在大多数的农村，作为经济问题的“三农问题”已经得到有效缓解，但农民日益增长的精神需求与文化供给间存在较大差距，导致“乡风衰敗”问题严重。农村老年人赌博现象和非法宗教活动等都是其表现。通过乡村文明建设，搞好农民的精神生活，是乡村社会问题，尤其是“乡风衰败”同题的治本之道。

客观而言，“乡风衰败”并非单純的伦理道德滑坡问题，而有着复杂的经济社会根源。概括起来，主要包括以下三个方面；一是以代际分工为基础的“半工半耕”生计模式，导致家庭难再满足留守农民的精神生活。家庭成员的分离，公共生活的缺乏，使部分留守老人容易自怨自艾。二是乡村传统公共空间的衰敗。过去，村民间通常有着较为密集的社会交往，“走家串户”闲聊以及节日、婚丧嫁娶等公共活动，也都有助于填补农民的公共生活需求。但近些年来，乡村“走家串户”变少了，人情异化日趋严重，人情往来变成负担。三是现有的农村公共文化服务与农民需求错位，尽管国家不断加大文化、科技下乡力度，但农村公共文化服务总体上难以满足需求。不少“文化下乡”项目存在单向性问题，如电影下乡、农家书屋等，没能照顾到留守农民需求，难与农民日常生活有效结合。

基于以上原因，农村才出现了一定程度的“乡风衰败”。回应农民精神生活需求，有针对性地开展乡风文明建设，具有急迫性。

一是要促进农民自我组织发育，提高农民自我安置跟生活的能力。乡风文明建设与农民

日常生产生活，尤其与闲暇生活密切相关，只有深入到农民生活的逻辑中才能有效。比如，老年人是当前农村中最大的留守群体，也是精神生活最匱乏的群体。全国已有多地成立以老年人为主体的红白理事会，湖北洪湖、沙洋等地成立了老年人协会，这些尝试都取得了不错的效果，二是探索新型“文化下乡”。“文化下乡”要与农民的生活方式、文化习慣等紧密结合，真正有助于促进乡风文明。例如成都农村推行村庄公共服务清单制度，各村庄可依据自身实际在清单中勾选，这大大提高了公共品供给与农民需求的契合度。同理，相关部门也可考虑建立“文化下乡清单”制度。三是探索新型农业发展模式。当前的农村，村里老人种地已经不仅是为获得物质资源，也是打发闲暇时间、填充精神生活的重要方式。因此，在继续发展农业现代化产业的同时，也应因地制宜，为需要种地的农民尤其老人留出空间，使他们能继续通过种地填充自己的物质和精神生活。

（摘编自吕德文《让农民的精神生活有所安放》）

气候正义是环境正义在气候变化领域的具体发展和体现。2000年前后，一些非政府组织承袭环境正义运动的精神，开始对气候变化的影响进行伦理审视，气候正义便应运而生。气候正义关注的核心主要是在气候容量有限的前提下，如何界定各方的权利和义务，主要表现为一种社会正义或法律正义。

从空间维度来看，气候正义涉及不同国家和地区之间公平享有气候容量的问题，也涉及一国内部不同区域之间公平享有气候容量的问题，因而存在气候变化的国际公平和国内公平问题。公平原则应以满足人的基本需求作为首要目标，每个人都有义务将自己的“碳足迹”控制在合理范围之内。比如说，鉴于全球排放空间有限，而发达国家已实现工业化，在分配排放空间时，就应首先满足发展中国家在衣食住行和公共基础设施建设等方面的基本发展需求，同时遏制在满足基本需求之上的奢侈排放。

从时间维度来看，气候正义涉及当代人与后代之间公平享有气候容量的问题，因而存在代际权利义务关系问题。这一权利义务关系，从消极方面看，体现为当代人如何约束自己的行为来保护地球气候系统，以将同等质量的气候系统交给后代；从积极方面看，体现为当代人为自己及后代设定义务，就代际公平而言，地球上的自然资源在代际分配问题上应实现代际共享，避免“生态赤字”。因为，地球这个行星上的自然资源包括气候资源，是人类所有成员，包括上一代、这一代和下一代，共同享有和掌管的。我们这一代既是受益人，有权使用并受益于地球，又是受托人，为下一代掌管地球。我们作为地球的受托管理人，对子孙后代负有道德义务。实际上，气候变化公约或协定把长期目标设定为保护气候系统免受人为原因引起的温室气体排放导致的干扰，其目的正是为了保护地球气候系统，这是符合后代利益的。至少从我们当代人已有的科学认识来看，气候正义的本质是为了保护后代的利益，而非为其设定义务。

