阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一

2019年2月18日，国家发改委发布了《粤港澳大湾区发展规划纲要》。作为中国开放程度最高、经济活力最强区域之一的粤港澳大湾区再次成为世人关注的焦点。粤港澳大湾区发展规划开创性地通过体制、机制等创新，不仅将香港、澳门纳入国家发展战略，而且有望成为中国新一轮对外开放的突破口。未来，如何实现湾区内全要素流动是实现国家战略目标的关键所在。

此前，世界上有三大国际一流湾区，即纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区，它们都具有开放性、创新性、宜居性和国际化等重要特征。旧金山湾区的核心竞争力是科技创新，纽约湾区的核心竞争力是现代金触，东京湾区的核心竞争力是现代制造和现代服务。湾区内以其开放的经济结构、高效的资源配置能力、强大的集聚外溢功能和发达的国际交往网络，成为带动全球经济发展的重要增长极和引领技术变革的领头羊。知何学习借鉴对标国际一流湾区，是这次规划纲要中的一大亮点。如何通过粤港澳大湾区的合作，使得湾区在科技创新、现代金触，以及现代制造和现代服务方面进入国际一流水平，是这次规划所要解决的一个重点问题。

——(摘编自《中国新闻周刊》)

材料二

属于大湾区中心城市的香港是目前全球经济自由度最高的经济体之一，营商环境排名全球第四，作为国际航空枢纽，其货运效率全球第一，香港还拥有一流的现代教育，拥有4所世界一流大学。这些充分证明香港有着非常好的商业模式、管理制度和治理模式。如果能通过粤港澳大湾区，通过珠三角，甚至整个内地和港澳的合作，从而实现中国治理能力的现代化，将是粤港澳大湾区最大的价值。在从商品和要素的流动型开放，转向规则等制度型开放方面，香港具有独特的优势。对标借鉴香港，更多的是联合香港的优势一块向外走，作为“一带一路”的重要支撑。未来40年，中国应该更多地用好香港优势，以700万人口的香港，带动7000万人口的大湾区，从而辐射撬动有看14亿人口的中国内地实现国际化、现代化和法制化。

——(摘编自《落子大湾区》)

材料三

实际上，目前大湾区内部发展差距依然较大，部分地区和领域还存在同质化竞争和资源错配现象，协同性、包容性有待加强。香港经济增长缺乏持续稳固支撑，澳门经济结构相对单一、发展资源有限，珠三角九市市场经济体制有待完善。区域发展空间面临瓶颈制约，资源能源约束趋紧，生态环境压力日益增大，人口红利逐步减退。

要解决单一城市单元所不能解决的问题，必须各方协商合作，携手共赢。从研发强度这一个指标来看，在粤港澳大湾区，深圳的研发强度是4.34%，2017年投入创新的经费是900亿人民币；广州的研发强度是2.48%，超过了OECD的平均水平(2.4%)。而香港的研发强度只有0.79%，2016年的时候，香港的研发投入只有155亿人民币。香港特区政府尽管提出在2022年，研发强度达到1.5%，但从投入来看，也只有450亿港元，不及深圳目前的一半。仅从科技创新而言，粤港澳大湾区的发展也是不平衡的，但即使深圳有知此高的研发强度，依然没有一所世界一流大学，而香港有四所。

因此，无论是粤港澳大湾区的四个中心城市，还是七个节点城市，彼此存在较大差异。一旦合作，就会发挥强强联合的综合优势。因此，在科技创新、现代金触、现代产业体系等领域，粤港澳大湾区强强联合以后所形成的区域发展优势和前景会非常不错。

——(摘编自《创新是粤港澳大湾区合作发展的灵魂》)

【小题1】下列对材料相关内容的梳理和概括，不正确的一项是

A．纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区这三大国际一流湾区带动全球经济发展，引领技术变革，这些湾区的发展经验将给大湾区的发展提供很好的借鉴。

B．纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区的核心竞争力各有侧重，而粤港澳大湾区将博采三个湾区之长，力争全面发展，超越以上三个湾区。

