材料一：智慧交通是未来交通系统的发展方向，我国高度重视智慧交通的发展，交通运输部近年来提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系，也出台了《关于全面深化交通运输改革的意见》，而智慧交通成为其重要手段，扛起了引领交通现代化的大旗。

近年来，随着我国城市化进程的推进和机动车数量的快速增长，各种交通问题凸现。发展智慧交通可保障交通安全、缓解拥堵难题、减少交通事故，还可提高车辆及道路的运营效率，促进节能减排。

(摘编自王贝贝《“十三五”中国智慧交通发展趋势判断》

(数据于“艾媒咨询”)

材料三：目前，我国城市智慧交通普遍缺少顶层设计，迫切需要建立一个系统全面的智慧交通框架体系。同时，随着各地交通系统规模扩大，设备故障点也呈几何级数增长，运营维护单位忙于应付设备故障，维修成本过高。另外，以现在的技术手段，人、各类交通工具在时间、空间上留下的痕迹信息都会被采集到，但这些数据汇聚起来，并不一定产生有价值或者价值高的信息，也消耗了大量的存储空间资源。

当前对智慧交通信息安全问题重视不足。在信息的收集、传输、处理的各个环节中，都可能存在信息泄露、伪造、网络攻击等安全问题。

智慧交通的建设运营需要各部门群策群力，但现状是各部门都有其各自的业务系统，难以协调一致；我国智慧交通系统项目的建设先于行业统一标准的推出，许多地区的智慧交通系统自成体系，标准互不统一。

目前很多中小城市的智慧交通仍然是比较低层次的操作，还没有“大交通”的概念，当下所谓的智慧交通其实只是管控。而各地还或多或少地存在地方保护主义的现象，影响了系统运行效率，提高了系统运行的维护和再建设成本。

(摘编自姜秀明《浅析智慧交通的未来》

材料四：随着人工智能、大数据时代的来临，智慧交通应用前景将更加广阔。通过人工智能技术，既可识别车辆特征、交通违法行为等信息，也可实现平面二维的展示，让城市交通参与者变得透明，从而实现了“所见即所现”。通过仿真试验寻求现实交通问题的最优解，获取交通设计方案的评价，为交通规划和整改提供决策辅助。

我们还可以利用大数据技术分析收集起来的人和交通数据，通过AR实景指挥作战系统将其深化应用。系统将所有交通资源和信息集约在一张实景地图上，实现道路交通从“治”理到“智”理的转变。

不过，智慧交通在做好自身行业的同时，还需要横向的延伸，与智慧城市的各行业如智慧医疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务，避免信息孤岛或重复建设。

(摘编自赵锦祥《智慧交通在智慧城市的深入应用与发展趋势》)

日本从1991年12月开始智能交通系统标准的全面制定工作，此后组建了由多个部门参加的全国统一智慧交通系统开发组织，致力于信息共享平台建设和利用；协调学术部门、产业部门等机构相互配合。1996年7月，日本制定了《推进智能交通系统总体构想》，把智慧交通系统建设提升到国家战略的高度。近年来，日本立足“大交通”理念，以先进控制系统为中心，对其交通管理系统进行全面管理。

材料一：

金庸本名查良镛,出生于海宁袁花镇,2018年10月30日在香港逝世,享年94岁。消息一出,海宁各中小学开展悼念追忆活动。

金庸于1935年从袁花镇中心小学毕业,1992年首次重返家乡时,金庸给学校捐资建图书馆。当地教育部门介绍,金庸生前回乡时曾多次走进海宁校园,自称是学子的“大师兄”,为家乡传递正能量。金庸及其侠义精神,今后将作为海宁中小学名人文化教育传承项目,继续深入校园、课堂，推动校园文化建设蓬勃发展。

（摘编自蒋亦丰《再见了,大侠校友》)

材料二：

本周文热点话题TOP10

 (摘编自李阳《一周(2018年10月29日至11月4日)文旅观察:金庸逝世引发全民追思 各省文化和旅游行政部门密集挂牌成立》)

材料三：

2007年6月,金庸先生在北京大学进行了一场演讲并与北大学子交流。整理笔记素材的时候，我惊奇地发现,只要照着笔记往电脑里敲字就行了,先生的每一句话,落在文字上,根本不需要重新组织语言,语言结构完整同时富有文采。我想,正因为这样的功底,先生才在办报、写小说、做学问上游刃有余。

让我服气的还有金庸先生那天的演讲内容,是关于中华文明融合发展的,有理有据,是他自已的研究成果。我喜欢看金庸先生的武侠小说,但最喜欢的还是他写的《袁崇焕评传》,而听完他的演讲,我理解了先生的历史观因何而来。后来我在一篇报道中看到,先生说他真正喜欢的是做学问，写小说只是玩玩,这让我知道所谓厚积薄发的境界。

我接触金庸先生时,他已年过八十,刚在剑桥大学完成硕士学位。金庸先生说,现在的知识早已远离了靠记忆力的阶段,过去,什么东西不懂到图书馆查几本书就可以明白。现在,做学问的关键是要有所创新,要有提出问题的能力。彼时,是2007年,距今已有11年。而今天,创新正成为全体中国人的共识和努力方向。

(摘编自王庆环《时时真诚事事谦恭—采访金庸先生二三事》)