总之，气候正义既有空间的维度，也有时间的维度，既涉及国际公平和国内公平，也涉及代际公平和代内公平。因此，气候正义的内涵是：所有国家、地区和个人都有平等地使用、享受气候容量的权利，也应公平地分担稳定气候系统的义务和成本。

（摘编自曹明德《中国参与国际气候治理的法律立场和策略：以气候正义为视角》）

复旦学生打赢“空调战”

（一）

如果要评选今年复旦大学的最热词，大概非“空调”莫属。

上半年，天气炎热，而复旦校园内绝大部分寝室和教室都没有空调，复旦学生便开始以各种各样的形式进行“吐槽^①”。

７月２日的复旦大学本专科生毕业典礼上，体育馆的大屏幕首次以微博墙的方式直播毕业生们的留言。其中一条留言引起全场大笑：“杨校长，早点装空调啊，虽然我毕业了，但是我爱师妹啊……”

由于上海的另一所知名高校——上海交通大学寝室装有空调，于是在高校开始宣传招生时，冒出了这样的段子：

复旦：我交通便利！娱乐餐饮购物一条龙！  交大：我有空调。

复旦：我书院高仿霍格沃兹！随处可见文史牛人！    交大：我有空调。

复旦：我教学楼最高端！住宿限制最宽裕！  交大：我有空调。

复旦：我男女比例最均衡！校园文化最宜恋爱！ 交大：我有空调。

复旦急血攻心昏倒。    交大：看，热晕。

伴随着段子的层出不穷，变化也在校园里悄然发生着。

９月６日，所有复旦学生的邮箱里多了一份标题为“关于空调租赁招标会学生代表候选人的报名通知”的文件，从学生当中招募代表参与评标，通过招投标确定承接学生生活园区学生宿舍空调租赁业务的企业。

空调租赁招标的开始，也意味着各宿舍楼和教学楼的电力扩容、线路改造等前期工作已经基本完成，空调终于要装上了。从不能装空调到能装空调，从能自费装空调到可以租赁空调，在嬉笑怒骂中，复旦学生们的网络“空调战”取得了阶段性胜利。

（二）

对于复旦大学来说，让全校近３万名学生都能用上空调，并不是件容易事。

困难的不是安装空调本身，而是电力扩容和线路改造。

学校几大校区的学生公寓和教学楼的建造年份不同，只有新建的张江、江湾校区和较新的邯郸北区的电力容量和供电线路齐备，达到了安装空调的标准，其余的校区因年代较久，均需进行线路改造或电力扩容。

因此，有条件装空调的北区成了东区和南区学生的调侃对象，被称为“北区有空调，绝世而独立”。

装不上空调的枫林学生们没有放过调侃的机会。９月初，一段2010级本科生军训合唱《我们要空调》的视频走红网络。视频中，几十名复旦学生穿着迷彩服，以《黄河大合唱·保卫黄河》的曲调唱道：“枫林的，空调呢？我们要空调，我们要空调，本部张江有空调，复旦校区有空调的真不少，白蚊帐里蚊虫叮咬受不了，用尽了樟脑蚊香，踩死了蜘蛛蟑螂，不要风扇，不要蚊香，不要蚊帐，我们要空调！”

（三）

和空调一样被调侃的还有一位人物——复旦大学校长杨玉良。学生们用戏谑的改编不断表达着自己的愿望：“江州司马青衫湿，玉良校长知不知”，“宅男汗尽宿舍里，南望玉良又一年”，“复旦安上空调日，家祭勿忘告乃翁”……

成了调侃的中心，校长杨玉良倒没生气，反而在网上“潜水”看学生的发帖。５月25日晚，复旦大学“励志讲坛”的主题虽然是谈大学治理，但讲坛一开始，杨玉良就谈起了空调问题，表示校区较老，工程大，开支多，不能马上全面改动，但空调一定会装。副校长许征也介绍了空调安装工作进度和困难，并向同学们道歉。６月的毕业典礼上，杨玉良再次表示，要尽快给学生们的宿舍安装空调。

