题库 高中语文
题干
阅读下面的材料，完成下面小题。
材料一：
我国人口总规模增长惯性减弱，2030年前后达到峰值。实施全面两孩政策后，“十三五”时期出生人口有所增多，“十四五”以后受育龄妇女数量减少及人口老龄化带来的死亡率上升的影响，人口增长势能减弱。总人口将在2030年前后达到峰值，此后持续下降。
（摘编自《国家人口发展规划（2016-2030年）》）
材料二：
2012-2016年全国人口总数及增速
注：人口自然增长率是指在一定时期内（通常为一年）人口自然增加数（出生人数减死亡人数）与该时期内平均人数之比，一般用千分率表示。计算公式为：人口自然增长率=（年内出生人数—年内死亡人数）/年平均人数×1000‰。当全年出生人数超过死亡人数时，人口自然增长率为正值，当全年死亡人数超过出生人数时，则为负值。
（资料于《2016年中国人口总数统计及出生率、死亡率、自然增长率分析》）
材料三：
我国人口快速老龄化，背后的原因是低出生率和低死亡率的结合。在一个高出生率和高死亡率的社会里，人口年龄结构呈现正金字塔形，老龄人口占比较小。在一个低出生率和低死亡率的社会里，人口年龄结构则趋向倒金字塔形，老龄人口占比较大。直到20世纪70年代初，出生率在多数年份都处于比较高的水平。随后，出生率开始快速下降，20世纪80年代后进一步下滑，到2000年之后一直处于非常低的水平。死亡率比出生率下降得早，在20世纪70年代中后期就下降到千分之七左右。最近十年死亡率略有上升，主要原因是老年人比重越来越大，而老年人是死亡率较高的群体，因此会带动整体死亡率上升。
（摘编自王非、赵忠《我国人口老龄化的趋势、后果及应对措施》）
材料四：
20世纪80年代以来中国大规模工业化的开展，根本上受益于自身有利的人口结构，30多年的高速经济增长与人口红利窗口正好重叠，而正在发生的结构性减速与人口红利窗口的关闭密切相关。1985-2007年，中国劳动年龄人口增长率为1．58%，2008—2015年下降到0．61%，根据年龄移算，2016-2020年将进一步下降到-0．4%。同时，随着人口老龄化问题的出现、富裕人群闲暇追求倾向的增强，以及低龄劳动人口受教育年限的延长，劳动力供给与劳动年龄人口的比率或劳动参与率也呈现越来越显著的下降趋势。例如，1985-2007年中国劳动参与率增长幅度为—0．07%，2008—2015年为—0．24%，未来5年估计为—0．50%。劳动年龄人口和劳动参与率增长速度的下降，直接导致了劳动力供给发生变化。中国劳动力投入增长率由1985-2007年的1．5%，下降到2008-2015年的0．36%，2016-2020年估计为—0．9%。
（摘编自张雯鑫《2016年中国劳动力投入增长率将为负》）
【小题1】下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
E. 20世纪80年代，中国人口结构合理，由此带来中国工业规模增大，经济高速增长，这种态势直持续了30多年。
【小题3】请根据上述材料，分析我国实施全面两孩政策的原因。
材料一：
我国人口总规模增长惯性减弱，2030年前后达到峰值。实施全面两孩政策后，“十三五”时期出生人口有所增多，“十四五”以后受育龄妇女数量减少及人口老龄化带来的死亡率上升的影响，人口增长势能减弱。总人口将在2030年前后达到峰值，此后持续下降。
（摘编自《国家人口发展规划（2016-2030年）》）
材料二：
2012-2016年全国人口总数及增速
注：人口自然增长率是指在一定时期内（通常为一年）人口自然增加数（出生人数减死亡人数）与该时期内平均人数之比，一般用千分率表示。计算公式为：人口自然增长率=（年内出生人数—年内死亡人数）/年平均人数×1000‰。当全年出生人数超过死亡人数时，人口自然增长率为正值，当全年死亡人数超过出生人数时，则为负值。
（资料于《2016年中国人口总数统计及出生率、死亡率、自然增长率分析》）
材料三：
我国人口快速老龄化，背后的原因是低出生率和低死亡率的结合。在一个高出生率和高死亡率的社会里，人口年龄结构呈现正金字塔形，老龄人口占比较小。在一个低出生率和低死亡率的社会里，人口年龄结构则趋向倒金字塔形，老龄人口占比较大。直到20世纪70年代初，出生率在多数年份都处于比较高的水平。随后，出生率开始快速下降，20世纪80年代后进一步下滑，到2000年之后一直处于非常低的水平。死亡率比出生率下降得早，在20世纪70年代中后期就下降到千分之七左右。最近十年死亡率略有上升，主要原因是老年人比重越来越大，而老年人是死亡率较高的群体，因此会带动整体死亡率上升。
（摘编自王非、赵忠《我国人口老龄化的趋势、后果及应对措施》）
材料四：
20世纪80年代以来中国大规模工业化的开展，根本上受益于自身有利的人口结构，30多年的高速经济增长与人口红利窗口正好重叠，而正在发生的结构性减速与人口红利窗口的关闭密切相关。1985-2007年，中国劳动年龄人口增长率为1．58%，2008—2015年下降到0．61%，根据年龄移算，2016-2020年将进一步下降到-0．4%。同时，随着人口老龄化问题的出现、富裕人群闲暇追求倾向的增强，以及低龄劳动人口受教育年限的延长，劳动力供给与劳动年龄人口的比率或劳动参与率也呈现越来越显著的下降趋势。例如，1985-2007年中国劳动参与率增长幅度为—0．07%，2008—2015年为—0．24%，未来5年估计为—0．50%。劳动年龄人口和劳动参与率增长速度的下降，直接导致了劳动力供给发生变化。中国劳动力投入增长率由1985-2007年的1．5%，下降到2008-2015年的0．36%，2016-2020年估计为—0．9%。
