题干
材料一：
低碳发展战略在交通领域效果显著，不仅会减少二氧化碳排放，降低空气污染，而且能提高城市交通效率，减少拥堵，是双赢战略。交通领域的碳排放主要是小汽车造成的，要减少小汽车的碳排放，可以从很多方面做出选择，最重要的是减少小汽车的使用，为城市交通提供更为方便快捷环保的出行方式：步行、自行车等非机动慢行交通方式；公共汽车、地铁、轻轨电车等能效较高的公共交通方式。
当前，我国大多数城市仍然保持着较高慢行交通比例，但随着城市小汽车拥有量增加，慢行交通的比例逐年下降。丹麦哥本哈根在90年代慢行交通比例下降，但2005年后，自行车出行数量反超小汽车。哥本哈根的经验很明显，单纯建设自行车道和人行道是远远不够的，需要一个完整的高质量的慢行交通服务设施网络，才能保证形成完整的慢行交通系统。
（摘编自何柳《城市低碳交通发展战略》）
材料二：
骑车出行为啥总不尽如人意？山西省社科院周洁表示，自行车道被占用的情况，近年来在国内各大城市都出现了。她认为，随着机动车数量的爆发式增长，原有的机动车道不够用，因此大量挤占自行车道。加上当今以车为本的理念非常突出，城市规划过于重视快速路网建设，逐渐忽视了自行车道。
山西省交通运输厅综合规划处一位工作人员分析认为，自行车道之所以总是被迫“瘦身”，涉及规划和管理两个原因。一方面，在新建道路规划过程中，忽视了自行车道；另一方面，交通管理不够精细，导致自行车道屡被占用。
针对广大居民对自行车骑行环境建设的需求，记者专门对北京市民进行了问卷调查，以下为调查结果：
（材料摘编自2017.9.13《山西经济日报》刊文《自行车出行：路在何方？》，图表于李振宇、尹志芳、廖凯、李超《北京居民自行车出行意愿调查与发展对策》）
材料三：
相关研究表明，步行或骑车去上班与降低心血管疾病风险相关。与乘坐私人交通工具上班的人相比，步行或骑自行车上班的人，明显不太可能患有肥胖症、高血压和糖尿病。
目前，纽约市比以往任何时候都更适合自行车出行，现有的街道已有700多英里自行车专用道和公园小道可供骑车，市区内的室内和室外自行车停车泊位也是增加不少。此外，纽约市对骑自行车还做了大量的宣传工作，比如设立骑车资讯网站和电话服务平台；在健康公报上告诉市民如何“安全骑车”；制定“街道守则”，告诫市民骑车规则；在适当的地方设置骑车地图和指示标志，向骑车者指示哪里可以免费停车和休憩；在公园里设有纽约市步行计划，这些计划适合所有年龄段的人；规划了夏季步行街和周末步行街，以供大家步行、骑车和做其他运动。过去5年，纽约市步行和骑车通勤的人数已翻倍。
随着人们对健康的重新认识，“骑车出行正在成为一种时尚”，英国人对自行车的崇拜使得这个昔日的老牌资本主义国家成为新时代的自行车王国。如今的英国，自行车被视为一种占用空间小、能够保护环境和减少空气污染的方便快捷、绿色实用的交通工具，选择自行车出行更是一种能锻炼身体、使人更加健康的生活时尚，成为一个人受过高等教育，有责任心的表现，也是自信的表现。
（摘编自朱长青、郝生凤、车丽彬、黄俊《从健康的角度呼吁步行和自行车交通发展》）
【小题1】下列对材料二相关内容的理解，不正确的一项是（ ）| A．自行车道被占用的现象，在我国各大城市都有出现，一定程度上阻碍了居民的骑行，对我国推行城市绿色低碳出行方式不利。 |
| B．自行车道被占用，反映出我国交通领域规划和管理的问题，设立自行车专用道，加强交通管理是解决自行车道被占用问题的有效措施。 |
| C．根据图表可知，在骑行环境改善需求中呼声最高的是设置自行车专用车道，确保骑行安全，可见居民对骑行安全的重视。 |
| D．以车为本的理念造成了我国机动车量的爆发式增长，快速路网建设跟不上也是自行车道被忽视的重要原因。 |
| A．交通领域低碳发展战略能显著减少二氧化碳排放，改善城市交通状况，实现战略双赢。 |
| B．减少交通领域的碳排放最重要是减少小汽车使用，而建立慢行交通系统能有效减少小汽车使用。 |
| C．非机动车出行对人体健康有好处，步行和骑行人群很少罹患高血压等心血管疾病。 |
| D．设立骑行道路，增加室内外自行车泊位，加大宣传力度，有效提高了纽约骑行人数。 |
| E．受过高等教育，有责任心，自信的英国人都愿意选择自行车出行，英国人对自行车的崇拜使得骑行成为时尚。 |
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