C．大湾区可以利用香港的现有优势，带动大湾区城市群一同发展，从而带动中国内地共同发展。

D．大湾区内部发展并不均衡，有的城市经济增长乏力，有的城市经济结构相对单一，有的城市经济体制不够完善，城市之间的协同性和包容性也不足。

【小题2】下列对材料相关内容的分析推断，不正确的一项是

A．香港在营商环境、现代教育等方面颇具优势，但在研发投入、投入强度方面明显不足，这说明大湾区的各个城市之间需要加强合作，谋求共同发展。

B．香港拥有一流的现代教育，但研发强度不足1%；深圳没有一所世界一流大学，但研发强度却高达4.34%，可见教育水平和研发强度之间没有必然联系。

C．深圳是我国经济发展最为活跃的地区之一，而深圳在研发投入上遥遥领先于大湾区其它城市，这说明研发资金的投入受制于经济发展的程度。

D．《粤港澳大湾区发展规划纲要》的发布将极大地促进大湾区各城市之间优势互补，强强联合，大湾区的明天会更美好。

【小题3】粤港澳大湾区实现发展，具有哪些优势条件？请结合三则材料予以概括。

阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

近日，《2018年度中国主要城市交通分析报告》出炉。数据显示，十大“堵城”人均每天的通勤拥堵时间均超过了25分钟。其中，北京人均一生的通勤时长12325小时，按照每天工作8小时计算，相当于1541个工作日的时长全部在路上；北京人均一生堵车时长6260小时，按照每天工作8小时计算，相当于783天工作时间从早到晚全部堵在路上，也就是连续被堵在路上两年二个月。按照目前中国人76岁的人均预期寿命计算，一生中有3%的时间被堵在路上。

2018年度中国堵城排行榜
	城市	路网高峰行程延时指数	高峰平均速度 km/h	人均一生堵车时长 （小时）	人均一生通勤时长 （小时）
1	北京	2.032	23.35	6260	123325
2	广州	1.911	23.96	5396	11321
3	哈尔滨	1.903	23.50	4372	9216
4	重庆	1.890	25.84	5032	10686
5	呼和浩特	1.850	25.04	3542	7711
6	贵阳	1.849	25.54	4455	9707
7	济南	1.848	25.84	4754	10360
8	上海	1.847	23.27	5443	11869
9	长春	1.834	24.65	4049	8903
10	合肥	1.801	24.57	4193	9429

 

（摘自《2018年度中国主要城市交通分析报告》）

材料二：

机动车“限牌”与“限行”是目前大部分一线城市用于缓解交通压力、降低拥堵的常见手段之一，北京率先开始以“摇号”的方式限牌，辅以“限号”来缓解交通压力之后，上海、广州、深圳也相继加入到“限牌限行”的队列之中。但是从实施情况来看，效果并不理想。

比如北京市，摇号获得机动车号牌指标的概率之低已经成为了老生常谈，而外地车牌进京一年只能办12张限时7天的“进京证”，且在高峰期期间不能进入六环之内。广州市对号牌的规定则较为宽松，可以通过“摇号+竞价”两种方式获得机动车指标，而且广州的限外比较特殊，是划定限行区域针对外地号牌汽车实行“开四停四”，从制度上来看是比其它城市的限行似乎更加人性化。但是根据高德地图提供的数据，2018年广州的交通出行高峰拥堵延迟指数为1.911，已从2017年的第6位上升到第2位。也就是说更加“人性化”的“开四停四”并没能帮助广州改善市内高峰时间段的拥堵情况，广州市的交通拥堵情况还在持续恶化。

（摘自凤凰网《缓解交通压力为何“越限越堵”？全面限外真能解决拥堵吗？》）

材料三：

推进绿色出行，解决交通拥堵，成为2018年多个地方政府智慧城市建设领域的重点。多个地方政府对于“十三五”期间的公共交通出行分担率指标有着明确要求，其共同特点是，人口超过100万的城市，公共交通出行分担率需要提高至60%以上。

在地面交通日益拥堵与城市可用地面积逐年成少的背景下，发展轨道交通成为不少城市的首选。从现有情况看，2018年各个地方政府工作报告中，地铁建设仍然是交通基建领域定资产投资的资金主要流向之一。此外，在智能城市的建设背景下，通过先进的移动支付方式与传统的公交、地铁相结合，可以增加城市居民选择公共交通工具出行的比例。除公交地铁外，共享单车是“绿色出行”的另一种方式。从共享单车的日均使用量这一数据观察，可以发现共享出行方式受到了城市居民的热捧。以深圳市为例，89万辆共享单车在2017年的单日使用总量达到了543万次，平均每辆车的日均使用频率为6.1次。