（摘编自张雯鑫《2016年中国劳动力投入增长率将为负》）
【小题1】下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
| A．A | B．B | C．C | D．D |
| A．我国“十三五”期间出生人口增多与实施全面两孩政策密切相关，这种增长趋势将在2030年前后达到峰值。 |
| B．由材料二可知，2012—2016这五年间，每年的出生人数均超出了当年的死亡人数，人口自然增长率在5‰左右。 |
| C．根据材料二可知，2012-2016这五年间，年度总人口数的增幅与年度人口自然增长率的增幅是完全相同的。 |
| D．中国人口的出生率的下降和死亡率的下降同时出现，而最近十年死亡率的上升，与老年人比重大有关。 |
【小题3】请根据上述材料，分析我国实施全面两孩政策的原因。
答案(点此获取答案解析）
”、偷笑“
”、笑哭“
”等惟妙惟肖的符号简洁而又形象，极大丰富了聊天时的选择和乐趣。以90后、00后为代表的年轻群体成为网络主力军后，一些真人表情在网络上竞相出彩，GIF动画表情的传播也如火如荼，标志着网络表情符号进入自定义创作发展阶段。学科@网
网约车合规化整治在各地不断推进。据报道，近日，上海要求16家平台企业在12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。随着不合规网约车被大量清退，巡游出租车正重新进入网约车平台视野，成为重要的“开垦地”。据了解，目前多家网约车平台都已接入出租车。
统筹传统出租车和网络预约出租车的融合，从而促进两个业态都能健康发展，其实是2015年《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》所提出的一个重要要求。不过，时隔三年后来看，（ ）网约车合规化与传统出租车改革都取得了一定进展，（ ）两者真正走向融合发展，还有待进一步突破。此次在网约车合规化整治加速的背景下，多地巡游出租车开始重新接入网约车平台，不啻为一次新契机。
事实上，早在网约车平台刚诞生不久，一些地方的传统出租车企业也就开始效仿打造自己的出租车网络预约平台。但由于这些平台都有着严格的区域限制，加之运营经验不足，鲜有成功案例。相对来说，能够接入全国性网约车平台，既可免除运营成本，还可以借助平台的管理优势，在整合资源的同时，方便乘客并倒逼服务质量的提升。
置于更大的背景下来审视，传统出租车改革，无法回避当前出租车行业的整体发展趋势。一方面，网络预约叫车已经越来越成为社会的一种主流选择，来自交通运输部的数据就显示，2017年全国巡游出租汽车总量仅139.58万辆，且客运分担率连年下降，传统出租车确实得思考如何在服务方式上满足社会的新需要；另一方面，破除出租车“份子钱”模式，打造动态调价机制，探索新型的司企分配形式，在现有条件下，也很难完全撇开与网约车的融合发展，而另起炉灶。
推动出租车领域新老业态的融合发展，出租车接入网约车平台只是第一步。更重要的是，如何借鉴和利用网约车模式目前已经取得的一些运营和管理成果，实现从运营模式到管理模式的真正革新。如上个月，交通部门要求各网约车平台加强安全管理的投入，像添加一键报警等安全应用，目前传统出租车领域还少有涉及。另外，前不久召开的“巡游出租汽车改革发展政策研讨会”也明确提出，要鼓励巡游车企业借助现代新兴技术实现运营全过程的监督。这些其实都是传统出租车转型难以绕开的一环。
当然，网约车与传统出租车的融合发展，（ ）只是网约车平台与出租车企业的事，（ ）离不开监管模式的统筹融合。当前对于网约车的管理，无论在准入门槛，还是服务质量的要求等方面，都大大高于出租车，这在客观上不利于统一监管和新老业态融合发展，也容易出现“顾此失彼”的漏洞。
如在网约车安全整治加码的9月份，全国价格投诉分析报告就显示了一个耐人寻味的结果：当月平台共受理出租车、网约车举报2713件，其中网约车类174件，环比下降16.3%，但出租车类则达到了2539件，环比上升2.1%。这直接说明统一监管标准的重要性。目前这方面已有地方率先作出了尝试，安徽芜湖新修订的网约车细则就全面取消了缺乏上位法依据的网约车行政许可条件，将网约车与传统巡游车车辆标准拉平，可谓切中了新老业态融合发展的肯絮。
无论是之于网约车的规范发展，还是传统出租车的改革转型，两者融合都是大势所趋，也是可以预见的多赢之举。当然，融合发展不是排挤竞争和多样性，而是借助技术优势和统一平台，实现新老业态更充分更公平的竞争，在此基础上共同提高出租车行业的整体服务水平，增进社会的出行福利。在这方面，从网约车平台到出租车企业，再到监管部门，都应该敞开心怀，转变观念，为新老业态的融合与革新创造良好的外部条件。