阅读下面的文字,完成下面小题。

材料一:

早先人们常常使用水力发电,水力发电是利用河流、湖泊等位于高处具有势能的水流至低处,将其中所含势能转换成水轮机的动能,再借水轮机为原动力,推动发电机产生电能。随着科技的发展,风力发电逐渐兴起。据估算,全世界可利用的风能为200亿千瓦(KW),比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。全球风电行业未来几年是一个发展校好的时期：欧洲风电行业框架立法以及欧洲对2020年风电行业的明确目标,能够确保行业的稳定性;美国和加拿大风电规模发展速度仍然较快;中国风电市场继续保持强势。当然,也有类似英国取消风电优惠一类政策的不确定性的负面影响。

(摘自前产业研究院2018年2月8日《全球风电行业发展前景分析》)

材料二:

我国风电行业成长迅速。2010年装机规模首次超过美国,跃居世界第一。此后继续保持领先地位,并逐渐拉开与其他国家的差距。据统计,2016年底中国累计风电装机已达到168.73GW,占全球比重高达34.48%。具体变化情况如下图。

中国风电累计装机容量变化

材料三:

把风的动能转变成机械动能,再把机械能转化为电力动能,这就是风力发电。它不同于火力发电,火力发电是利用可燃物在燃烧时产生的热能,通过发电动力装置转换成电能的一种发电方式。风力发电比火力发电拥有更多的优点,比如:清洁,环境效益好;可再生,永不枯竭;基建周期短；装机规模灵活。对于缺水、缺燃料和文通不便的沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带,因地制宜地利用风力发电,非常适合。

(摘自《科普中国“百科科学词条”》)

材料四:

由于政府采取有效措施,中国风电稳步发展。从国家能源局公布的倾向数据看,2016年新增装机将向河南、山东、湖南等中东部、南部等电力消纳情况较好的地区转移。随着第七批风电能源补贴目录项目的申报,国家补贴将逐步解决,补贴时效也将提速。2016年底国家发改委出台政策,风电标杆电价逐步下调,风电已经实现平价,平价的意义在于,风电在无补贴的情况正具备与火力发电直接竞争的能力,行业的存续不依赖政策的波动及补贴的缓急,并且随着成本的不断降低获得永续的生命力。在政府的引导下,风电项目具备较好的经济性,吸引越来越多的民营资本参与到风电项目的开发,比如有一种分散式风电,不用像大规模风电场一样新建高电压、远距离输电线路,体量小、投资少,就成为民营资本投资风电项目的首选。如今,民营企业的发展超过人们的预期,如天润、新天绿色等。

(摘自东吴证券公司《2017年风电行业深度报告》)

【小题1】下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是

A．A

B．B

C．C

D．D

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是

A．风电行业的利好信息来自欧洲风电行业的框架立法、美国和加拿大风电规模发展速度较快和英国取消风电优惠等。

B．较之于2015-2016年,起初的2006-2007年,我国风电累计装机容量增加的数量减少,增长速度放缓。

C．根据材料二中各个年度的累计装机容量、累计装机增长率,我们能够了解2014-2016年我国风电行业迅速成长的情况。

D．因为风力发电比火力发电拥有更多的优点,所以沿海岛屿、草原牧区、山区和高原地带非常适合风力发电。

【小题3】结合材料,概括说明我国政府在风电发展方面采取了哪些具体有效的措施。

阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

江苏无锡312国道高架桥发生的桥面侧翻事故让人痛心，安全出行永远是交通发展的第一要义，智慧交通的需求在广大人民生命财产受到威胁面前显得日益迫切。浅橙科技认为，城市智能交通大数据体系的构建，将在新时代道路安全稳定运行和提高用户出行体验方面发挥重要作用。

对交通管理部门而言，乘客和车辆出行的海量数据可以被大数据系统有效提取和利用，通过实时收集车流量、客流量信息，掌握道路交通的真实具体情况，为决策提供有效依据，决定车辆的放行和管制。有针对性地制定各种情况下的应对方案。比如在节假日车流量巨大的情况下，可以通过大数据对历史路况进行分析，对一些特别拥堵路段提前做好疏散引导。改善节假日交通拥堵状况。特别是在极端恶劣天气情况下，通过对道路和车辆信息的采集和数据分析，交通部门及时将注意事项发送给附近车辆，可以大大提高行驶的安全性。

