材料一：

振兴制造业是经济“脱虚向实”、良性发展的关键，需要大量多层次、高素质的技能劳动者。但近年来，我国技能劳动者的求人倍率^①一直在1．5以上，其中高级技师、技师和高级工程师的求人倍率分别达到2．72、2．31和2．13；高技能人才占比较低，截止到2015年底，全国就业人员中，技能劳动者占21．29%，高技能人才仅占5．81%。而西方一些制造业强国，高技能人才的数量占到技能劳动者总数的四成甚至一半以上。

校企合作、产教融合的现代职业教育是制造业技能型人才供给的主渠道。但目前，技能劳动者供给与需求相矛盾，难以实现产业与职教共同发展，难以为产业转型升级和“中国制造2025”战略目标的实现提供基础性人才和人力资源支撑。

2004年建立的“职业教育工作部级联席会议制度”不具备对中央、地方、行业企业等跨部门跨行业之间诸多不同的利益诉求主体进行统筹协调的能力；政府主导的职业教育模式难以及时、灵活地面对企业需求和技能培训市场的变化，难以激发和维护企业参与职业教育的积极性，难以将产业和企业需求及时转化为教育发展动力，职业教育失去了更多的办学资源和发展机会；实习实训基地的资源闲置与需求难以满足问题同时存在；制造业工人工资待遇不高、工作环境差、上升空间窄、社会地位不高，导致年轻人不愿意做产业工人。一项对17个省区市40多家企业两千多人的问卷调查发现，只有1%的人愿意当工人；在个别地区，中职毕业生稳定就业率（初次入职1年稳定率）不到30%。　

（摘编自中国民主促进会中央委员会2018年2月27日《关于缓解制造业技能人才短缺问题的提案》）

材料二：

但是伴随产业升级、技术进步、动能转换的步伐加快，时代的新发展对高技能人才工作不断提出新要求，我国技能仍然存在劳动者总量不足、结构不合理、人才短缺的的现实问题。

特别是随着现代信息技术、人工智能等新技术的快速发展，企业对技能人才的素质结构不断提出新要求，技能型工人数量短缺和素质结构问题会更加突出，预计未来5年内，我国技能劳动者需求将继续保持不断增长的趋势。当前和今后一个时期，技能型工人培养工作任务十分艰巨。

技工短缺现象对职业培训工作带来的挑战主要有：一方面，技工培养能力和质量有待提升。职业培训总体规模需要扩大，培训的针对性、有效性需要提升，面向新兴产业的培训能力不足，技师培养力度需要加大。另一方面，需进一步完善技能人才队伍建设的相关政策制度。技能人才仍面临着职业发展通道不畅、经济待遇偏低、社会地位不高、激励机制不足等问题。这些困难问题需要不断改革创新，多方施策，协同发力，努力破解。

（摘编自2018年8月28日《劳务经济内参·技能型人才的发展现状和未来展望》）

材料三：

材料四：

报告提出，改革完善高职院校考试招生办法，鼓励更多应届高中毕业生和退役军人、下岗职工、农民工等报考，今年大规模扩招100万人。

全国人大代表、江西省教育厅厅长叶仁荪说，一方面是技能型人才短缺，企业招高级技术工人难；另一方面是大量劳动力找工作难。面对我国劳动力市场上的矛盾现象，必须加快发展现代职业教育。要改变社会对职业教育的偏见，一定要有证书衔接等方面的配套政策，并提高职业学校的教育质量。

（摘编自新华网2019年3月6日《十大民生热点，政府工作报告这样回应·如何缓解技能型人才短缺问题？》）

（注）①求人倍率：指劳动力市场在一个统计周期内有效需求人数与有效求职人数之比。当求人倍率大于1，说明职位供过于求；如果求人倍率小于1，说明职位供不应求。

材料一：

携程旅游最新发布的《2017中国旅游者意愿调查报告》显示，中国居民消费升级，旅游超过购房买车等成为消费的首选必需品，98%的受访者今年有出游意愿。旅游成为消费的重要支出，5成以上的人计划全年旅游花费在年收入的10%以上，19%的人将把收入的20%以上用于旅游。云南、四川、海南，日本、泰国、美国等成为首选的国内外旅游目的地，60%的人旅游首选出境游。旅游已经成为国民消费的重要支出部分。

报告认为，消费者愿意增加支出用于入住更好的酒店、品尝美食和体验优质服务，旅行社推出的纯玩团、臻品游、定制旅游、自由行等产品受到消费者追捧，国人认为在旅游上支出是“花钱买幸福感”。

