阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
2008年8月1日，中国第一条高铁京津城际铁路开通，2018年“八纵八横”高铁网初具规模，中国高铁运营里程从0到可以绕赤道半圈，从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”。
十年来，京津城际、京沪高铁、郑西客专、哈大高铁……一条条高铁开通运营。2012年12月3日，中国自主研发的“和谐号”新一代高速动车组在京沪高铁路段试车，再次以486.1公里的惊人时速刷新高铁世界纪录。2012年12月26日，世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车，2014年12月26日，世界上一次性建成里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通，2017年9月21日，世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”实现350公里时速运营。
伴随着中国的发展强大，高铁十年走过了不平凡的历程，成功开辟了新天地，扩展了人们的生活半径，不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活方式和思维方式，异地置业，跨省上班，双城生活。
（摘编自“中国青年网”，2018年8月2日）
材料二：
2004年，铁道部发布了高速铁路的招标公告。凭借国际大佬的地位，德国西门子向中国开出了“天价”转让费：每列原型车的价格3.5亿元人民币，而技术转让费高达39亿元。此外，他们对标书不响应之处多达50余项。
然而事实证明，西门子显然犯了经验主义错误，此时的中国，早已不是30年前的中国了。他们做梦都没有想到，中国人会不买他们的账——竞标首轮，西门子便被无情地扫地出局。最终，识时务的日本、法国、加拿大公司中标。西门子输得很惨，出局直接导致其股价大跌，谈判负责人引咎离华，在华谈判团成员全部被撤职……
没有谁会对中国市场视若无睹。一年后，西门子再次参加时速300公里以上动车组的竞标。面对中方给出的更加“苛刻”的竞标条件，西门子不仅将关键技术悉数打包进入标书，技术转让费也从上一轮的3.9亿欧元降到了8000万欧元，并无条件接受中方的技术转让方案和价格方案。
（摘编自《中国经济周刊》对中国铁路专家王梦恕院士的专访）
材料三：
凭借短短约26公里的高铁香港段，香港将于9月23日正式接通2.5万公里的国家高铁网络，从此不再是高铁“孤岛”，得以进一步融入世界第二大经济体市场，共享国家发展红利。
香港特区政府政务司司长张建宗形容，高铁香港段是一条打通香港与内地的全新“大动脉”，标志着香港正昂然迈进一个新里程，“前路尽在掌握，让香港再创先河，展开全速前进的新一页。”
香港中文大学教授宋恩荣认为，香港作为国家最开放的商业城市，如能接通国家庞大的高铁网络，肯定可以提升竞争力。香港是以服务业为主的经济体系，特点是人员往来速度越快，越有利发展。故此，除了与旅游业相关行业外，高铁香港段可以为香港高增值服务业，包括金融服务、地产、贸易及物流业等，带来正面帮助，进而推动香港经济。
港人“北上”就业、投资及创业将越来越活跃，积极融入国家发展大局，这是高铁带给香港经济最大的效益。高铁亦可带动内地民众到香港投资、设立公司分部等，为香港经济增长带来正面贡献。还有人预测，港人通过旅行团、个人游体验高铁快捷便利后，或会逐渐养成“坐高铁”习惯，部分人甚至搬到大湾区居住，这些都是高铁新时代可能带来的改变。
（摘编自“新华网”， 2018年9月19日）
材料四：
2014年6月24日，中国与欧洲国家马其顿签署了出售6列高速列车的协议，这是中国高速列车首次出口到欧洲。同年7月25日，土耳其安伊高铁二期工程通车，这是中国在海外参与修建的首条高铁线路。随着“一带一路”倡议的提出，中国高铁加快了迈出国门的脚步。
进入新时代，开启新征程。随着中国特色大国外交形成全方位、多层次、立体化的外交布局，中国高铁走出去也迎来了良好的外部条件。从国内到国际，由点线到跨洲越洋，共享中国改革发展的红利，搭乘中国列车的便利，已经或者正在成为众多国家的选项和抉择。而中国高铁发展也将以“一带一路”建设为重点，遵循共商共建共享原则，加强创新开放合作。
客观地说，在新的出海征程上，中国高铁还面临不少困难。比如，在国际高铁市场上，隐蔽性或技术性的国际贸易壁垒一直存在。以欧洲为例，中国高铁在进入欧洲市场时必须采用欧洲标准，中国高铁所有的产品设备都要经过欧洲认证，不仅要交纳不菲的认证费用，而且要耗费大量时间和精力。同时，中国高铁“走出去”，有时还面临知识产权方面的阻碍和经验不足的问题。
（摘编自《人民日报·海外版》，2017年10月26日）
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A．中国高铁不仅推动了中国铁路的发展，更对中国社会产生了积极的、深远的影响。