对于个人而言，大数据在出行时也能提供不少帮助。司机通过车载终端或数据采集系统提供的实时数据，可以了解当前主要道路的交通状况，判断是否需要绕行。对乘客而言，若是孕妇送医、老人急救等情况，家人也可立即向交通部门求助。当然，除了道路状况，大数据系统还能对车辆的安全性、环境和气候的变化做出一些合理的判断，提前做出预警，减少事故发生的可能性。

（摘自浅橙科技《大数据赋能智慧交通，让出行更安全》）

材料二：

城市智能交通大数据体系总体框架

（摘自“大数据期刊网”）

（摘自国家信息中心大数据发展部《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》》

材料三：

大数据环境下城市交通系统面临诸多困境。当前情况下，城市道路信息较为复杂，并且归属于交通、公安、民航等多个部门。这些部门掌控着城市大量交通信息，但出于各自利益考虑，城市交通信息共享难度较大。同时，交通基础设施运营的参与者非常复杂。例加，一个机场的参与者，涵盖了多个航空公司、地面处理公司、零售商。空中交通管制、海关以及机场运营公司本身。每个企业参与者都能够收集各自领域的数据，但是却不愿意共享。

大数据技术可以对内容进行翔实的分析，从而可以判断内容的真实性。但需要注意的是，城市交通信息涉及多个层面的隐私，具有保密性强的特点。在现有技术条件下，难以通过技术手段保护居民个人、企业数据的安全和隐私。交通数据信息安全性有待提高。