报告显示，2017年出游，31%旅行者最关注安全因素，如目的地近期是否发生过自然灾害、恐怖袭击，包括治安方面的不确定因素都会成为制定旅行计划的重要考量。其次是环境因素，25%旅行者最关注目的地环境，雾霾等污染因素都会让消费者减少对一个目的地的兴趣。还有15%的旅游者最关注目的地对游客的友好程度。此外，航班和签证的便利程度也影响着旅游者的意愿和偏好。

调查显示，除了领略自然风光与人文风情外，减压、增进与家人朋友的关系，也成为国人旅游的重要理由，去异地异国享受医疗教育等服务和资源、躲避雾霾等也成为旅游的动机。

此外，调查显示，随着中国旅行者经验越来越丰富，自由行成为更理想的出行方式。2017年，58.6%的旅行者希望通过自由行的方式出游。跟团旅游依然是重要的旅游方式，有三成游客选择，特别是出境游，约有一半的游客选择跟团。除了自由行、跟团游，定制旅游将在2017年迎来爆发式增长，10%的旅行者有意尝试定制旅游。

（摘自《2017中国旅游者意愿调查报告》）

材料二：

近三年国家旅游局关于春节假日期间国内旅游市场的统计表

材料三:

建设好慢游基地，让游客尽享“慢游”乐趣。最佳慢游旅游区呈现“众星捧月”的空间格局。经过多年的培育，贵州旅游已经形成了若干个明亮的“月亮”，如黄果树、荔波大小七孔、西江苗寨、镇远古城、百里杜鹃等等，但是这些“月亮”缺少“众星”产品的陪伴，游客当天看完，当天离开，而无法实现对周围辐射型的消费。贵州是国家公园省，山地度假、乡村度假、气候度假资源优势突出，处处有美景，既有诸多区域的“小月亮”，也不缺少捧月的“星群”资源。因此，加强“伴月星群”的打造是建设慢游产品的基础工程。要树立大旅游区概念，依托核心度假基地，综合利用周边文化、生态、环境等资源，把景点串成景区，打造品牌慢游旅游度假区。

实施“众星捧月”工程的关键之一是对“月亮”和“星群”的识别与筛选。作为区域慢游度假基地的“月亮”应该是以城镇为依托的大型休闲度假旅游综合体，它应具备以下特征:拥有舒适的自然环境、舒适的住宿、丰富的夜间产品、康益的人文环境。基于度假需求的慢游产品。“星群”应具备以下特征:依托慢游度假中心，拥有发达的辐射型短线游，时间上能满足求“深度”和“休闲”的需要。

（摘编自《打造贵州“快旅慢游”产品体系》）

材料四:

今年春节返程最堵的地方无疑是海南。到目前为止仍有超过万辆外地车辆滞留海南。从大年初三开始，受十年未遇的罕见大雾天气影响，琼州海峡出现反复停航。

事实上，前些年春节期间，在海南的一些热门景点游客蜂拥而至，人挤人、人挨人、大堵车的现象也频频出现。照理说，海南是离岛，有多少车辆进入海南，港口方面能够充分掌握，这也为限流提供了一定的信息优势。未来，有没有可能对这些车辆进行限流？如何限流才会确保更好的旅游体验，不至于堵在囧途？特别是，根据气象特点，琼州海峡每年12月至3月雾较多，且多为平流雾，是否应该为极端天气的可能发生留足运力余量，根据运力的余裕程度来考虑接待游客的数量？这些课题都值得深入研究和探讨。

（摘编自2018年2月“央视新闻”）

（2018年4月19日搜狐教育网）

材料一

跑步是人类重要的健身方式之一，也是最易实现的。大量研究 甲 跑步对身体是有益的，可以有效降低心血管疾病、糖尿病及精神疾病的发病 乙 。适当且适度的慢跑可以丙 人体的免疫力，同时还可以放松心情，促进大脑的 丁 。跑步也要讲究科学，下面几点要引起我们的足够注意。

正确的跑姿：跑步看似简单，有些人跑的很轻松、舒缓；而有些人跑的很笨拙、吃力，这其中的主要原因是因为跑步的姿势不同。以放松的身姿开始跑步，下颌微收，眼睛平视前下方10米左右的距离，整个身体保持正直且微微前倾，从而产生向前的推力。运用正确的摆臂幅度，如下图所示。蹬地助推身体向前，以脚后跟和脚中部并滚动脚掌落地，脚落地时要轻而有弹性。