B．中国高铁进入香港后，加强两地的联系，使之融入了国家发展之中，有利于香港的发展。

C．这十年，中国高铁经历了从无到有、从“请进来”到“走出去”的过程，不断刷新着记录。

D．中国特色的外交布局为高铁走向世界提供了良好的外部条件，有利于中国经济的开放合作。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．材料一以真实的时间、确凿有力的事实，侧重介绍十年来中国高铁的总体发展情况。

B．材料二通过王梦恕院士的介绍，可以看出中国高铁技术学习借鉴和艰难发展的一面。

C．材料三侧重表现中国高铁会给香港在经济、政治、旅游、民生等领域，带来全面的影响。

D．材料四从有利和不利环境两个方面，客观分析了中国高铁走向国际市场所面临的问题。

【小题3】请结合所给材料，以高铁为例谈一谈我国现今的强大带来哪些有利的影响作用。

阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
近来，上海白领曹女士遇到了一件“糟心事”，母亲去世了，但曾经使用过的APP应用的账号却无法注销，“大部分应用可以找到注销选项，但都要求提供注册时绑定手机的验证码，即便提供个人身份信息也不能注销。我母亲换过手机号，旧手机号早已找不到了”。
如今，APP账号注销难被用户频频吐槽。一项调查问卷显示，75.9%的受访者遇到过APP账号难注销的情况，62.9%的受访者担心APP账号注销难，可能导致账号被盗用。从记者自身体验来看，除了微信、淘宝等手机应用注销账号相对简单外，大部分APP用户在注销时会面临各种各样的困难。要么注销选项非常隐蔽，比如新浪微博注销选项隐藏在6层页面之下。要么在注销时需要提供大量隐私信息，比如直播应用“花椒”需要提供注册账号前两个月充值记录。更有大量网贷类APP，无论是否使用过其服务，只要注册就无法注销账户。
据介绍，APP注销难并非新问题，相关部门一直在密切关注。2018年1月份，工信部就曾明确，电信业务经营者、互联网信息服务提供者应当严格遵守国家法律法规要求，在用户终止使用服务后，为用户提供注销账号服务。
由此可见，APP无法注销本身就是违规的，但对于微博、快手等APP设置注销门槛，相关法律法规上却是空白的，这也正是部分运营商可以大做文章的地方。
（摘编自由亚男《注册1分钟 注销5小时 注销APP为啥这么难？》）
材料二：
大数据时代，数据具有独一无二的价值，越来越多的企业十分关注数据的收集和分析。通过合法合规方式收集数据并分析无可厚非，但是，很多应用软件商却通过APP注册的形式获取用户数据，然后将数据卖出来获取收益，给用户造成种种困扰。
对应用软件商来说，设置一条简单的注销通道，在技术层面不是难事，但是为什么还会出现如此多的注销难现象？
有业内人士告诉记者，其实这就是不愿意做的问题。因为应用软件商掌握的数据越多，将来变现的价值就会越大。用户不能注销，应用软件商就能确保自己的用户数据只多不少，而用户数量是互联网产品估值的重要标准，这也就意味着平台的价值不会因为用户离开而降低。另外，账号不能注销，还意味着用户在平台上所有的“痕迹”和信息，都能被平台作为一种资产占有。
（摘自《人民日报》·海外版）
材料三：
对APP难以注销的现象，监管的针对性跟进确实有必要。像APP注销难现象，相关部门就多次出台要求并进行了专项整治。但是，若为用户设置一个不那么难找的取消会员按钮、按时而不是提前扣费这些小问题都需要法律，需要监管细化到每一个具体而微的环节，那对于整个互联网行业来讲，并不是一件好事。毕竟，在一个健康的市场环境中，除了监管力量，行业、市场主体的自律意识同样不可或缺。
有报道显示，移动互联网应用企业依托中国庞大的人口基数、经济的长足发展以及自身的快速迭代创新，在市场占有率、用户规模、技术创新等方面均已跃居世界前列。这个判断从大范围讲或许是成立的。不过，就目前的情况来看，移动互联网应用企业的服务水平、行业自律意识乃至企业的价值观，是否能够匹配“居世界前列”的市场地位，恐怕还得打上一个问号。
（摘自光明网）
【小题1】下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A．有75.9%的受访者表示遇到过APP账号难注销的情况，上海曹女士母亲生前曾使用的APP账号由于其去世无法注销。