（四）

“网络的方式比起传统的联名信什么的，成本更小。网上发个帖子，大家转转就是，不用跑来跑去，潜在的风险还更小，大家在欢欢乐乐的氛围里就把事给说了。对于被提意见的一方来说，因为不尖锐，也不触犯或者挑战权威，也更容易接受。”复旦大学硕士生吴焕良觉得，学生们用网络表达意见，是一种多方共赢的话语表达方式，大家皆大欢喜。

面对学生们的调侃和嬉笑怒骂，复旦从校长到行政部门都给予了关注，并尝试与学生沟通。在工作进行中，学生工作部门和总务部门除了以问卷调查的方式向同学征求意见外，还鼓励学生通过校长信箱、学校官方微博和人人网等方式与校方沟通，对后续工作提出具体的建议。

前期的改造，加上后期的空调安装，工程的总预算达9630万元。得知这个数字，一名住在复旦南区的同学颇为惊讶：“没想到9630万元的大工程，就这样被我们的吐槽给搞定了。”

（选自2011年9月27日《中国青年报》，有删改）

坐在小巷中

虹珊

要离开丽江的前一天，我在它的一个小巷子里坐了整整一个下午。

回想这一路，每一步，我似乎无时无刻是在听从内心的调速。内心掌控着语言和行为，演绎出丰富多彩的个性特征。我奔丽江而来，原以为没有任何刻意，其实，在内心深处，我希望的是能够一脚踏进远古，与精神上所追求的所谓安静、古典、明净、幽雅等等高度契合或相印。因为，一直以来，我以为，这些就是我最为崇尚的个性特征。

那么，在丽江，在最接近远古的驿途中，我究竟收集到了什么?春天花朵般密集的脸庞，夏天河流一样不息的语音，这些我都看到了听到了，然而，它们的无休无止和循环往复，使得耳闻目睹的这一切最终竟虚幻得像晃动在夜空下的水中月，是那么地令人生疑。

我，是否真的走进过这座古城？

似乎没有答案。东河从我的眼皮底下淌过，绿色的水草像美人扭动的腰肢。在我的身后，就是中河，在那里，茂盛的垂柳顺着长满青苔的石壁长长地弯向浅浅流淌的水中。而在这两条河之间，横亘着无数条被踩磨得化石般闪亮的石板路，上面正行走着来自五湖四海缤纷的脚步。

我有些弄不明白自己了，为什么要追踪几千里，去经历一个看似重复的经历？其实，仔细想想，它与以往的许多情形并无二致，甚至，与我坐在家里游历于虚拟的网络世界也有几分相似。

对此，我一直耿耿于怀，以至于在离开丽江很久以后，我仍然无法落笔。我不时问自己:曾经，坐在那个小巷中的人究竟是谁？是自己？是别人？还是踏进丽江古城的任何一个人？

后来，发生了汶川地震。我看到那么多人与我一样，为灾区的人民泪流满面、痛彻心肺、倾力相助，那种真情实意，就像灾难是降临在自己的身上。当人类面临着突发事件时，责任、义务、团结等等诸多人类的同一性很自然就过滤掉了个性中极为尖锐的部分，温情与和谐开始大幅度呈现。这时，我们像医生号脉一样，准确地捕捉到了彼此血脉的深处:它们首先是拥有了同一个源头，然后才开始分流，在大地上任意铺排和流淌，终而形成丰富的个体。

灾难绝对不是美，但美同样会在灾难中成长、含苞、开放——人类优秀的品质在瞬间就集结起来，向灾难发起了强大的反攻。在这个过程中，我们总是不停地、反复地被感动着，被别人也被自己。原来，对于美，人们不约而同的习惯就是:真情实意地欣赏以及自我欣赏。

所以，才有那么多人向着丽江进发，包括我自己。

后来，读了一点点尼采。从叔本华最忠诚的弟子转而成为一个最有力的颠覆者，尼采充分宣扬的自我。当他以彻底的反叛而让自我攀上人生之巅时，却不幸坠入了另一种特殊的人类群体所具有的同一性之中---疯癫，天才最终被个性的极度膨胀而毁灭了最宝贵的天才载体一一生命。他的个性也从此转化成了后人的某些同一性，越来越多的人开始模仿他，模仿他的思维、语言，模仿他个性中那些美丽的、闪光的部分。