（摘自《绿色出行趋势报告：多地明确公共交通出行分担率目标》）

材料四

今天，当我们的汽车越来越智能，当我们在憧憬以后可以取代掉人类驾驶员的时候，我们必须要考虑到道路的基础设施也必须要跟着变，也必须要进行改造。即使是从提升效率、降低成本的角度讲，改造基础设施也是非常重要的。大家知道，自动驾驶的汽车很多都是需要依赖极其昂贵的激光雷达来实现，这个激光雷达如果每一辆车都配一个，每一辆车的成本都会增加十万块钱。但是，如果我们把这个激光雷达配在道路上，很多的车其实就可以共享这个激光雷达，成本就会大大下降。新的基础设施需要有新的思维方式。随着人工智能技术的进步，随着汽车越来越智能，以及随着我们相应基础设施的升级和换代，道路拥堵的状况应该是可以得到大幅度改善的。

（摘自百度CEO兼董事长李彦宏在2018年世界智能网联汽车大会上的讲话）

【小题1】下列对材料相关内容的理解，正确的一项是

A．《报告》数据显示，城市拥堵指数与城市级别关系密切，一线城市拥堵指数普遍高于二三线城市。

B．“限牌”、“限行”是大部分一线城市缓解交通压力、降低拥堵的常见手段，但似乎效果并不理想。

C．从2018年各个地方的政府工作报告可看出，地铁建设仍然是固定资产投资的资金主要流向之一。

D．李彦宏认为，随着我国汽车智能和相应基础设施的升级，交通拥堵状况就可以得到大幅度的改善。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A．根据“材料一”，2018年广州的路网高峰行程延时指数要高于上海，但是人均一生堵车时长和人均一生通勤时长均低于上海。