（摘自曾联进《基于大数据的城市智能交通系统设计研究》）

【小题1】下列对材料二相关内容的理解和分析，不正确的一项是（   ）

A．城市智能交通大数据体系涵盖基础支撑、创新应用和长效发展等三个子体系，为城市智能交通运营管理提供方案。

B．道路交通数据经感知、分析后，传输到企业和政府，企业据此提供更好的交通运输服务，政府依此进行合理决策。

C．湖南、山东、北京高规划热度医院平均拥堵延时指数居高不下，是因为它们智慧交通数据的提取、利用效率偏低。

D．相比重庆市、吉林省、湖南、山东、北京三个省市高规划热度医院对城市智能交通大数据体系的需求更加迫切。

【小题2】下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（   ）

A．材料一采用总分结构，分述部分介绍了城市智能交通大数据体系构建对保障新时代道路安全稳定运行和提高用户出行体验的作用。

B．为改善节假日部分路段特别拥堵的状况，交通管理部门可使用城市交通大数据体系分析历史路况，从而提前做好疏散引导的工作。

C．城市智能交通大数据体系面向民众提供服务时，可为司机提供道路实时数据，为乘客提供帮助，对车辆安全、气候变化等做预警。

D．交通、公安、民航等多部门对自身利益的考虑以及交通基础设施运营参与者的复杂性，共同加剧了城市道路交通数据共享的难度。

【小题3】结合三则材料。简要概括大数据环境下城市交通系统面临的困境。

阅读下面文字，完成下列小题。
奇石
许行
凌河文士万锦堂，生平好石，遍寻各种奇石收藏、玩赏。每得一佳品则视为珍宝，爱如明珠。其柜橱之中、桌几之上琳琅满目都是石头。且每块石头都有精细之档案，类属、出处、得之于何时何处何人。万锦堂遇有奇石，常常不惜重金相求，不赀所费。因之，家道日衰。妻子儿女渐有烦言：弄了这些石头来，能抵饭吃，能当衣穿? 万锦堂不与理论，一笑置之。家人亦无可奈何。
万锦堂所得之石，大者必求石座，小者则摆入玻璃盒中。在这方面也要不少开支，有的甚至高于石头。妻子看不过去，说，那样一些石头也配如此相待？
唉，人是衣裳，马是鞍么！你们看，放在座上、盒里，不精神多了？
一日一文友来访，见他收集了这么多石头，先是惊愕，后是称赞。随后信笔给他写了一篇豆腐块大的介绍文章，发表在当地晚报上。这又引起电视台的注意，给他作了五分钟《万锦堂藏石》的节目播出，一下子使他名声鹊起，凌河一带都知道有万锦堂这么个收集石头的人。从此登门赏石者日多，他从不厌烦，对每块石头都耐心介绍，有时兴之所至不免眉飞色舞、添枝加叶，一块普通石头在他口中也成为美玉了。
妻子颇不以为然。
他说普天之下，物由人定，许多物品之身价都在人的嘴上。
这天万锦堂外出寻石，走遍乱石沟，未拾到一块好石头，带着一身疲倦在一农家小憩。主人乃一憨厚之农民，语言无多，惟热情相待，愧无热茶，敬奉凉水一碗。饮水间万锦堂忽见其碗柜上放着一块石头，黑白两色中间截然分明，有些红色、绿色之纹路如丝如波，贯串于黑白之间，甚是美观。其石大如盆，状似山峦，实多年寻求未得之奇石也。
