“鲲龙”AG600是一款国产大型灭火及水上救援水陆两栖飞机，于2009年6月启动研制。历经9个寒暑，“鲲龙”AG600    ，以最大53．5吨起飞重量，成为世界在研最大的水陆两栖飞机，并成功陆续完成陆上和水上首飞，被誉为中国新一代特种航空产品代表作。目前，世界上能研发水陆两栖大飞机的国家    ，关键的水上起降技术都处于封锁状态。气水动布局设计，是大型水陆两栖飞机独具特色而又十分关键的核心设计。由于水的密度比空气大，同时本身具有波动性，会对飞机姿态造成扰动，因此产生在陆地上起飞不会出现的问题。“鲲龙”AG600  ,机身下半部分是船体，（   ），保证既能水上起飞又能陆地起飞。

“鲲龙”AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援的同时，还可兼顾改装海洋环境监测和保护、资源探测、岛礁运输等用途需要，以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。“鲲龙”AG600丰富的功能用途，让它成为的“多面手”。“鲲龙”AG600，是国产大飞机领域取得的一个重大突破，    了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。

四十多年前,在贵州下乡当知青的时候,曾经着两个年长的朋友匆匆到过一趟昆明,事后却没有对这个毗邻省份留下任何印象,到了现在,我对这个“彩云之南”的历史知识,依然流乏得很。云南遗存历史资料不足,一方面因然由于① ,(不免/难免)受了历史记载的冷落。另一方面,恐怕是因为中国传统的历史记载,原本就只关注汉族中心区域的朝代更叠、风云变幻,常常并不很留意隔山限水的边,所以在常见历史文献中,这一区域的记载总是显得支离破碎。特别是那些非汉族人的生活世界,除了好奇或者猎奇的“采风者”,或者奉命视边疆的官吏,偶尔写一些“行词”,画一些“变夷图”之外,很少有人真的对它做过深入(考查/考察)和仔细描述。

可是随着西风东渐,二十世纪上半叶,西洋和东洋的学者纷至香来,对中国学术形成了巨大冲击。为什么?因为他们的关注(重心/中心)与传统中国学者大相径庭,他们不仅对“中心”的汉族中国有别出心的解释,也对“边缘”的满蒙回藏鲜、苗体壮都兴趣盎然;虽然对“主流”的儒家一如继往地研究,但对“支脉”佛教,道教,三夷教、天主教更有巨大的热情；② 。这种对于“边缘”“支脉和“下层”的研究,特别表现在宗教学人类学地理学、语言学等领域中。