材料四：

2001年5月,在雅静的南开明珠园,77岁的金庸先生和90岁数学家陈省身先生重逢了。老友相见格外动情,除了陈先生刚组建的数学研究中心的话题外,谈论的都是金庸的武侠和江湖。交谈中陈省身说,他最喜欢《射雕英雄传》里的黄蓉。我请教陈先生为何最喜欢黄蓉,金庸先生心领神会地笑着说：“我小说里的人物,黄蓉是最懂算数的,是武侠中的数学家。”听到这个解释,陈省身先生纵声大笑起来。陈省身先生解释为何喜欢金庸的武侠小说,他认为武侠和数学在最高层面是相通的。数学其实也是一门艺术,是关乎心灵与智力的学问,是常人难以达到的境界,而金庸的武侠小说里蕴藏着高度的美感和哲学内涵,这和数学的境界是相通的。温暖的笑声中,两位大师投入和沉浸的表情,加之充满哲学意味的交谈,令人感动和折服。

(摘编自张建星《侠之大者 温润如玉—— 金庸大师》)

材料五:

“飞雪连天射白鹿,笑书神侠倚碧鸳。”金庸曾摘取自己14部武侠小说书名的第一个字,创作了这幅浑然天成的对联。他曾在一篇文章中总结自己的小说体现的人生观,他说:“侠之大者,为国为民。”金庸小说完成了“经典化”蜕变,融入了对大众疾苦冤屈的关怀,告诉人们包括自己竭尽全力做自己所当为之事,同时渗透着现代精神。随着我国现代化进程不断加快,发展中的问题不断凸显,人们在文化消费品的选择上,普遍倾向于娱乐化、轻松化、治愈系。当今时代的大众文化话语,已成为玄幻、修真、盗墓、穿越。

我们不禁要发问:作为一种中国独有的文化形态,武侠文化真的要消亡了吗?武侠文化该怎样发展?

（摘编自连锦添《金庸,带着武侠梦远去了》等)

材料一：

1月3日，嫦娥四号探测器成功着陆月球背面，实现人类探测器首次月背软着陆。

2004年1月，我国月球探测工程全面启动，规划为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。

我国正式开展探月研究，可以追溯到1994年，那时我国科学家开始进行探月活动的必要性和可行性研究。2000年11月，我国政府省次公布航天白成书——《中国的航天》，明确了近期发展目标包括“开展以月球探测为主的深空探测的预先研究”。

2007年10月24日，嫦娥一号卫星成功发射。次年11月12日，我国发布嫦娥一号拍摄的全月球影像图。

2010年10月1日，嫦娥二号发射成功。次年4月1日，嫦娥二号实现了六大工程目标和4项科学探测任务；2012年4月，嫦娥二号完成在日—地拉格朗日L2点一个完整周期的飞行探测，成功绕飞L2点。

2013年12月14日，嫦娥三号探测器成功落月，实现我国航天器首次地外天体软着陆。

（摘编自《飞越38万公里去“看”你》中国青年报，2019年1月7日）

材料二：

我是嫦娥四号，20多天前，我从地球出发，开启人类首次月球背面软着陆巡视探测之旅。如今，我成功“站”在月球背面的冯·卡门撞击坑内。

从距离月面几十公里的高度最终着陆，对任何人来说，都不是一件轻而易举的事。

好在，我的“师父”、航天科技集团五院的科研人员给我装了4条强健有力的“腿”。我这4条腿，学名叫“着陆缓冲机构”。它们可以利用缓冲功能，将我着陆月面瞬间所产生的冲击有效吸收，以防着陆冲击对我的身体和身上安装的重要仪器设备造成伤害。

当然，只有这些还不够，“师父”还在我的腿里配备了两个秘密武器。第一个是大脚掌，它和你们人类的脚掌完全不同，圆形，像脸盆，大小则是普通人脚长的两倍。

至于第二个秘密武器，就是主腿和副腿。我的4条腿，每一条还都包含1条主腿和2条副腿。着陆前，副腿推着主腿向外侧展开，锁定在规定角度；主腿负责在着陆时安全支撑、吸收冲击力。当然，作为嫦娥家族一员的我，可不想为了一些数据达标而牺牲美貌，长个“罗圈腿”或者“长短腿”。“师父”说，我这两种腿的尺寸，都有着很高的精度要求，他们为我打造又直又等长的腿。

（摘编自邱晨辉《嫦娥四号再自述：第一“站”的秘密》中国青年报，2019年1月7日）

材料三：

新华社北京1月6日点：嫦娥四号成为人类首次在月球背面软着陆的探测器，为地面与嫦娥四号搭建起通信桥梁的中继星“鹊桥”发挥了关键作用。

“鹊桥”于2018年5月21日从西昌卫星发射中心升空。“鹊桥”运行的轨道非常特殊，环绕地月第二拉格朗日（L2）点。“鹊桥”总设计师张立华说，在地月L2点上，地球、月球对卫星的引力与卫星沿轨道运动产生的离心力刚好达到了平衡。中继星采用了绕地月L2点的Halo轨道（晕轨道），只需消耗很少的推进剂就能实现长期稳定运行。

他介绍，美国深空探测专家罗伯特·法库在上世纪60年代第一次提出Halo轨道以及通过中继星实现与月球背面探测器通信的设想，并建议后续的阿波罗任务可以考虑到月球背面去，但因为各种原因没有实现，现在是中国人把他的想法给实现了。

张立华说，研制团队从2015年年底接到任务，在短短30个月内按期实现了发射，加班加点是常事，最后半年没有休过一个周末。

（摘编自《“嫦娥四号”成功落月，“鹊桥”搭通信桥梁功不可没》新华社，2019年1月9日）

材料四：

（摘编自《中国航天科技活动蓝皮书（2018）》）