西省定位建设“丝绸之路经济带核心区”的有利区位条件。
（2）从外力作用的角度分别分析甲、乙两区域地形坡度小的原因。
（3）人类对河流的开发利用主要有灌溉、航运和水能开发等。某班学生在对陕西境内秦岭以北河流开发利用的探讨中有下列两种观点，请选择其中一个观点，进行分析评价。
观点 1：渭河平原经济较发达，交通运输量大，应大力开发渭河的航运，以缓解运输压力。
观点 2：北部高原区地形坡度大，应大力开发水电，解决农村生活能源，保护高原区植被。

下图为北半球某区域图。根据环境条件。

说明甲盆地内城市间交通联系适宜发展航空运输的理由。

2012年12月17日，四川达州至重庆万州高速公路建成通车。下图为万达高速公路穿过川东山区的景观图，读图回答下列各题。

【小题1】该路穿越山区时不呈“之”字型，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离。其原因主要是（ ）
①节省运营时间，提高运输效率   
②减少所经聚落，减少拆迁量
③缩短公路里程，节省建设投资  
④减轻生态破坏

A．③④	B．①④
C．②④	D．②③

【小题2】影响万达高速公路施工的最大障碍是（ ）

A．资金	B．移民
C．技术	D．地形

在山区修建交通运输干线，通常优先建设公路，其次才是铁路。这主要是因为铁路比公路

A．建设难度大	B．成本高
C．最大限制坡度大	D．工程量大