与美相遇，欣赏之后也许就是这种无意识地模仿。当我坐在小巷的石板上，被那些古老的事物所包围时，我确信我窥见了纳西族人的凝神或者微笑。那时以为怀揣个性的我，其实也不过是在模仿他们，模仿他们在淌过生活之河时，歇息的某一个片段，或者驻足的某一个瞬间。尽管这种模仿显得笨拙，但十分真诚。事实上，无论怎样标榜自己的个性，我们永远也无法逃脱这种源于血液自觉燃烧的模仿热情，它与本能相关，与继承同质，它就是同一性诞生的母腹。

我终于有所悟，我的丽江之行，其实最终还是服从了人类的同一性，也正是这种同一性，才让我保持了对这个世界最基本的感受能力。

俗就俗吧。在以后的日子里，如果可能，我还是会照样欢欢喜喜地融入人群，走向丽江。

在那里，古老的纳西族人，总会以悬置于时间之外的一些事物，比如水，比如桥，比如石头，比如语言，比如书法……安放如我一样后来者的内心。

（《散文选刊》2019.2)

材料一：

一位在中国居住多年的外国友人乘坐中国高铁的体验：

或许从票价看，你觉得坐高铁还不如坐飞机。但是飞机需要提前一小时候机，而高铁你只要提前十分钟到达就行，这样看起来是不是节省了大量时间？当你坐在高铁的座位上，你会发现在这里你可以自由伸展你的腿，即使起身要穿过身边的乘客也完全不会打扰到他们，简直以为自己变瘦了！列车飞驰，窗外中国的乡村风光一闪而过，仿佛有时空交错的感觉。在宽敞的通道上走来走去，仿佛血液循环都更好了。如果想在停靠时间较长的车站下车活动一下，你会发现和你同行的乘客其实有很多，周围人头攒动使你恍然大悟：原来中国的基础设施建设已将北美远远甩在身后

（摘编自“北京时间”）

材料二：

2017年全球各国高铁保有量情况

2017年全球各国高铁运营时速最快五大高铁情况

（数据于《2018年—2023年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》）

材料三：

“和谐号”与“复兴号”的区别：首先，它们发展的历程不同。“和谐号”是我国原铁道部于2004年在引进和吸收国外列车技术的基础上，根据我国的实际需求生产出来的列车，于2007年被正式命名为“和谐号”，列车的英文代号为CRH。“复兴号”的研发时间比较晚，于2012年开始研发，是由中国铁路总公司带头完全自主研发的列车，技术达到了世界先进水平，于2017年被正式命名为“复兴号”，列车的英文代号为CR。其次，它们的能耗也不相同。在350千米每小时的速度下，“复兴号”的能耗较低，总能耗可以下降10%。最后，“复兴号”寿命要比“和谐号”长。在相同的环境下，“复兴号”可以使用30年，而“和谐号”只能使用20年。“复兴号”的车身造型更符合运行的环境，可以减少运行时的阻力。此外，“复兴号”容量也比“和谐号”大，在设计时不仅增加了列车的高度，连座位之间的距离也变得更加宽敞了。在安全性上，“复兴号”的智能化感应系统更先进，当列车出现异常时，系统会指挥列车减速或者停车。“复兴号”还有一个最大的亮点，那就是即使生产厂家不同，也能使用同一系统进行控制，互联互通的性能在国际上可以说是首创。

（摘编自“百家号”）

材料四：

“复兴号”代表了我国高铁事业的蓬勃发展。高铁的兴起让铁路迎来了新的时代，而“复兴号”的运营则是另一项里程碑式的成就。“复兴号”代表了我国交通强国的目标正在实现。交通对于一个国家发展的重要意义毋庸置疑。对于国土面积位居全球第三的中国来说，高铁动车的出现，大大加快了人口流动的速度与频次，经济圈范围由一城一市向更广阔的天地迈进，高铁速度也让人们的经济概念不断刷新。“复兴号”让中国人的民族自信更有底气。全自主研发而又世界领先的“复兴号”就像是一剂强心剂让我们备受鼓舞，外媒的关注也证明“高铁文化”得到了世界范围的认可。

（摘编自“众说”）