万锦堂不由惊喜万分，急忙趋前仔细观赏。摸摸坚硬细腻，拿拿则重若金银。忙问主人这石头从哪里来的。
祖先留下的。
拿它作何用？
冬天压酸菜缸。
万锦堂连连暗呼可惜、可惜。忙问能否相让？
主人不好意思说，不能。
为何？
用它压酸菜缸，酸菜不烂，且吃起来别有味道。
呵，原来有如此功能，那么我多出一点钱怎样？
我说过，这是祖宗传留，我家已三四代人用它压酸菜缸。虽未派上大用处，也是传家之宝了。
我给你一千元钱，让给我如何？一千元钱在农村也是一笔大钱。万锦堂情急之中以为因此便可打动主人。
主人一笑说，我的话你未明白吗？
万锦堂捧着石头左看右看，轻摸细抚，实在爱不释手。他说我再给你添一千元钱，这也够你几代人买酸菜的了。
主人又一笑，摇摇头。
万锦堂这个见石着魔、爱石如命的主儿，简直无法放下这块石头了。他们僵持了一阵，他不得不亮出他乃凌河出名的藏石大家万锦堂，现求石若渴，务请割爱才好。
主人大吃一惊，连忙道歉，说慢待了，但石头乃祖传之宝，不敢轻易出手……
万锦堂见有些松动，忙说我再多加点钱。
主人此时万分为难，一跺脚说，如先生在三日内能带一万元钱来，我们便甘冒辱没祖先之名，而成全先生。
万锦堂心想这索价未免太高，但细想也无价可依，日后传出十万八万也许是它。遂于三日之内东挪西借，凑了一万元钱抱回那块石头。请人用上等红木制座，摆于堂屋之中间。果然它一来便显得众石无色了。
亲朋好友、名人雅士、地方官员闻知，前来观赏者多交口称赞，实乃罕见之奇石！这时有一外国藏石专家收购石头，便有人引来相观。老外拿起石头反复观看一番，然后用手上戒指一蹭，又仔细捻捻戒指上之粉尘，未加评说只道声谢便走了。
万锦堂一看情知有异，就请一物理专家前来鉴定。专家看后并未多言，只在万锦堂耳边轻声说，这是人工合成的。万锦堂听了如闻惊雷，险未瘫倒在那里：他这位藏石大家，竟栽在一个农民手里！
但这块石头依然摆在那里，依然有人前来观赏；万锦堂也依然兴高采烈地向人如前一样介绍。妻子又有些看不过去，说，对那么一个假东西还卖弄啥？
万锦堂嘿嘿一笑说，天地之间真真假假原不过一句话耳，有道是不怕舌头烂，假的也成真！
【小题1】下列对本文相关内容和艺术特色的分析鉴赏，不正确的一项是

A．情节的结构单纯，但作者把握叙事节奏的功底不同凡响。人物众多，行文从容舒缓，读来如同听一位饱经沧桑的智者，带着些许调侃，漫不经心地品评着世态人情，弥漫着清淡隽永的意味。

B．在本应惜墨如金的微型小说中，作者居然以近乎传记的笔法，花了近1/3的篇幅大谈凌河文士万锦堂的收藏癖好。这种散文化的小说结构，使整篇小说显得舒缓有致，动静结合，前后呼应。

C．小说语言是很独特的文白交杂。小说以浅近的文言叙事、描摹，文笔简练传神。特别是对农民的语言、神态描写，很值得玩味。在浅近文言之余辅之以充满泥土气息的口语，形成鲜明的对照，不乏幽默。

