过去,山区公路多为“之”字型盘山公路。现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离。据此完成下列各题。
【小题1】现在山区兴建高速公路不呈“之”字型,其主要原因有( )
①经济实力增强②科技水平提高 ③汽车性能改善 ④降低施工难度,节省投资
【小题2】山区公路建设尽量“少走弯路”,主要是为了( )
①缩短里程②少占土地③减少污染 ④节省投资
【小题3】下列有关地形对公路选线影响的说法,正确的是( )
【小题4】山区的公路多沿河谷修建,主要因为河谷地带( )
【小题1】现在山区兴建高速公路不呈“之”字型,其主要原因有( )
①经济实力增强②科技水平提高 ③汽车性能改善 ④降低施工难度,节省投资
A.①② | B.②③ | C.②④ | D.③④ |
①缩短里程②少占土地③减少污染 ④节省投资
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.②④ |
A.道路在陡坡上应尽可能地穿越等高线 | B.山谷中的道路应取直道 |
C.平原地区选线时要尽量少占耕地 | D.平原地区选线时应尽可能地绕过居民点 |
A.植被条件好 | B.热量条件好 | C.水源较充足 | D.地势相对和缓 |
西成高铁甲地段线路总长135千米,隧道里程127千米,桥隧比高达94%,其最主要的原因是( )


A.较少占用耕地 | B.河流湖泊密集 |
C.保护野生动物 | D.地形地质复杂 |
统筹规划、因地制宜解决“三农”问题,搞好“新农村建设”是党和政府新时期的重要决策之一。结合甲、乙两图,完成下列各题。

(1)说明甲图所示地区村落分布特点,并指出地形对村落规模的影响。
(2)为落实“新农村建设”,甲图所示地区选择了M村落作为村容村貌建设的试点,试分析选择M村的自然原因。
(3)甲图中平原和山区的道路形态及工程造价有何差异?
(4)与B地区相比,A地区聚落分布特征,并简要分析原因。

(1)说明甲图所示地区村落分布特点,并指出地形对村落规模的影响。
(2)为落实“新农村建设”,甲图所示地区选择了M村落作为村容村貌建设的试点,试分析选择M村的自然原因。
(3)甲图中平原和山区的道路形态及工程造价有何差异?
(4)与B地区相比,A地区聚落分布特征,并简要分析原因。
下图是喜马拉雅山区某交通不便谷地中的景观图。形成图中乡村聚落最基本的环境条件应该是( )


A.地质灾害少 | B.土地可以耕牧 | C.河湖密度大 | D.旅游资源丰富 |
下图为我国南方某地公路线路分布示意图,该地北高南低,地表起伏较大,读图完成下列各题

【小题1】影响图中M处公路呈“之”字形的自然因素主要是
【小题2】下列各组资源,属于可再生资源的是
①煤和天然气 ②土地和水 ③太阳能和风能 ④核燃料和地热

【小题1】影响图中M处公路呈“之”字形的自然因素主要是
A.地形 | B.气候 | C.河流 | D.植被 |
①煤和天然气 ②土地和水 ③太阳能和风能 ④核燃料和地热
A.①② | B.②③ | C.③④ | D.①④ |
阅读图文材料,完成下列要求。
古代城市的选址和营建非常注重与地形、水系之间的关系。山环水绕之地是古城建设的首选。天然的有利地形和后来开凿的龙首渠、明清渠、永安渠、黄渠和槽渠等五条人工渠满足了长安城的各项发展需求,也成就了其宏伟壮观的景象。左图示意长安城的位置,右图示意长安城周围的河流和水渠分布。

(1)分析地形对古都长安的有利影响。
(2)说明“五渠”对长安城的作用。
古代城市的选址和营建非常注重与地形、水系之间的关系。山环水绕之地是古城建设的首选。天然的有利地形和后来开凿的龙首渠、明清渠、永安渠、黄渠和槽渠等五条人工渠满足了长安城的各项发展需求,也成就了其宏伟壮观的景象。左图示意长安城的位置,右图示意长安城周围的河流和水渠分布。

(1)分析地形对古都长安的有利影响。
(2)说明“五渠”对长安城的作用。
读“某地区公路规划图”,回答下面小题。

【小题1】修建从B村到A村公路,方案②线路设计比较合理,原因是
【小题2】修建从B村到D村的公路不走直线,而绕道C村的主要原因

【小题1】修建从B村到A村公路,方案②线路设计比较合理,原因是
A.避开居民点,减小事故发生 | B.避开缓坡,减小占用缓坡耕地 |
C.避开陡坡,减小坡度限制 | D.避开沼泽地,减少地质灾害 |
A.增加交通运输量,方便客货集散 | B.弯曲迂回前进,减小坡度限制 |
C.地势相对和缓,交通线路密度较大 | D.节约建设成本,降低技术难度 |
下表为我国某省区不同地形类型和交通线密度比较表。读表回答下面小题。

【小题1】据表可知,该省区在城市化程度较高地区( )
【小题2】不同地形类型的交通线密度不同,主要原因是( )
【小题3】表格中的内容揭示了( )

【小题1】据表可知,该省区在城市化程度较高地区( )
A.盆地(平原)和丘陵交通线密度差异最大 |
B.盆地(平原)和山地交通线密度差异最大 |
C.丘陵和山地交通线密度差异最大 |
D.丘陵和山地交通线密度接近 |
A.工程量与造价不同 | B.交通营运的安全性不同 |
C.生态要求不同 | D.地质灾害存在差异 |
A.地形决定交通线密度的大小 | B.城市化程度对交通线密度影响较大 |
C.该地区发展水平较高 | D.该地区发展水平地区差异较小 |
我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释:川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。为趋利避害,这些以“川”为名的聚落选址宜( )
A.紧邻河岸以方便取水 | B.接近坡地中部以方便耕作 |
C.靠近坡地上部以防洪水 | D.远离陡坡以避崩塌、滑坡 |
下图为我国主要运输方式的运量和速度的关系图。读图完成下题。

④运输方式在选线时应注意( )

④运输方式在选线时应注意( )
A.避开沼泽地和陡坡 | B.多通过居民点和农田 |
C.避免“之”形路线 | D.尽量从城市边缘经过 |