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2017年9月，渝黔桂新南向铁海联运通道(简称“南向铁海联运通道”，如图所示)举行首发仪式。列车从重庆出发，向南开行至广西钦州港，再衔接海运至新加坡等东盟各港口，进而连通国际海运网。2018年南向铁海联运通道全年有望开300班以上，继而实现常态化运行，这将为我国西部地区的货物提供更为便捷的出海通道，意义非常重大。据此完成下面小题。
【小题1】南向铁海联运通道中，重庆至钦州港段建设的主要障碍是
【小题2】与重庆至钦州港段相比，钦州港至新加坡段的优势是
【小题3】南向铁海联运通道常态化运行有利于
【小题1】南向铁海联运通道中，重庆至钦州港段建设的主要障碍是
| A．地形地质复杂 | B．少数民族众多 |
| C．多大风、暴雨天气 | D．耕地集中成片 |
| A．运输速度较快 | B．运输连续性较好 |
| C．运输路程较短 | D．减少货物破损 |
| A．增加途经上海的货物运量 | B．助推钦州港成为内陆国际物流中心 |
| C．缓解长江货运拥堵压力 | D．减少东盟各国石油开采量 |
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