读下图，回答下列问题。
（1）该地区计划修建b镇到a镇的公路，①与②两个线路方案中， 较合理，理由是 。
（2）修建b镇到d城市的公路没走直线，绕道经过C镇的原因是 。
（3）影响修筑a－b与b－d两条同等级公路的主要经济因素是 （ ）
（4）为更好地发挥图中Ⅱ、Ⅲ两条河流的运输作用，可采取 措施。
（5）由于在山区的e地发现煤田，准备在f镇建钢铁厂，首先需要解决的问题是修建 和公路等基础设施，这需要 做保证。
（1）该地区计划修建b镇到a镇的公路，①与②两个线路方案中， 较合理，理由是 。
（2）修建b镇到d城市的公路没走直线，绕道经过C镇的原因是 。
（3）影响修筑a－b与b－d两条同等级公路的主要经济因素是 （ ）
| A．占用土地 | B．工程造价 | C．民工数量 | D．技术水平 |
（5）由于在山区的e地发现煤田，准备在f镇建钢铁厂，首先需要解决的问题是修建 和公路等基础设施，这需要 做保证。
阅读图文资料回答问题。
2016年8月8日，中国中铁股份有限公司与孟加拉国铁路局正式签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同，项目合同金额高达31.4亿美元。该项目是孟加拉国东西部客货运输的又一个主通道.线路起于首都达卡终至杰索尔帕德玛大桥的建成将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史，这条线路将成为泛亚铁路的重要通道之一，也是我国“一带一路”战略的重要交通支点工程。
图1为泛亚铁路南线线路示意图、帕德玛大桥位置及孟加拉示意图。
（1）分析孟加拉国南部地形特征及对交通线路布局的不利影响。
（2）试分析帕德玛大桥建成后对我国“一带一路”的积极影响。
（3）分析“帕玛拉”大桥的建设对当地建筑行业的带动作用。
2016年8月8日，中国中铁股份有限公司与孟加拉国铁路局正式签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设合同，项目合同金额高达31.4亿美元。该项目是孟加拉国东西部客货运输的又一个主通道.线路起于首都达卡终至杰索尔帕德玛大桥的建成将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史，这条线路将成为泛亚铁路的重要通道之一，也是我国“一带一路”战略的重要交通支点工程。
图1为泛亚铁路南线线路示意图、帕德玛大桥位置及孟加拉示意图。
（1）分析孟加拉国南部地形特征及对交通线路布局的不利影响。
（2）试分析帕德玛大桥建成后对我国“一带一路”的积极影响。
（3）分析“帕玛拉”大桥的建设对当地建筑行业的带动作用。
下图为“世界某海域等深线示意图”。读图，完成下面小题。
【小题1】图中字母所指的海底地形判断正确的是
【小题2】关于海底扩张学说的说法，正确的是
【小题1】图中字母所指的海底地形判断正确的是
| A．图中A处是大陆架 |
| B．图中B处是海岭 |
| C．图中C处是海沟 |
| D．图中D处是大陆坡 |
| A．海底岩石年龄在中脊两侧呈对称分布 | B．海岭是大洋地壳消亡处 |
| C．上升的地幔物质在海沟处冷凝，并不断向两侧推移 | D．海沟是大洋地壳生长处 |
阿尔卑斯山脉是由什么板块相互挤压碰撞形成的
| A．亚欧板块和非洲板块 | B．亚欧板块和太平洋板块 |
| C．亚欧板块和印度洋板块 | D．亚欧板块和美洲板块 |
读西南地区铁路交通示意图,回答下列各题。
【小题1】西南地区交通建设明显落后的主要原因是( )
【小题2】图中所示地区东西部交通线路密度有很大差异,造成这种差异的最主要自然因素是 ( )
A. 地形 B气候 C.资源 D.河流
【小题1】西南地区交通建设明显落后的主要原因是( )
| A．气候条件恶劣 | B．人口稀少,经济落后 |
| C．地质地形极为复杂 | D．资源贫乏,位置偏僻 |
A. 地形 B气候 C.资源 D.河流
沈括的《梦溪笔谈》记载：“太行而北，山崖之间，往往衔螺蚌壳……横亘石壁如带”。据此完成下题。
【小题1】该地“山崖”形成过程可能是
【小题1】该地“山崖”形成过程可能是
| A．地壳下沉 沉积作用 固结成岩 地壳上升 风化侵蚀 |
| B．固结成岩 地壳下沉 沉积作用 风化侵蚀 地壳上升 |
| C．地壳上升 固结成岩 地壳下沉 沉积作用 风化侵蚀 |
| D．沉积作用 风化侵蚀 地壳上升 固结成岩 地壳下沉 |
日本多地震的原因主要是位于两大板块交界处，这两大板块是
①亚欧板块 ②美洲板块 ③太平洋板块 ④印度洋板块
①亚欧板块 ②美洲板块 ③太平洋板块 ④印度洋板块
| A．①② | B．②③ | C．①③ | D．③④ |