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题干
阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一
材料二
启动、滑行，机头昂起，直冲云霄……2017年12月24日上午，“鲲龙”AG600首飞成功。
AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，也是目前世界最大的在研水陆两栖飞机，首飞成功是我国通用航空产业乃至整个航空工业的重大历史突破。“鲲龙”与我国运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，被称为中国大飞机“三剑客”。该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
“鲲龙”AG600的最大特点是同时具备在陆地机场和水面起降的能力，巡天为飞机，着水为航船，是森林灭火和海上救援利器。森林灭火时，它可多次往返高效率投水灭火，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4 000余平方米，接近一个足球场的面积。海上救援时，“鲲龙”可快速响应、到达，在复杂气象条件下实施救援，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
AG600飞机还可加改装必要设备，满足海洋环境监测与保护等任务需要，以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等。目前主要有俄罗斯、日本、加拿大等少数国家能够研制和装备大型水陆两栖飞机。
从2009年6月国家批复立项，到2012年攻克关键技术、完成初步设计，再到2016年7月总装下线，如今首飞成功，“鲲龙”经过8年多艰辛研制。国内共有20个省份、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员协作，攻克了气水动融合布局设计与试验技术等世界难题。全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。
（摘编自《人民日报》2017年12月25日）
材料三
“鲲龙”AG600在“中国制造”向“中国创造”加速转变的过程中，网友最为关心的是关键技术突破。整个设计研制过程，攻克了包括气水动融合布局设计与试验技术在内的十几项核心技术难题，实现了陆基飞机的起降模式和船体滑行的模式完美融合，在不增加飞机结构重量的情况下，同时提升了其设计功能的完整性和适用性。可以预期，随着AG600性能逐步稳定和大量投产，将会大大促进大飞机产业链完善，也会同步带动航空发动机、航电系统、高端材料等航空“关键技术”的突破。
可能很多人不知道，森林灭火、水上救援、海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多重任务，决定了AG600要适应沿海、内陆多种环境，具备抵御防水密封、防盐雾腐蚀的能力。目前，AG600采用了国内最高、收放系统最复杂的单支柱起落架，完全能够满足执行以上任务的需求。
从基本性能指标来看，森林防火、海上救援将是这款大飞机的最大优势。按照数据计算，在海上救援方面，这款大飞机让我国首次具备了第一岛链任何地点五小时到达的远洋快速救援能力，极大强化了国家应急保障体系和远洋搜救体系，救援速度将是救捞船舶的10倍以上，可一次救助50名海上遇险人员。“鲲龙”部署在建成的海南基地，我国将具备4小时内往返南海的能力，对于维护海洋权益也具有重大意义。
作为一款总体技术水平和性能达到国际同类飞机先进水平的大飞机而言，人们更为期待它的反潜能力。不少媒体预测“鲲龙”将会改装为较强反潜能力的大型反潜机，或者改进为集反舰一巡逻一反潜为一身的全能型远程作战飞机，从而挑战美国P-8的反潜巡逻机霸主地位。
仅从技术角度来看，AG600改装反潜机没有太大难度，关键还要看这种改装有没有实际意义。以美国P-8远程高速反潜巡逻机为代表的现代反潜机，已经成为一种基本发展趋势，但水上反潜机较为笨重的特点，已经让其没有任何优势可言。改造成反潜机的想法虽然很美好，但现实可行性并不大。
（摘编自《新京报》2017年12月25日）
【小题1】下列对材料一和材料二的理解和分析，不正确的一项是
【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
【小题3】请结合材料，概括AG600飞机的特点和作用，并说说它首飞成功有什么现实意义？
材料一
材料二
启动、滑行，机头昂起，直冲云霄……2017年12月24日上午，“鲲龙”AG600首飞成功。
AG600是我国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，也是目前世界最大的在研水陆两栖飞机，首飞成功是我国通用航空产业乃至整个航空工业的重大历史突破。“鲲龙”与我国运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，被称为中国大飞机“三剑客”。该机采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，最大起飞重量53.5吨，具有载重量大、航程远、续航时间长的特点。