B．广州的“开四停四”措施从制度上来看比其它城市的限行似乎更加人性化，但从实际效果来看并未缓解广州交通拥堵的紧张。

C．为推进绿色出行，解决交通拥堵，2018年多个地方政府明确要求“十三五”期间的公共交通出行分担率需要提高至60%以上。

D．使用移动支付乘坐公交地铁和共享单车等“绿色出行”方式受到城市居民的欢迎，这说明建设智慧城市有利于治理交通拥堵。

【小题3】你认为解决我国目前城市交通拥堵问题的具体措施有哪些？请结合材料作答。

阅读下面的文字，完成小题。
曲波和他的《林海雪原》
邓晓文
2014年12月24日，徐克版《智取威虎山》上映，周观影人次达到1800万，总票房6.88亿元。生活在和平年代的人们对战争年代的好奇和对英雄的崇拜之情，仍然不减。
《智取威虎山》取材于曲波的小说《林海雪原》。曲波，1923年出生于山东黄县，15岁时就参加了八路军，1945年，年仅22岁的他随胶东军区海军支队从山东龙口登船进入东北，任牡丹江军区二团副政委，带领一支小分队进入深山老林，参加了惊险的剿匪战斗。这段生活成为他创作《林海雪原》的素材。
辽沈战役中，曲波身负重伤，左腿留下了残疾，只能离开心爱的部队。解放后的幸福生活使他时时怀念起杨子荣等众多牺牲在战场上的战友，他决心用文字将战友们的事迹展现出来。1955年春节过后，曲波便开始了《林海雪原》的创作。
然而，创作的过程是艰难的，只上过五年私塾的他，不懂文艺理论，只能想到啥写啥。当写完前三章、十五万字时，他感到自己的文字远不能表达内心的感情，一气之下把原稿付之一炬。但战友们的音容笑貌却始终在他的脑海中萦绕不去……经过一年半的艰苦创作，40万字的《林海雪原》终于完成。该书一经出版便引起轰动，书中传奇的故事和真挚的战友情谊征服了无数读者，半个世纪中多次再版，后来曲波又完成了小说《桥隆飙》，但谁也没料到，这部作品给他带来的竟是无尽的磨难。
“文革”风暴初露端倪，曲波的日子就已经很艰难了。人们以为，取材于《林海雪原》的革命现代京剧《智取威虎山》被确定为“样板戏”，原作者绝不会受到冲击，但现实就是这么怪异，曲波被戴上“修正主义分子”“文艺黑线急先锋”的大帽子，成为首先被打倒的对象。他的《桥隆飙》刚印好还没发行，就被当做“毒草”销毁。他想不通，《桥隆飙》是自己战斗生活的再现，与《林海雪原》一样是倾情之作，“毒”在何处？随着“文革”风暴在全国蔓延，曲波逐渐平静了，他经常对赴任刘波说：“我们只能静观与思考。”
1969年9月的一天，当时权势熏天的江青请曲波观看《智取威虎山》，演出期间，江青要求曲波按照《智取威虎山》修改《林海雪原》。曲波说：“我现在还在接受审查，思想水平、写作能力都没有提高，我需要先好好学习，待提高后再考虑改不改、怎么改的问题。”这样“不识好歹”的拒绝让江青很恼火，她到处说：曲波这个人很坏，不识抬举，这给曲波带来了新一轮的磨难。
漫长的“文革”终于结束了，曲波得以平反昭雪。1979年，他的“毒草”《桥隆飙》和另外一部力作《山呼海啸》分别由人民文学出版社和百花文艺出版社出版，立刻引起巨大反响。当然对和平时期的人们来说，最喜欢的还是《林海雪原》。《林海雪原》是畅销书，更是长销书，但曲波本人并没有从这本书中得到一分钱。《林海雪原》刚出版时，他将稿酬全部捐了出去，此后，该书陆续被译成8国文字，在海外引起轰动，而自称“业余作者”的曲波却再也没有得到任何稿酬。1983年曲波夫妇旅游时，发现很多出版社都出了《林海雪原》，可除了湖北省寄来过两册样书外，他一分钱稿费都没有得到。有人劝他打官司，他却说：我写这本书就是为了让大家记住烈士的事迹，没有考虑到钱。而他们夫妇却一直住在一机部宿舍的一套建于50年代的两居室中。
2002年6月27日，曲波病逝。妻子刘波与家人举行了简短的告别仪式，随后将遗体送往八宝山革命公墓火化，没有开追悼会。
相关链接1：学者陈思和指出：“《林海雪原》是沿着新武侠小说的路子孕育出来的，作者本人也深受《水浒传》等古典小说和民间故事的影响。”
相关链接2：很多读者都有这样的疑问：曲波是不是《林海雪原》的主人公少剑波？曲波是这样回答的：少剑波十几岁参加革命，和我的经历有相似之处，但是作为小说的主人公，我更是按照一个更完整的人民解放军指挥员的形象来刻画他的。
【小题1】下列选项中不属于《林海雪原》深受当代读者喜爱的原因的一项是