B．工信部关注到APP账号难注销这一问题，曾明确要求，应在用户终止使用其服务后，为用户提供注销账号的服务。

C．应用软件商通过合规合法的方式获得用户数据无可厚非，但是不应该出卖这些数据去获取利益，给用户带来各种困扰。

D．我国移动互联网应用企业的服务水平、行业自律意识及企业的价值观未必能与其“居世界前列”的市场地位匹配。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．从记者的亲身体验来看，大部分APP注销时采用各种手段，让用户面临一些注销难题，有的APP甚至是压根就无法注销账户。

B．用户数据作为一种资产会被平台占有，同时，用户数量是互联网产品估值的重要标准，因此，部分应用软件商不希望用户注销账号。

C．应用软件商在技术层面设置一条简单的注销通道并不是难事，用户不能注销是应用软件商从自身利益的角度出发造成的。

D．三则材料都涉及APP账号难注销的问题，但其侧重点不同。前两则材料都是从应用软件商的角度分析，第三则是从监管部门分析的。

【小题3】综合上述三则材料，你认为怎样才能解决用户难注销APP的问题？

阅读下面的文字，完成文后各题。
过去几十年，在世界各地开拓合作的中国外交官、企业家、留学生、文化教育科研工作者乃至游客，普遍都会采用“朋友思维”对待外国友人，即在互相信任理解基础上开展务实、互利、有人情味的合作，这成为中国文化在全球实现广泛传播的极佳名片。然而，中国文化如果要在国际社会获得更大空间，还需要将“朋友思维”进一步升级为“用户思维”。
从历史上看，中国曾处于文化强势地位，彼时我们面对海外受众，抱持“化成天下”的“老师思维”。在现代化转型过程中，我们又经历了较长时间虚心学习外国文化的“学生思维”。近年来，随着中国国际交往日益繁密，以更加平等的、平常心的“朋友思维”在海外开展文化交流的做法渐成日常。一大批中国优秀作品正走进海外市场并获得好评，成为各国民众特别是年轻人关注的新焦点。
然而是否有了“朋友思维”，中国文化就一定能在世界上取得应有地位和影响力呢?并不尽然。在交流实践中常常出现这样的情况:出口电影、电视剧以及合拍影视作品，有时因为营销策划不够甚至译配不准确无法大热。总之，对文化传播来说，仅仅有“朋友思维”，满足于在小圈子、老用户、老好人里找知音并不足够，还须有面向更广社会、科学管理生产的“用户思维”，使中国文化走出去可以形成面向未来的、可持续的影响力。
“用户思维”，指的是一种以用户体验为中心，让用户在产品或服务使用过程中更好地实现个人价值的思维方式。好的文化产品和服务，除了要让人感受到善意之外，还必须从“非刚需”走向“刚需”。只有以用户为根本，在服务中让用户愉悦地实现知识、认同、情感或价值的提升，才能使产品成为其生活的一部分。换言之，在文化走出去的过程中，要针对海外民众日常生活需求，提高用户满意度，战胜同类“竞品”，这才是文化走出去、实现民心相通的关键要素。
理解用户思维，要抛弃简单臆测和自我想象，跨越文化差异，深入海外用户实际生活进行研发。在文学、出版、影视、动漫、游戏、体竞、展览、演出、设计、科教、旅游等各个领域，各国用户每天都在不断成长，市场不断细分，“竞品”也层出不穷。这就需要“走出去”机构不断开展更有针对性的研发、译制、合作与传播，邀请熟悉海外用户需求的高端人才参与策划设计，深耕细作、反复磨练。唯此才能推动更多内容在国内出新出彩、稳获市场，在海外扎根生长、蓬勃传播，从而让中国文化在国际交往中不断实现自我更新与自我创造，体现出更为丰富自由、海纳百川、善良友好且聪慧有趣的国民文化品格、社会文化氛围与国家文化气质，在世界舞台上展示更加主流、智慧、开放的大国形象。
（选自《人民日报》2017年11月7日，有删改）
【小题1】下列关于原文内容的理解和分析，正确的一项是(    )