正确的呼吸：呼吸节奏与步伐密切配合，如三步一吸、三步一呼或两步一呼、两步一吸，宜用腹式呼吸，口与鼻协同配合，保持呼吸均匀一致。

轻松的装备：一双轻薄且鞋底柔软富于弹性、舒适、拥有良好散热性能的跑鞋跑起来会更轻松。着装应选择轻便、透气，不粘身、不摩擦皮肤的速干涤纶或特种涤纶的材质运动服。

理想的体重和体脂比例：较低的体重和体脂比例、纤细修长的四肢是长跑的先天优势。适当地减轻体重和体脂比例将有助于提高跑速，而大部分人可以通过运动和饮食改变体重和体脂比例来提高自己奔跑的能力，目前认为男性长跑的最佳体脂比接近7.3%，女性约为12.4%。

随着近年全民马拉松如火如荼地进行，无形中给跑步一族注入了更多活力。对于公众来说，马拉松已经远不止是一项运动，而逐渐成为一种争相追逐的时尚。但需要注意的是，马拉松并不适合所有人，尤其对于平时没有大量练习基础的“裸跑”者，如果疏忽大意很有可能对身体造成严重伤害。

马拉松长跑全程长达42.195公里，如何才能安全、轻松、快速地跑完马拉松成为很多业余选手的目标。

运动能力改善的关键是适应，只有从反复的不适应，到新的适应才能够逐步提高自己奔跑的能力。进行长距离的训练是适应马拉松的关键，也是跑快的基础。如果从没有跑过马拉松赛，可以先考虑从10公里开始，建议用12到14个周的时间来训练，循序渐进，每周安排3至4次的跑步。

配速是英文pace的音译，表示通过单位距离所需要的时间。一般的计算是跑1000米需要多少时间。而合理的配速通俗地说就是找到最合适自己的跑步节奏。最适合的速度是由自己的身体条件决定的，每个人都不一样。业余选手跑马拉松，寻求挑战是好的，但还是要遵循量力而行的原则。一般可以通过5公里或者10公里的测试，根据自身身体的反应来找到适合的速度。比如，如果你的目标是3小时40分，你的身体必须适应平均每千米用时5分14秒。平时训练时，尤其是长距离跑时，要以配速为准，让身体适应这个速度下的能量供应，适应身体的疲劳程度。

马拉松运动中，要求运动员具有坚强毅力和优良的耐力素质。机体绝大部分时间内是以糖和脂肪的有氧代谢供能，但由于糖原储备有限，必须动员部分脂肪分解，如果脂肪越早供能，越有利于后半程保持肌糖原含量，维持相对高的跑速。一般耐力运动水平越高的运动员，在同样的强度下对脂肪的氧化利用率也越高，这样机体就会节省肌糖原的消耗，有助于延缓糖原的耗竭及预防低血糖。这也就是说，认清运动时能量代谢特点，运动时积极调整能源物质利用，从而最大化分配体能，合理完成比赛时供能。

充足的糖原储备和良好的水、电解质平衡是马拉松跑的物质基础。赛前维持肝糖原的理想状态，平静的心态和充足的睡眠，选择含糖类丰富的水果。赛中合理补充含碳水化合物的运动饮料、能量补剂等也有助于维持糖的供能，从而改善运动能力，进而跑的更快。

诚然，竞技体育，都会或多或少地给身体带来一些影响，何况马拉松这项极限挑战运动。但是，只要坚持合理的训练和充分的准备，调整好身体机能，完全可以抵御有可能带来的损害。而在此过程中，收获的身心方面的各项成长，将是今后生活中个人的宝贵财富。

（取材于石乃飞的文章《晒跑族：你真的跑对了么？》）

材料二

据数据统计，跑步者最常发生运动伤害的部位是背部和膝盖。背部疼痛一般来自腰椎下半部和尾骨，因为背部缺乏弹性。尤其对非专业的大众跑者而言，在城市坚硬的路面上跑步，或者在崎岖的山道跑步，都有可能引起背部受伤。

需要注意的是，如果疼痛是由腿部或下肢麻木引起，需要立即终止运动并到医院检查治疗。因为这种情况可能会导致腰椎间盘突出，一旦形成病理，将难以治疗。膝盖受伤也大致如此。膝盖受伤后，关节内部就会开始肿胀或卡住。如果这种伤势在短期内快速成型，则需尽快去医院诊断。