A．和平年代读者对战争故事的好奇心和对于革命英雄的崇拜之情。

B．作品中处处洋溢着作者对昔日逝去的战友的浓烈而真挚的感情。

C．作者原本就是一位军队指挥员，又有不畏权势、不图名利的高尚人格。

D．作品深受古典小说、民间故事等的影响，这种风格符合大众的阅读品味。

【小题2】下列选项中不符合原文意思的两项是

A．徐克版《智取威虎山》票房上的巨大成功，说明像《林海雪原》这样的红色经典在今天依然有着旺盛的生命力。

B．曲波15岁参军，久经战火考验，和《林海雪原》的主人公少剑波一样是“年轻的老革命”，所以很多人认为少剑波的原型就是曲波。

C．长期的战斗生活使曲波和战友们结下了深厚情谊，这种情感在他胸中激荡，不能自已，促使他一气呵成，完成了《林海雪原》等作品的创作。

D．《林海雪原》《桥隆飙》等战争题材小说的创作给曲波带来了掌声和荣誉，但也成为他在“文革”中饱受苦难的主要原因。

E. 《林海雪原》虽然畅销并多次印刷，但作者曲波并没有从中获得任何好处，在以奉献为荣的年代，这种情况并不难解释。
【小题3】曲波身上有哪些值得我们铭记的高贵品质？

（附加题）阅读短文，归纳要点，分析问题。
有学者指出，长篇小说量多质差，“繁”而不“荣”，好的和比较好的作品所占的比例，一直徘徊在百分之一二左右，大量的是可出可不出、可看可不看的半成品、“膨化”品，还有不少次品、赝品，总之是泥沙俱下，相当芜杂。从生产环节看，出版运作越来越市场化是症结之一。“市场化”是把双刃剑，它的长驱直入使文学出版的路子更为宽广了，但随着市场运作与媒体炒作的日益深入，在长篇作品的出版领域，“市场化”的规则渐渐地代替了“文学化”的原则，“市场”这只看不见又无所不在的手，既把一些名家的新作打造成赚钱盈利的利器，又使一些新手的习作成为追名逐利的敲门砖。利润的杠杆，已成为长篇出版运作中的潜规则。从创作方面看，作者的心态在这样的环境中被引向了“实用”、“实惠”和“实利”，一些作者，包括一些名家，在市场的种种诱惑之下，都不同程度地改变了自己，用种种方式去屈就市场乃至迎合市场，甚至表现得相当地急功近利。他们一方面适应着市场使自己的写作“提速”或“变味”，一方面又待价而沽，吊人胃口；有的一年能写两三部长篇，有的光有个书名就签了合同，有的一部作品非一百万元不卖。这样他们就心甘情愿地被“市场”牵着鼻子走，从小说的创作者变成了“市场”的合谋者。从出版界看，现在各个出版社都把抓一原创作品尤其是长篇小说作为自己的出路之一，这在很大程度上也是造成长篇小说创作低迷的一个原因。加之出版商也在抓“原创”，这就超出了作家应有的创作能力。众所周知，长篇小说的创作有一定的规律，也有一定的限度，不管这些一味去抓，就构成了一种“强加”、“强制”行为，甚至是“催化”、“膨化”行动。这样的抓“原创”，对于文学创作的良性发展来说，并不具有什么积极意义。
【小题1】造成长篇小说量多质差的原因有哪些？
【小题2】如何看待文学出版的市场化？