D．万锦堂与农民的对话是小说中最为精彩的部分，如果说小说整体文气显得舒缓沉静，这部分则波澜起伏，采用第三人称，以他者的心理视角叙述这场“战争”，增添了小说的真实性和动感。

【小题2】划线的“普天之下，物由人定，许多物品之身价都在人的嘴上”一句该如何理解？
【小题3】有人说，文中的“妻子”实属多余，你是否同意？请结合全文简要分析。

阅读下面材料，完成下列小题。
材料一
港珠澳大桥连接香港、珠海和澳门，它于2009年12月15日正式开工，历经九年建设，于2018年10月24日正式通车。大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃（A．dīnɡ　B．tīnɡ）洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。
建成后的港珠澳大桥，桥隧全长55千米，其中跨海路段全长35.6千米：包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥梁，桥梁宽度33.1米；沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米。桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时。通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行。大桥总投资1269亿元，设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。
港珠澳大桥开创了多项世界之最。（A．截止　B．截至）2018年10月，港珠澳大桥是世界上里程最长、设计寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。
为满足港珠澳大桥高标准的抗震抗腐蚀等要求，中国科学家们研制了多种高性能材料，应用于桥隧建设。港珠澳大桥建设前后实施了300多项课题研究，创造了600多项专利，先后攻克了人工岛快速成岛、深埋沉管结构设计、隧道复合基础等十余项世界级技术难题，形成拥有中国自主知识产权的核心技术，建立了中国跨海通道建设工业化技术体系。
作为连接粤港澳三地的跨境大通道，港珠澳大桥的建成通车，极大缩短了香港、珠海和澳门三地间的时空距离，驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。促进人流、物流、资金流、技术流等创新要素的高效流动和配置，并且港珠澳大桥通过京珠高速和广深铁路和中国内地相连，将在大湾区建设中发挥重要作用，有力于打造国际高水平湾区和世界级城市群。
港珠澳大桥不仅代表中国桥梁先进水平，更是中国国家综合国力的体现。它是中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。建设港珠澳大桥是中国中央政府支持香港、澳门和珠三角地区城市快速发展的一项重大举措，是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。
材料二
港珠澳大桥由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。其中，三座通航桥从东向西依次为青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲航道桥；海底隧道位于香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛连接其它桥段；深浅水区非通航孔连续梁式桥分别位于近香港水域与近珠海水域之中；珠海和澳门之间通过拱北隧道相连，并在珠海、澳门一侧设有唯一收费站。
港珠澳大桥主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的艺术构思。其中青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥，为全线跨径最大桥梁，大桥全长930米，通航吨级为1万吨。上下塔柱断面分别为空心矩形断面和倒角空心菱形断面，塔顶吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型曲线化，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。
江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。江海直达船航道桥是一座中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，斜拉索采用空间扇形布置、钢混组合结构。斜拉索采用接近竖琴型双索面，索塔为中央独柱型混凝土塔，通航吨级和青州航道桥一样。
九洲航道桥主塔造型取自“风帆”，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道桥塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。通航吨级为5000吨。
港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分，为全线路段的重点配套工程。均采用椭圆形布设，为减少阻水效应，两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除了养护救援功能外，附加旅游服务功能，建有环岛步道用以观光；西人工岛以管理功能为主，设运营、养护以及救援站。东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。岛上建筑采用表面平整光滑、色泽均匀、棱角分明、无碰损和无污染的新型清水混凝土，施工时一次浇筑成型，无任何外装饰，有效应对外海高风压、高盐和高湿度不利影响。
材料三
港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头组成，每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨，最大排水量8万吨；最大沉放水深44米；通航吨级为30万吨。
港珠澳大桥沉管对接是整个工程的重中之重。它是在海床上浅挖出沟槽，然后将预制好的隧道沉放至沟槽，再进行水下对接。在水下沉管对接过程期间，设计师们采用“复合地基”方案，建设者们在海底铺设了2至3米的块石并夯平，将原本沉管要穿越不同特性的多种地层可能出现的沉降值控制在10厘米内，避免整条隧道发生不均匀沉降而漏水。港珠澳大桥沉管隧道采用中国自主研制的半刚性结构，具有低水化低收缩的沉管施工混凝土配合比，提高了混凝土的抗裂性能，从而使沉管混凝土不出现裂缝，并满足隧道120年内不漏水要求。沉管隧道安放和对接的精准要求，沉降控制范围在10厘米之内，基槽开挖误差范围在0米到0.5米之间。沉管隧道最终接头安放目标是29米深的海底、水下隧道E29和E30沉管间最后12米的位置，由中国自主研发的世界上最大的起重船 “振华30”进行吊装。
港珠澳大桥面临多项技术难题。港珠澳大桥地处珠江口的伶仃洋，气象水文条件复杂。海水氯盐可腐蚀常规的钢筋混泥土桥结构；平日涌浪暗流及每年的南海台风都极大影响高难度和高精度要求的桥隧施工；海底软基深厚，即工程所处海床面的淤泥质土、粉质粘土深厚，下卧基岩面起伏变化大，基岩深埋基本处于50至110米之间；伶仃洋是弱洋流海域，大量的淤泥容易在新建桥墩、人工岛屿或在采用盾构技术开挖隧道过程中堆积并阻塞航道、形成冲击平原，而且会干扰人工填岛以及预制沉管的安置与对接；同时，淤泥为生态环境重要成分，过渡开挖可致灾难性破坏，所以桥隧工程既要满足低于10%阻水率的苛刻要求，又不能过渡转移淤泥。
港珠澳大桥穿越自然生态保护区，对中华白海豚等世界濒危海洋哺乳动物存在威胁；同时，大桥两端进入香港、珠海都市，亦可能对城市产生空气或噪音污染。
伶仃洋立体空间区域内包括重要的水运航道和空运航线，伶仃洋航道每天有4000多艘船只穿梭，又毗邻周边机场，通航大桥的规模和施建受到很大限制，部分区域无法修建大桥，只能采用海底隧道方案。
针对跨海工程低阻水率、水陆空立体交通线互不干扰、环境保护等苛刻要求，港珠澳大桥采用“桥、岛、隧三位一体”的建筑形式。大桥全路段呈S型曲线，桥墩的轴线方向和水流的流向大致取平，既能缓解司机驾驶疲劳，又能减少桥墩阻水率。
【小题1】根据材料内容，关于港珠澳大桥的相关叙述，正确的一项是