“鲲龙”AG600的最大特点是同时具备在陆地机场和水面起降的能力，巡天为飞机，着水为航船，是森林灭火和海上救援利器。森林灭火时，它可多次往返高效率投水灭火，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4 000余平方米，接近一个足球场的面积。海上救援时，“鲲龙”可快速响应、到达，在复杂气象条件下实施救援，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。
AG600飞机还可加改装必要设备，满足海洋环境监测与保护等任务需要，以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等。目前主要有俄罗斯、日本、加拿大等少数国家能够研制和装备大型水陆两栖飞机。
从2009年6月国家批复立项，到2012年攻克关键技术、完成初步设计，再到2016年7月总装下线，如今首飞成功，“鲲龙”经过8年多艰辛研制。国内共有20个省份、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员协作，攻克了气水动融合布局设计与试验技术等世界难题。全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品。
（摘编自《人民日报》2017年12月25日）
材料三
“鲲龙”AG600在“中国制造”向“中国创造”加速转变的过程中，网友最为关心的是关键技术突破。整个设计研制过程，攻克了包括气水动融合布局设计与试验技术在内的十几项核心技术难题，实现了陆基飞机的起降模式和船体滑行的模式完美融合，在不增加飞机结构重量的情况下，同时提升了其设计功能的完整性和适用性。可以预期，随着AG600性能逐步稳定和大量投产，将会大大促进大飞机产业链完善，也会同步带动航空发动机、航电系统、高端材料等航空“关键技术”的突破。
可能很多人不知道，森林灭火、水上救援、海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多重任务，决定了AG600要适应沿海、内陆多种环境，具备抵御防水密封、防盐雾腐蚀的能力。目前，AG600采用了国内最高、收放系统最复杂的单支柱起落架，完全能够满足执行以上任务的需求。
从基本性能指标来看，森林防火、海上救援将是这款大飞机的最大优势。按照数据计算，在海上救援方面，这款大飞机让我国首次具备了第一岛链任何地点五小时到达的远洋快速救援能力，极大强化了国家应急保障体系和远洋搜救体系，救援速度将是救捞船舶的10倍以上，可一次救助50名海上遇险人员。“鲲龙”部署在建成的海南基地，我国将具备4小时内往返南海的能力，对于维护海洋权益也具有重大意义。
作为一款总体技术水平和性能达到国际同类飞机先进水平的大飞机而言，人们更为期待它的反潜能力。不少媒体预测“鲲龙”将会改装为较强反潜能力的大型反潜机，或者改进为集反舰一巡逻一反潜为一身的全能型远程作战飞机，从而挑战美国P-8的反潜巡逻机霸主地位。
仅从技术角度来看，AG600改装反潜机没有太大难度，关键还要看这种改装有没有实际意义。以美国P-8远程高速反潜巡逻机为代表的现代反潜机，已经成为一种基本发展趋势，但水上反潜机较为笨重的特点，已经让其没有任何优势可言。改造成反潜机的想法虽然很美好，但现实可行性并不大。
（摘编自《新京报》2017年12月25日）
【小题1】下列对材料一和材料二的理解和分析，不正确的一项是
| A．AG600机身长36. 94米，翼展38.8米，与我国运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，被称为中国大飞机“三剑客”。 |
| B．AG600可以20秒内一次汲水12吨，单次投水救火面积4 000余平方米，能胜任多次往返高效率投水灭火的任务。 |
| C．AG600最大巡航速度500公里／小时，它在海上救援方面与船舶相比优势在于速度是救捞船舶的十倍以上。 |
| D．AG600采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两柄飞机布局形式，选装4台国产涡桨六发动机，重量达53.5吨。 |
| A．AG600在研制过程中，数以万计的科研人员通力协作，经历8年多的时间，才最终攻克了气水动融合布局设计与试验技术等世界难题。 |
| B．“鲲龙”AG600攻克了十几项核心技术难题，实现了陆基飞机的起降模式和船体滑行的模式完美融合，实现了“中国制造”向“中国创造”的加速转变。 |
| C．AG600的首飞成功，大大促进了大飞机产业链完善，也带动了航空发动机、航电系统、高端材料等航空“关键技术”的突破。 |
| D．“鲲龙”将会改装为较强反潜能力的大型反潜机，或者改进为集反舰一巡逻一反潜为一身的全能型远程作战飞机，从而挑战美国P-8的反潜巡逻机霸主地位。 |
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