多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化、冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的年平均气温在－1～1℃，青藏高原多年冻土下界的年平均气温约-3.5～-2℃。由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区，是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。下图是青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。

材料一：《水经注》，书中记载：“自是水（注：指免丘水，即蓟运河）之南，南极滹沱，西至泉州雍奴，东极于海，谓之雍奴薮”，郦道元所谓的“雍奴薮”，就是指东南滨海那些星罗棋布的沼泽洼淀，即指现在“七里海”。

材料二：七里海及华北地区部分水系图。

材料三：李鸿忠书记强调作为“京津绿肺”的七里海湿地要坚持“留白、留绿、留朴”。其中“留绿”，就是要最大限度保护绿色资源，深刻认识到绿水青山一旦遭到破坏，即使有再多的金山银山也无法换来，严格落实市委、市政府湿地保护规划，严守生态红线，坚决守护好“京津绿肺”：“留村”，就是要最大限度保留自然风貌，减少人工干预，保留质朴野趣之美，留住山水乡愁。

材料四：摄影爱好者李楠说：“以前没有见过的鸟也拍到了，因为咱们七里海气候越来越好，环境越来越优美，所以鸟类也喜欢栖息来。”七里海湿地候鸟的增多得益于水源和植被的保护性修复。

   我国巴丹吉林沙漠地区年降水量在40-109mm之间，年蒸发量超过1000mm，沙漠东南部有众多起伏较大的沙山；车日格勒湖位于沙漠东南部，常年积水，湖岸东侧湖相沉积物最高处比现代湖面高出约9m。下图表示6月1日和8月9日车日格勒湖表层水温与该沙漠气温日变化。