人体站立时，膝盖与脚部的关系较为紧密，髋关节与脚部的关系则较为疏松。启跑时，四头肌群收缩，髌骨向侧面移动，在股骨沟内变形。对非专业的大众跑者而言，用于对抗拉力的股内侧肌并没有经过长时间训练，很容易受伤。通常，大腿下部外侧疼痛有可能是由髂胫束摩擦所致——失去弹性的结缔组织与髂胫束摩擦。如果疼痛不明显，可以通过增加鞋子的缓冲来起到缓解效果。这类疼痛便是俗称的运动结膜炎。另外，足弓较低的跑者在跑步过程中会持续利用双脚特定部位的骨骼接触地面，极为严重者会反复拉扯周围韧带，这种情况下脚会持续的剧烈疼痛。切记，任何运动损伤都不要自行轻易诊断。

必须承认，无所谓胜利和失败，坚持的跑者给人们在精神上的冲击力已不仅仅是生理上的刺激，而是感受上的升华。盖博塞拉西曾说：“没有跑步，没有生活”。全世界的人都能从这句话感受到跑步带来的乐趣。换上短裤和跑鞋，挑选一条小径，找到以同样热情享受生命的运动同伴吧。

（取材于中国科普网《跑步可能会带来哪些伤害？》）

材料一

“人民网”北京1月13日电据“环球网”接引香港媒体报道称，中国首艘国产航母于1月8日上午返回大连造船厂码头，完成了第四次海试任务。军事专家李杰在接受“人民网”专访时表示，国产航母进行舰載机上舰的接触、系留这些基本作战动作的试验，表明研发工作已经进入了最后的冲刺阶段。今年首艘国产航母有望交付海军使用，届时可形成双航母战斗群。

首艘国产航母完全由我国自主设计制造，2013年11月开エ，2015年3月开始坞内建造，并于2017年4月26日下水。2018年5月13日至18日，首艘国产航母完成了首次试航任务返港;8月26日，国产航母开赴相关海域开展第二次海试;10月28日出海进行第三次海试。

李杰表示，从2012年开始，我国航母坚持走自力更生、创新发展的自主研发之路。对比美国和西方国家近百年的航母发展史，我国航母自主研发工作虽然起步晚，但是发展的加速度快。以这样的劲头，我相信不久的将来，国戸航母也会突破电子弾射、核动力等更加先进的技术。

谈到国产航母何时交付海军时，军事专家曹卫东在稍早前接受“人民网”采访时曾表示，今年首艘国产航母有望交付海军使用。

（摘编自芈金、陈云龙《专家:首艘国产航母今年有望服役，可形成双航母战斗群》，“人民网”2019年1月13日）

材料二

“人民网”北京4月12日电近日，媒体报道称国产航母甲板开始推铺新涂层，完工面积已近总量一半。军事专家李杰在接受“人民网”采访时表示，尽管还不能确定国产航母能否参加人民海军建军70周年纪念活动，但李杰认为其在今年内服役的可能性非常大。自去年完成5月13日的第一次海试任务至今，它已接连进行了后续四次海试，最近的一次是今年2月27日。“再进行一到两次试航后，首艘国产航母便有可能于年内正式服役。”李杰表示。

（摘编自陈羽《国产航母甲板涂裝引关注，055大驱被期待亮相》，“人民网”2019年4月12日）

材料三

8日、9日两晚，首都剧场内已满是春风拂过的气息。观众们怀着极大的兴趣，想对这部“书写航空报国志”的话剧《苍穹之上》一探究竟。

作为2019年首都剧场精品剧目邀请展演的开幕大戏，由四川人民艺术剧院创排的话剧《苍穹之上》首次登陆北京，用舞台艺术的形式，再现了我国新型战机的艰难研制历程，讲述了新型战机历时几十年研制过程背后不为人知的故事，讴歌了几代航空人的奉献拼搏精神。

新型战机冲上云霄、国产航母启航入海，中国军工的飞速发展，迈出了实现中国梦的坚实步伐，不过很长一段时间里，舞台艺术领域エ业題材的作品很少，其中国防科技工业题材的作品更是少之ヌ少，而《苍穹之上》能够实现与时代同步同轨，给我们提供了一个成功的范例。

在《剧本》月刊副主编武丹丹看来:“出于军工题材的特殊性，《苍穹之上》剧组找到了一个最佳的切入方式，就是着眼于苍穹之上，落笔于尘世之间。创作不由题材本身出发，而从人物出发，这是他们能够完成这个作品比较重要的一点。

该剧尾声，试飞当日，当最新型、最先进的型号战机在舞台上一跃而起，整个剧院的人都不由得陷入一种巨大的震撼与感动之中。人们激动地唱起《歌唱祖国》，歌声雄浑激昂，与战机的轰鸣声汇合成气势礴、震彻云霄的交响…

（摘编自付琼《话剧（苍穹之上）:着眼苍穹之上，落笔尘世之间》，《中国文化报》2019年3月13日）