A．历史上，在世界各地开拓合作的中国外交官、企业家、留学生、游客等普遍采用“朋友思维”。

B．“老师思维”“学生思维”“朋友思维”均与“用户思维”相互对立，缺少“以人为本”的用户体验。

C．“用户思维”，指以用户体验为中心，让用户在使用产品或服务过程中更好地实现个人价值的思维方式。

D．只要“走出去”机构开展更有针对性的研发，就能提高用户满意度，战胜同类“竞品”。

【小题2】下列对原文论证的相关分析，不正确的一项是(   )

A．文章从历史角度入手，指出中国文化要走出去，须由“朋友思维”升级为“用户思维”。

B．文章在论证中采用事例论证、对比论证、比喻论证的方法揭示了文化走出去的策略。

C．文章为层进式结构，先分析“朋友思维”利弊，进而提出“用户思维”及措施。

D．文化要走出去，需要从市场细分、“竞品”多的现实出发，针对海外用户文化期待进行开发。

【小题3】根据原文内容，下列说法不正确的一项是（ ）

A．伴随对外交往的繁密，以“朋友思维”在海外开展文化交流的做法渐成日常。

B．文化走出去，须让文化产品从“非刚需”走向“刚需”，并使海外用户在情感上认同产品。

C．文化走出去，文化产品必须以其在国内出新出彩、稳获市场、扎根成长为先决条件。

D．体现国民文化品格、社会文化氛围、国家文化气质、大国形象是文化走出去的目的。

阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

近日，《2018年度中国主要城市交通分析报告》出炉。数据显示，十大“堵城”人均每天的通勤拥堵时间均超过了25分钟。其中，北京人均一生的通勤时长12325小时，按照每天工作8小时计算，相当于1541个工作日的时长全部在路上；北京人均一生堵车时长6260小时，按照每天工作8小时计算，相当于783天工作时间从早到晚全部堵在路上，也就是连续被堵在路上两年二个月。按照目前中国人76岁的人均预期寿命计算，一生中有3%的时间被堵在路上。

2018年度中国堵城排行榜
	城市	路网高峰行程延时指数	高峰平均速度 km/h	人均一生堵车时长 （小时）	人均一生通勤时长 （小时）
1	北京	2.032	23.35	6260	123325
2	广州	1.911	23.96	5396	11321
3	哈尔滨	1.903	23.50	4372	9216
4	重庆	1.890	25.84	5032	10686
5	呼和浩特	1.850	25.04	3542	7711
6	贵阳	1.849	25.54	4455	9707
7	济南	1.848	25.84	4754	10360
8	上海	1.847	23.27	5443	11869
9	长春	1.834	24.65	4049	8903
10	合肥	1.801	24.57	4193	9429

 

（摘自《2018年度中国主要城市交通分析报告》）

材料二：

机动车“限牌”与“限行”是目前大部分一线城市用于缓解交通压力、降低拥堵的常见手段之一，北京率先开始以“摇号”的方式限牌，辅以“限号”来缓解交通压力之后，上海、广州、深圳也相继加入到“限牌限行”的队列之中。但是从实施情况来看，效果并不理想。

比如北京市，摇号获得机动车号牌指标的概率之低已经成为了老生常谈，而外地车牌进京一年只能办12张限时7天的“进京证”，且在高峰期期间不能进入六环之内。广州市对号牌的规定则较为宽松，可以通过“摇号+竞价”两种方式获得机动车指标，而且广州的限外比较特殊，是划定限行区域针对外地号牌汽车实行“开四停四”，从制度上来看是比其它城市的限行似乎更加人性化。但是根据高德地图提供的数据，2018年广州的交通出行高峰拥堵延迟指数为1.911，已从2017年的第6位上升到第2位。也就是说更加“人性化”的“开四停四”并没能帮助广州改善市内高峰时间段的拥堵情况，广州市的交通拥堵情况还在持续恶化。