阅读下面的文字，完成各题。
守卫长空的“幕后英雄”
不管是零下30℃的严寒，还是40℃的高温；不管是荒无人烟的戈壁滩上，还是乘风破浪的军舰里，中国工程院院士于本水主持研制的导弹在哪里，他就会出现在哪里。
当堪称防空“杀手锏”的低空超低空防空导弹在国庆50周年阅兵式上初露峥嵘时，于本水默默地注视着这激动人心的一幕，禁不住泪流满面。
只因为青年时代“一定要为国家研制先进的武器装备”的梦想，于本水将全部身心都献给了我国的导弹事业。
不寻常的《英华大辞典》
于本水的书架上摆着一本《英华大辞典》。它可是于本水的“宝贝”，来历非同寻常。
上世纪60年代初，美国U-2高空侦察机经常来我国上空偷偷侦查，被我防空导弹击落后，又伺机机动逃逸，即制导雷达一开机，它便机动逃出防空导弹杀伤区。空军司令部要求国防部五院帮助解决这一难题。于本水作为课题负责人，带领研究小组昼夜攻关。最终，他们拿出了一套被空军指战员称为“近快战法”的有效方案。
他清晰地记得，1963年11月1日，地空导弹二营首次用“近快战法”击落一架美U-2飞机。此次战斗后，“近快战法”便向地空导弹部队推广。于本水也因此荣立三等功，奖品就是这本《英华大辞典》。
八年磨一剑
1980年，于本水被任命为主任设计师，开始低空超低空防空导弹的研制工作。
面对新型号研制任务，他参考国内外经验，结合自己的亲身体会，制定了一系列的研究方案。他主张飞行试验是防空导弹研制阶段的重要环节，试验状态多、周期长、费用高。因而，从1982年开始，就在某试验基地开展各阶段飞行试验。
“没有到过茫茫戈壁的人，恐怕很难想象季节交替之时黄沙漫天的恶劣天气，也难以体会到生活在这里的艰辛。”于本水说，那是他人生中难得的记忆。“为了一个共同的目标，试验队的同志们远离京城和亲人，来到荒漠戈壁，相互之间结下了胜似亲人的感情。”在长达8年的研制过程中，于本水带领设计师队伍攻克了多项关键技术难题。
1992年11月，该型低空超低空防空导弹获国家科技进步奖特等奖。
自己养“鸡”下“蛋”
1991年的海湾战争震动了中国高层。他们意识到，中国军队的作战思想、军事装备与先进国家存在巨大差距，国防重点必须放到发展航天事业上。于本水认为，中国作为一个大国，靠进口外国武器并不现实。
为研制适应现代国防需求的第三代导弹，经验丰富的于本水再次挑起大梁，承担起型号总设计师的重任。他带领队伍，通过充分研究国内外相关型号，结合中国自身特点，完成了我国首套“单车集成”设计。
2002年，68岁的于本水将总设计师的接力棒交给了其他人，自己则担任该导弹型号顾问。不过，他的心从未离开这个凝结着他多年心血的型号。靶场飞行试验，他亲临现场，帮助把关分析问题；飞行试验故障，他花了大量心血，帮助团队进行故障分析……最终，该型号导弹研制成功并交付相关用户，得到相关领导的高度评价，增强了国威和军威。
“中国是个大国，不能只买外国的‘鸡蛋’，我们必须学会自己养‘母鸡’，下‘鸡蛋’。”于本水希望，我国能借鉴国外先进经验，认真研究国情，实现防空导弹“弹族化+智能化”，走出一条具有中国特色的先进防御武器技术的发展道路。
目前，我国已建立覆盖“空海陆”“远中近”“高中低”的防空导弹体系。问及当年的选择时，不善豪言壮语的于本水平静地说：“祖国的需要就是我的专业。”
（《中国科学报》2016年1月16日，有改动）
（相关链接）
①对于个人名利，于本水看得很淡，他将成功的秘诀归功于“有一支好的队伍”。开展的每一项重大技术攻关，于本水也总不忘将各个专业的技术骨干排在“成果完成人”的前面。
（《内蒙古日报》2015年6月5日）
②1948年，于本水离开家乡，60多年来他从没忘记养育他的热土。于本水捐了9万，帮家乡4000多户人家安装了自来水。为他的母校大营城子小学捐款2万元，为100多名师生换了新桌椅。每次回家乡，总要到母校看看，他说：“饮水思源，我感谢家乡教育的启蒙，希望家乡孩子受到更好的教育。”
（《人民日报》2015年6月6日）
【小题1】下列对材料相关内容的理解，最恰当的一项是（  ）

A．“一定要为国家研制先进的武器装备”的梦想，激励着于本水攻破了无数难关，从而确立了中国导弹事业在国际上的领先地位。

B．首次使用“近快战法”击落美U-2飞机，于本水为此被奖励一本《英华大辞典》，这是他践行守卫祖国领空理想的珍贵纪念。

C．68岁的于本水将总设计师的接力棒交给了其他人，自己则担任该型号顾问，不过，他的心从未离开这个“总设计师”的称号。

D．“不能只买外国的‘鸡蛋’”，于本水认为不能只购买外国的武器，要立足国情，走具有中国特色的先进防御武器发展之路。

【小题2】下列对材料的分析与概括，不正确的两项是（  ）

A．在国庆50周年阅兵式上，当堪称防空“杀手锏”的低空超低空防空导弹初露峥嵘时，于本水默默注视着这一切，心情却异常平静。

B．从一穷二白起步，经过半个多世纪的发展，我国已经建立了覆盖“空海陆”“远中近”“高中低”的防空导弹体系，于本水功不可没。

C．海湾战争也让于本水意识到，中国军队的作战思想、军事装备与先进国家确实存在一定差距，他认为国防建设的重点是航空航天事业。

D．“守卫长空的‘幕后英雄’”，题目简洁醒目，既概括文章主要内容，又表现传主的品质，同时也自然流露出作者对传主的赞美之情。

E. 材料主要通过正面描述来展现于本水的突出成就，或客观描述，或传主自述，既有概括介绍，又有细致的描写，真实性和可读性都很强。
【小题3】有人说“于本水身上体现了中国传统知识分子的情怀”，你认为所选材料体现出于本水哪些情怀？