黄河流域的浮桥多，古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面，现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮箱使用寿命一般为 4 年。2006 年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段，桥长 400 米，连接焦作市武陟县和郑州市惠济区，比原先绕行黄河公路大桥节省 20 多公里。武惠浮桥有些季节需要多次被拆装，拆除工作一般可在 2.5 小时左右完成。武陟县水丰地肥，林茂粮丰，是著名的粮食生产大县。武惠浮桥建成后，武陟县 Z 镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。

   “学会《更路簿》，能当海师傅”。《更路簿》是古代海南人发现和开发南海诸岛的真录，是自古以来渔民自编自用的航海“秘本”。《更路簿》采用罗盘加针位(见下图)的方法确认方向，更数计算两地距离(1更约为10海里)。如《更路簿》第一条“自大潭(海南岛潭门港)去船岩尾(西沙群岛)用乾兵十五更收”，含义是从大潭启程，到西沙群岛，采用乾巽位(即由西北315°向东南北135°)行驶十五更即到。

2016年10月，由中国电建集团承建的马来西亚马六甲市（位置如下图）皇京港深水码头举行奠基仪式。皇京港是一个大型填海综合发展项目——马来西亚国家级工程，由三个人造岛和一个天然岛屿组成，占地5.5平方千米，总投资约合人民币800亿元。按照规划第一岛将建造旅游、文化遗产及娱乐区，第二岛将建成物流中心、金融、商业、补给与高科技工业区，第三岛为综合深水码头及高科技海洋工业园，第四岛则为码头、临海工业园。整个皇京港开发将于2025年完成，其中深水港建设预计最快将在2019年竣工。

“非洲之傲”列车运行线路之一的起点是南非开普敦，终点是坦桑尼亚达累斯萨拉姆。

开普敦位于欧洲到亚洲航线的中途，西欧人在此建立了南部非洲最早的殖民地，其优越的自然条件吸引西欧农民不断迁移到此定居。

铁路沿线大部分地区农业生产靠天吃饭，草原上旱季烧荒备耕现象非常普遍，每年播种一季。

列车运行的最东段是我国1970年援建的坦赞铁路，共有320座桥梁，22条隧道。2017年1月中国宣布将再次参与该铁路的改造升级，实现铁路与港口的有效衔接，打造铁路沿线产业经济带。

材料一：红水河位于珠江干流—西江的上游，贵州省和广西壮族自治区之间，流城内水能丰富，为我国水电资源的“富矿”，目前已实施梯级开发。

材料二：港珠澳大桥是“一国两制”框架下港珠澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程，全长49.968千米，其中海中桥隧长35.578千米，是全球唯一的深埋沉管隧道，为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本。

   青藏铁路路基建设中采用了自动温控通风管技术。其工作原理是：冷空气密度较大，在自重和风的作用下将管中的热空气带出，并不断将周围土体中的热量带走，同时也可以自动关闭入口阻隔热空气进入。下图为通风管路基示意图。

   2018年11月15日，由法国、沙特阿拉伯等国家投资建设的非洲第一条高铁在摩洛哥落成。该高铁线路将摩洛哥两大经济中心丹吉尔与卡萨布兰卡之间的通行时间从原来的4小时45分钟缩减到2小时10分钟。下图为摩洛哥高铁线略示意图。