（摘自凤凰网《缓解交通压力为何“越限越堵”？全面限外真能解决拥堵吗？》）

材料三：

推进绿色出行，解决交通拥堵，成为2018年多个地方政府智慧城市建设领域的重点。多个地方政府对于“十三五”期间的公共交通出行分担率指标有着明确要求，其共同特点是，人口超过100万的城市，公共交通出行分担率需要提高至60%以上。

在地面交通日益拥堵与城市可用地面积逐年成少的背景下，发展轨道交通成为不少城市的首选。从现有情况看，2018年各个地方政府工作报告中，地铁建设仍然是交通基建领域定资产投资的资金主要流向之一。此外，在智能城市的建设背景下，通过先进的移动支付方式与传统的公交、地铁相结合，可以增加城市居民选择公共交通工具出行的比例。除公交地铁外，共享单车是“绿色出行”的另一种方式。从共享单车的日均使用量这一数据观察，可以发现共享出行方式受到了城市居民的热捧。以深圳市为例，89万辆共享单车在2017年的单日使用总量达到了543万次，平均每辆车的日均使用频率为6.1次。

（摘自《绿色出行趋势报告：多地明确公共交通出行分担率目标》）

材料四

今天，当我们的汽车越来越智能，当我们在憧憬以后可以取代掉人类驾驶员的时候，我们必须要考虑到道路的基础设施也必须要跟着变，也必须要进行改造。即使是从提升效率、降低成本的角度讲，改造基础设施也是非常重要的。大家知道，自动驾驶的汽车很多都是需要依赖极其昂贵的激光雷达来实现，这个激光雷达如果每一辆车都配一个，每一辆车的成本都会增加十万块钱。但是，如果我们把这个激光雷达配在道路上，很多的车其实就可以共享这个激光雷达，成本就会大大下降。新的基础设施需要有新的思维方式。随着人工智能技术的进步，随着汽车越来越智能，以及随着我们相应基础设施的升级和换代，道路拥堵的状况应该是可以得到大幅度改善的。

（摘自百度CEO兼董事长李彦宏在2018年世界智能网联汽车大会上的讲话）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，正确的一项是

A．《报告》数据显示，城市拥堵指数与城市级别关系密切，一线城市拥堵指数普遍高于二三线城市。

B．“限牌”、“限行”是大部分一线城市缓解交通压力、降低拥堵的常见手段，但似乎效果并不理想。

C．从2018年各个地方的政府工作报告可看出，地铁建设仍然是固定资产投资的资金主要流向之一。

D．李彦宏认为，随着我国汽车智能和相应基础设施的升级，交通拥堵状况就可以得到大幅度的改善。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．根据“材料一”，2018年广州的路网高峰行程延时指数要高于上海，但是人均一生堵车时长和人均一生通勤时长均低于上海。

B．广州的“开四停四”措施从制度上来看比其它城市的限行似乎更加人性化，但从实际效果来看并未缓解广州交通拥堵的紧张。

C．为推进绿色出行，解决交通拥堵，2018年多个地方政府明确要求“十三五”期间的公共交通出行分担率需要提高至60%以上。

D．使用移动支付乘坐公交地铁和共享单车等“绿色出行”方式受到城市居民的欢迎，这说明建设智慧城市有利于治理交通拥堵。

【小题3】你认为解决我国目前城市交通拥堵问题的具体措施有哪些？请结合材料作答。

阅读下面的文字，完成下面小题。

书圣

孙海龙

这天，因为写大字的事厂办高主任犯了愁。

干了多年厂办主任，敢说没有多少事能难住高主任的。要说发怵的就是要他自己动手写大字儿，一拿带毛的笔，手就直哆嗦。但他并没有因此误过事，因为他可以找小季写，只要打个招呼，小季就会把写大字的事给他办的妥妥帖帖。

小季是会计，不属于高主任管。但小季毕竟还是本厂职工。更重要的是小季会写大字，且蝎子㞎㞎独一份，人戏称“书圣”。有了他，高主任不会写大字儿又怕甚。厂办主任也不是要个个会写大字儿。

