我国黑龙江省和俄罗斯的运输通道采用江河—公路联运模式。由于没有跨江铁路，往来西伯利亚的大宗货物绕远逾800千米。同江中俄铁路大桥是首座横跨中俄界河的铁路大桥，可将我国东北铁路网与西伯利亚铁路相连。据报道，截至2017年9月，同江中俄铁路大桥中方承建部分主体工程基本完工，俄方主桥项目进展顺利，大桥预计于2018年6月整体完工。

   我国地形复杂，地势分为三级阶梯，许多山地两侧高差很大。建设穿山隧道时，若将隧道直接打通，坡度会过大。我国隧道工程人员创造了螺旋道技术（与传统的笔直隧道相比，螺旋道内既有弧度也有坡度），以长度换取高度，既解决了连续纵坡坡度过大的问题，又可规避不良地质条件和自然保护区。下图为四川雅西公路上双螺旋隧道示意图。