自1985年以来，我国先后在南极地区建成长城站、中山站、昆仑站和泰山站四个科考站。其中昆仑站和泰山站为度夏科考站，且设计寿命仅10年和15年。2018年1月我国在南极的罗斯海海域的恩克斯堡岛(165°E,76°S)上正式开建第五个科考站——罗斯海新站(下图)。罗斯海生物种类多达16000余种，恩克斯堡岛地面碎石遍布。

   极地地区为科学研究和考察的天然场所。自1984以来，我国先后对南极进行了25次科学考察，对北极进行了3次科学考察，北京时间2009年2月2日12时25分，我国首个南极内陆考察站，也是我国第三个南极科学考察站正式开站。

   我国即将建立第五座南极考察站——位于罗斯海海滨的新建站(位置见下图)。2017年11月8日，我国南极考察队搭乘“雪龙”号极地考察船，从上海出发，大致沿最近线路前往新建站，途中在克赖斯特彻奇港短暂停靠得到补给后，继续南行，于12月7日成功抵达新建站，开始了为期四个月的考察和数据收集。

全球变暖导致夏季北极冰盖面积缩小了40%，成就了北极“黄金水道”的发展，这条黄金水道由加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”组成。其中东北航进(下图中的北极航线)西起挪威北部海湾，经西伯利亚与北冰洋临海，绕白令海峡到达中、日、韩等国港口。北极圈内拥有丰富的矿产、稀土和原油资源，能源储量占全球的22%。北极航线沿岸国家是中国重要油气资源的国及国际贸易的对象国。下图为中欧航运南北航线示意图。

2017年8月31日，我国货轮“天健”轮从江苏省连云港起航，经我国黄海、日本海、鄂霍次克海和白令海，穿越白令海峡，取道北极东北航道前往欧洲，于当地时间20 17年10月3日．顺利抵达最终目的地圣被得堡港，完成了该艘货轮在“冰上丝绸之路”的首次航程。就航道运期而言，预计到2030年北极东北航道的通航期将由目前的3个月左右扩展到半年左右。

2017年7月初，中国与俄罗斯开始开展北极航道开发和利用合作，共同打造“冰上丝绸之路”。所谓“冰上丝绸之路”，就是通过北冰洋向欧洲开辟的北极航道。俄罗斯邀请与中国合作共建的是东北航道，这条航道西起西北欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克（海参崴），是连接东北亚与西欧最短的海上航线。

2018年9月8日，中国第九次北极科学考察队乘“雪龙”号极地科考船驶出北极圈。考察期间，考察队员们看到北冰洋中漂着的大浮冰上出现很多由于表层积雪融化形成的冰表融池。据往年观测，84°N以北地区，随着纬度升高，融池覆盖面积相对减少。近年来，受海冰减少的影响，北极熊数量在减少，目前北极仅存在2万多头北极熊。下图为北冰洋冰表融池景观图。

2018年9月8日，中国第九次北极科学考察队乘“雪龙”号极地科考船驶出北极圈。考察期间，考察队员们看到北冰洋中漂着的大浮冰上出现很多由于表层积雪融化形成的冰表融池。据往年观测，84°N以北地区，随着纬度升高，融池覆盖面积相对减少。近年来，受海冰减少的影响，北极熊数量在减少，目前北极仅存在2万多头北极熊。下图为北冰洋冰表融池景观图。