说小季的大字儿是全厂独一份并不确切，确切的是厂里会写大字的还有一人。谁？老季。老季是业务主任。但老季很谦虚，任谁去求字均不写，说些写不好，拿不出手，惭愧呀惭愧之类的话。但有人见过老季的字，在厂长家高主任也见过。字咋样叫好？高主任不大懂，但看起似乎比小季的更顺眼。然而别人顺眼没用，老季自己瞧不顺眼。老季怕人见笑，死活不拿毛笔，别人终是说不出个啥。日子久了，也就再没人去找老季提写字儿的事了。

小季则与老季大相径庭，到底人年轻，年轻有时就不大会谦虚，就有着极强的表现欲。有人找小季写字，叫声“书圣”，小季瞅着你手中纸的双眸就会炯炯发光，会立即放下手中的活儿两手去接那纸。铺开，润笔，倒墨，问所写内容，开写，一气呵成。之后，就会执着笔从头至尾仔仔细细一番过目，很陶醉，很自得的样儿。

可是，小季休假了。

小季没上班，是因为媳妇要生孩子。你说他媳妇也真会添乱，干嘛非赶这时候生孩子！高主任正眉头紧锁，厂长见了，笑：“咋的啦，一副苦瓜相？”

高主任说：“厂长，你笑，我可笑不出。今儿个这任务我是抓了瞎。”随即，高主任把事儿一二三四讲了一番。

厂长不笑了，也皱起了眉：“一文钱难倒英雄汉，还真叫这点小事难住了哈。检查组说话就到，你这该写的字还没着没落，叫人看着咱厂没人是不！这小季……他媳妇不是还没生么，你没再找找他，让他先别休假？”

“找过。”高主任摊开两手，一脸无奈，“人家说，媳妇生孩子跟检查组要到一个样，都是说话就来的事，没个准头。万一，要是……谁负责！所以……”

“自负有两把刷子，要架口哪！”厂长挺气，“现在的年轻人……好，不说他。没那个鸡蛋，还真做不成蛋糕了？我就不信！你，去找老季。”

“老季？”高主任瞪大眼，“厂长，老季你又不是不知道……”

“嗨，我说你这个当主任的，你没去，咋知……”厂长一下子打住话头。原来，老季不知啥时已站在一边。老季说：“厂长，你们是在商量写大字的事吧？我来试试怎么样？我的字虽然不大行，但这节骨眼上……得为领导，为咱们厂分忧不是？！”

厂长上前握住老季的手，先对高主任说：“瞧着没，关键时候，还是老同志……”又对老季道：“那就辛苦你啦！”

“哎，哪里哪里。”老季脑袋摇的拨郎鼓儿似的。

检查组走后，恰逢年底评先，厂长很自然的讲起了老季“应急”这件事，老季成了先进。也有人提到小季，却被厂长一句关键时刻方能看出英雄本色所驳回。这一切，小季当然并不知晓。小季一如既往地工作，为找他写字的人写字。又有人去找老季，说老季才是真正的书圣，那字实实在在胜似小季。

老季笑道：“言过其实，言过其实。咱那字只是能应个急，跟猪急了能上树、狗急了会跳墙差不多。小季后生可畏，不能比。”

说这话时，老季两只手一齐在胸前轻轻摇动，一脸的真诚。

（选自《天池小小说》，有删改）

【小题1】下列对小说有关内容的分析和概括，最恰当的一项是

A．小季的字不如老季的字好，却贪图“书圣”的虚名，爱表现，关键时刻又摆架子，最终在评先时被否决。

B．小说采用语言、动作、肖像、心理等多种描写塑造小季形象，突出了他的字写得好、热心助人的特点。

C．小说情节围绕“真假书圣”展开，在真与假之间展现了不同人对名利的态度，从而揭示小说的主题。

D．小说对老季似褒实贬，对小季又似贬实褒，用正文反作手法，寄寓褒贬，揭示了社会中的投机逢迎的现象。

【小题2】小说中的老季是一个什么样的形象？请简要分析。
【小题3】文中画线的句子有何作用？请结合全文，试做分析。