A．港珠澳大桥通行能力强大，从香港到澳门可六车并行。

B．港珠澳大桥使用寿命最长，长达120年。

C．港珠澳大桥的科学专利最多，达到300多项。

D．港珠澳大桥实现了粤港澳生活圈不到一小时的行车里程。

【小题2】关于注音和书写完全正确的一项是

A．dīnɡ   截止	B．dīnɡ   截至
C．tīnɡ   截止	D．tīnɡ 截至

【小题3】港珠澳大桥建成通车具有重大意义，下列表述错误的一项是

A．在我国跨海通道建设方面有了重大突破。

B．促进了资源的高效流动、配置和使用。

C．大湾区通过大桥与内地相连形成了世界级城市群。

D．体现了“一国两制”下粤港澳三地的密切合作。

【小题4】关于港珠澳大桥自西向东的排列顺序正确的是

A．青州航道桥、江海直达船航道桥和九洲航道桥。

B．西人工岛、海底隧道、东人工岛、香港大屿山岛。

C．深水区非通航孔连续梁式桥、海底隧道、浅水区非通航孔连续梁式桥。

D．拱北隧道、海底隧道、青州大桥、港澳大桥收费站

【小题5】依据材料二内容，将下列表格填写完整。

【小题6】材料三中关于港珠澳大桥海底隧道叙述错误的一项是

A．海底隧道由33节巨型沉管组成，接头在E29和E30沉管间。

B．沉管对接采用“复合地基”方案，避免整条隧道因发生不均匀沉降而漏水。

C．沉管隧道采用中国自主研制的满足120年内不漏水的半刚性结构对接而成。

D．沉管隧道安放和对接的精准要求极高，沉降控制范围在0米到0.5米之间。

【小题7】结合三则材料，请找出港珠澳大桥建设中遇到的技术难题，并说说他们是怎么得到解决的。

阅读下面的文字，完成后面的题目。
种子萌芽从汲取水分开始，种子首先膨胀，胚部接着生长。发芽就像分娩，一旦启动就是个不可逆的过程，因此发芽的时机攸关生死，种子早已演化出各式各样的手段找对时机。杨树和柳树的种子寿命极短，若没有在散播后几个小时内找到湿泥地，就会死亡。热带雨林中，许多树木结的大型种子如果没有在几周内发芽，就会腐败。对这些物种来说，要掌握正确的发芽时机，得先掌握正确的结子时机，因为种子一旦成熟，保存期限是很短的。
一年中，若季节气候对种子来说太干燥或太寒冷，不利于发芽，种子就进入休眠，等待不适宜的气候过去。
如果将植物行为以精巧度衡量，扁蓄的发芽行为只有初级程度。扁蓄是长在耕地和花园中的杂草，种子先天为休眠型，未经冬天不会发芽。土壤中的种子在冬季感受到低温，打破休眠状态，预备好在春天来临、土壤回暖时发芽。没有在五月发芽的种子，又逐渐进入休眠状态，静待另一波寒意来临，准备好再次发芽。扁蓄的行为其实相当合理，称为初级程度好像不太公平，更何况相似的植物还不少，许多杂草也有依季节循环的休眠期和发芽期。
另一种相当常见的杂草则要比扁蓄技高一筹，那就是羊腿藜。羊腿藜在年初结不休眠的种子，产季时则结休眠的种子。有了年初生产的种子，这年的羊腿藜就有更多子代，后来所结的种子则安然保存至明春。
一年生植物的种子发芽机制就更精巧了，这些植物会打赌冬天冷不冷。许多冬季一年生植物，像雀麦草，都是在秋天发芽，这样做的风险是冬天的寒霜很可能冻死幼苗。但如果存活下来，就有了回报，因为比起其他春天才发芽的种子，这些幼苗抢先一步发育成长，能长得比较大，结的种子也多得多。冬季一年生植物也懂得分散风险，让部分种子在冬季休眠、春天发芽。比起熬过冬天的幼苗，这些春天发芽的种子长出的植株比较小、结的种子也比较少，但是存活的几率通常大一些。由于某几年的冬天比较冷，某几年比较不冷，所以有时不休眠种子长得好，有时休眠种子胜算大。
目前为止所谈的发芽行为，精巧程度都还不及格。种子还能从其他线索得到更精确的讯息，以决定什么时候发芽。许多像莴苣一类的种子，对光很敏感，在黑暗中不会发芽，即使温度和湿度都很恰当。这样的机制可以避免那些被埋得很深的、没有机会到达土壤表层的种子发芽。而只要一丝阳光，就能让种子自休眠中苏醒。替菜圃翻土会让阳光传递讯息给土壤中许多对光敏感的杂草种子，让它们知道接近土壤表层了。
很多种子的招数更了不起。植物可借由远古演化而来的光感受体(即光敏素分子)感知光线。光敏素分子有两种形式，可彼此转换。一种称为Pr，吸收红光后转换成另一种形式，称为Pfr，Pfr吸收远红光后再转回Pr型分子。Pr对Pfr的比率是由接收多少这两种不同波长的光而定。这种Pr对Pfr的比率提供了地方环境的讯息，对植物来说极为重要。未被遮蔽的日光，红光/远红光的比率为1，然而，阳光穿过树叶后，大部分红光为树叶吸收，这时比率远小于1。植物透过Pr对Pfr比率能侦测到光的改变。由此，植物利用光敏素察觉邻近植物的位置，调整自己的生长以避开邻近植物。同样，种子如果暴露在透过叶子照射的阳光中，就不发芽。与其在其他植物的遮蔽下发芽、长出难以存活的幼苗，还不如维持休眠状态。
光敏素有个缺点，就是在黑暗环境中无用武之地。因此只有位于土壤表层或接近表层的种子能加以利用，侦测竞争对手是否环伺在侧。不过还有另一种线索，能让深埋土中的种子知道上方有没有一线生机。土壤表层的植物，例如草类，就像一层隔绝物，调节土壤内种子感受温度的范围。光裸的土壤表层没有这层隔绝物，所以底下的种子会感觉到强烈的温度起伏，许多种子就从这种温度起伏中得知土壤表面是光裸的。如果感受到温度起伏，种子就会在春天发芽；而如果感受到的温度很平稳，没有高低起伏，种子就不发芽。
(选自英乔纳森·西尔弗顿著、徐嘉妍译《种子的故事》，商务印书馆，2014年，有删改)
作者认为有些种子发芽行为的精巧程度还不及格。请写出这些种子的发芽行为。