过去，山区公路多为“之”字型盘山公路。现在，兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成下列各题。
【小题1】现在山区兴建高速公路不呈“之”字型，其主要原因有（ ）
①经济实力增强②科技水平提高 ③汽车性能改善 ④降低施工难度，节省投资
【小题2】山区公路建设尽量“少走弯路”，主要是为了（ ）
①缩短里程②少占土地③减少污染 ④节省投资
【小题3】下列有关地形对公路选线影响的说法，正确的是（ ）
【小题4】山区的公路多沿河谷修建，主要因为河谷地带（ ）
【小题1】现在山区兴建高速公路不呈“之”字型，其主要原因有（ ）
①经济实力增强②科技水平提高 ③汽车性能改善 ④降低施工难度，节省投资
| A．①② | B．②③ | C．②④ | D．③④ |
①缩短里程②少占土地③减少污染 ④节省投资
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．②④ |
| A．道路在陡坡上应尽可能地穿越等高线 | B．山谷中的道路应取直道 |
| C．平原地区选线时要尽量少占耕地 | D．平原地区选线时应尽可能地绕过居民点 |
| A．植被条件好 | B．热量条件好 | C．水源较充足 | D．地势相对和缓 |
西成高铁甲地段线路总长135千米,隧道里程127千米,桥隧比高达94%,其最主要的原因是( )
| A．较少占用耕地 | B．河流湖泊密集 |
| C．保护野生动物 | D．地形地质复杂 |
统筹规划、因地制宜解决“三农”问题,搞好“新农村建设”是党和政府新时期的重要决策之一。结合甲、乙两图,完成下列各题。
(1)说明甲图所示地区村落分布特点,并指出地形对村落规模的影响。
(2)为落实“新农村建设”,甲图所示地区选择了M村落作为村容村貌建设的试点,试分析选择M村的自然原因。
(3)甲图中平原和山区的道路形态及工程造价有何差异?
(4）与B地区相比，A地区聚落分布特征，并简要分析原因。
(1)说明甲图所示地区村落分布特点,并指出地形对村落规模的影响。
(2)为落实“新农村建设”,甲图所示地区选择了M村落作为村容村貌建设的试点,试分析选择M村的自然原因。
(3)甲图中平原和山区的道路形态及工程造价有何差异?
(4）与B地区相比，A地区聚落分布特征，并简要分析原因。
下图是喜马拉雅山区某交通不便谷地中的景观图。形成图中乡村聚落最基本的环境条件应该是( )
| A．地质灾害少 | B．土地可以耕牧 | C．河湖密度大 | D．旅游资源丰富 |
下图为我国南方某地公路线路分布示意图,该地北高南低,地表起伏较大,读图完成下列各题
【小题1】影响图中M处公路呈“之”字形的自然因素主要是
【小题2】下列各组资源,属于可再生资源的是
①煤和天然气 ②土地和水 ③太阳能和风能 ④核燃料和地热
【小题1】影响图中M处公路呈“之”字形的自然因素主要是
| A．地形 | B．气候 | C．河流 | D．植被 |
①煤和天然气 ②土地和水 ③太阳能和风能 ④核燃料和地热
| A．①② | B．②③ | C．③④ | D．①④ |
阅读图文材料，完成下列要求。
古代城市的选址和营建非常注重与地形、水系之间的关系。山环水绕之地是古城建设的首选。天然的有利地形和后来开凿的龙首渠、明清渠、永安渠、黄渠和槽渠等五条人工渠满足了长安城的各项发展需求，也成就了其宏伟壮观的景象。左图示意长安城的位置，右图示意长安城周围的河流和水渠分布。
(1)分析地形对古都长安的有利影响。
(2)说明“五渠”对长安城的作用。
古代城市的选址和营建非常注重与地形、水系之间的关系。山环水绕之地是古城建设的首选。天然的有利地形和后来开凿的龙首渠、明清渠、永安渠、黄渠和槽渠等五条人工渠满足了长安城的各项发展需求，也成就了其宏伟壮观的景象。左图示意长安城的位置，右图示意长安城周围的河流和水渠分布。
(1)分析地形对古都长安的有利影响。
(2)说明“五渠”对长安城的作用。
读“某地区公路规划图”，回答下面小题。
【小题1】修建从B村到A村公路，方案②线路设计比较合理，原因是
【小题2】修建从B村到D村的公路不走直线，而绕道C村的主要原因
【小题1】修建从B村到A村公路，方案②线路设计比较合理，原因是
| A．避开居民点，减小事故发生 | B．避开缓坡，减小占用缓坡耕地 |
| C．避开陡坡，减小坡度限制 | D．避开沼泽地，减少地质灾害 |
| A．增加交通运输量，方便客货集散 | B．弯曲迂回前进，减小坡度限制 |
| C．地势相对和缓，交通线路密度较大 | D．节约建设成本，降低技术难度 |
下表为我国某省区不同地形类型和交通线密度比较表。读表回答下面小题。
【小题1】据表可知，该省区在城市化程度较高地区( )
【小题2】不同地形类型的交通线密度不同，主要原因是( )
【小题3】表格中的内容揭示了（ ）
【小题1】据表可知，该省区在城市化程度较高地区( )
| A．盆地（平原）和丘陵交通线密度差异最大 |
| B．盆地（平原）和山地交通线密度差异最大 |
| C．丘陵和山地交通线密度差异最大 |
| D．丘陵和山地交通线密度接近 |
| A．工程量与造价不同 | B．交通营运的安全性不同 |
| C．生态要求不同 | D．地质灾害存在差异 |
| A．地形决定交通线密度的大小 | B．城市化程度对交通线密度影响较大 |
| C．该地区发展水平较高 | D．该地区发展水平地区差异较小 |
我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。为趋利避害，这些以“川”为名的聚落选址宜( )
| A．紧邻河岸以方便取水 | B．接近坡地中部以方便耕作 |
| C．靠近坡地上部以防洪水 | D．远离陡坡以避崩塌、滑坡 |
下图为我国主要运输方式的运量和速度的关系图。读图完成下题。
④运输方式在选线时应注意( )
④运输方式在选线时应注意( )
| A．避开沼泽地和陡坡 | B．多通过居民点和农田 |
| C．避免“之”形路线 | D．尽量从城市边缘经过 |