白令海峡（下图）宽35-86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。

   京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。

   奥斯陆一卑尔根铁路（下图)始建于1896年，沿途翻越海拔近1500米的花岗岩山脉，为了克服高程等因素的影响，还修建113个总长28千米的隧道，于1907年全线通车。奥斯陆车站位于城市东部。1980年，奥斯陆建成了下穿市中心的地下铁路线，并在城市中心的市民广场设置了车站，地下铁路线向西延伸。

材料一 川藏铁路（成都至拉萨）于2014年底开始建设，全长1629千米。沿途自然环境复杂多样，桥隧比高达81%，施工难度极大，全线建成通车至少需要15年。

材料二 雅鲁藏布江大唤谷位于我国雅鲁藏布江大外拐弯处，落差大，水流急，水里资源相当丰富，该河流是我国仅剩的两条木开发的大河之一，但有专家呼吁，不要在该河流上建坝，保留一条自然的河。

材料三 芒康盐井盐田是世界上独有的文化景观，已有1300年历史，位于西藏芒康县盐井镇澜沧江东西两岸，是我国唯一保持完整最原始手工晒盐方式的地方，人从梯子向下深入到洞底几米至十几米的深处，将卤水背上来倒在盐田里，经过强烈的日光照射，水分逐步蒸发，然后就是盐粒，晒干运入市场进行商品交易。

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。其横贯欧亚大陆，东连亚太经济圈，西入欧洲经济圈，给中国以及寻求发展的沿途各国带来新的机遇与未来。图为“一带一路”战略示意图及上海、科伦坡的气候特征图。

埃及是“一带一路”沿线的枢纽国家。2015年，埃及政府提出“振兴苏伊士运河走廊”经济发展战略，大力推进埃及工业化进程。在此背景下，中埃苏伊士经贸合作区作为中国政府批准的国家级境外经贸合作区，成为推动中埃产能合作的重要平台。2018年9月2日，中国建筑集团有限公司与埃及东部油气公司签订了61亿美元的埃及苏伊士炼油及石化厂项目总承包商务合同。该项目就位于苏伊士经贸合作区内，建成后将大大提高埃及炼油及石化产品的生产和出口创汇能力，促进埃及经济的产业升级和快速发展，带动中国石化行业设备、技术和标准的出口。

新藏公路起于新疆叶城，终于西藏拉萨，1956年开始修建，路段多为简易砂砾公路，路窄，不少路段仅容单辆车通行，沿途村落稀少，行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段，坡长达27千米。 2012～2013年新藏公路再一次全面整建，现全段为双向二车道柏油路。下面为新藏公路局部地段线路示意与所经区域地形图。

材料一　“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道。2017年7月，中俄领导人正式提出“要开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’”。俄罗斯邀请与中国合作共建的，是东北航道。这条航道，西起西欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克(海参崴)，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡，是连接东北亚与西欧最短的海上航线。中国对北极资源的合理利用包括参与北极航道开发利用，参与油气和矿产等非生物资源的开发利用，参与渔业等生物资源的养护和利用，参与旅游资源开发等。

材料二　苏伊士湾经济特区地处埃及的东北部，具有经济特区的性质，总面积达233平方千米；工业区内由中埃双方合资开发的面积22平方千米，合作项目主要为纺织工业。左图为传统航道路线与东北航道图，右图为埃及棉花、重要城市分布图。