题干
材料一：
交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，目前，取消高速公路省界收费站的各项工作正在有序推进。
一是各项工程建设扎实推进。在部级层面，收费系统改造项目工程建设、双活中心建设、交通运输行业关键信息基础设施保护试点工程建设顺利推进，满足后续联调联试要求。省级层面，各项重点工程建设全面推进。
二是ETC发行保持快速增长。联合国家发展改革委印发推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务方案，将发行任务分解至各地，对接六大商业银行和中国银联，指导各地利用线上和线下多种渠道大力推动ETC发行。
三是积极优化完善政策。印发《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准，会同国家发改委和财政部联合印发做好货车通行费计费方式调整、全面清理规范地方性减免政策、优化鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知；起草了优化完善重大节假日免收小型客车通行费政策的通知；会同公安等部门研究危险化学品车辆、摩托车通行高速公路政策。
（摘编自中新网209年10月24日）
材料二：
近日，央视焦点访谈专题报道了《撤销高速路省界站之后》。目前，全国各省份都在紧锣密鼓进行撤销省界收费站工作。然而，撤销省界高速收费站并不只是拆除物理站点这么简单。要实现一脚油门踩到底，首先需要解决的是实现不停车收费ETC电子虚拟收费门架将会在半年内安装在全国的高速路上，车主们则需要安装ETC设备。
据统计，小客车通过省界收费站，撤站之前平均用时20多秒，而ETC通道车辆平均通行时间是1至3秒，通行效率大大提高。同时，车辆在等待及低速运行过程中的油耗也随之降低，对于企业来况，节省的是大量真金白银。
撤销省界收费站，安装ETC装置，还能大大减少因等待和低速行驶带来的污染物排放。交通运输部公路局副局长孙永红说：“我们测算过，每天可以节药燃油一千一百吨，氮氧化物的排放每天减少2.59万，一氧化碳的排放每天成少0.03万吨。如果说一辆车安了ETC，它一年的节能减排效果就相当于种植了一棵树。”
实施ETC还可以降低人工服务成本。ETC车道节约的收费人员被安排到公路运行管理的其他工作岗位，可有效提升公路服务质量。
长远看，未来ETC服务只是高速公路，还会带来更多的生活便利。5月国家发展改革委和交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》中就提到，要拓展ETC服务场景。到“2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。推广ETC在小区、旅游景区等停车场景的应用。”
（有删改）
材料三：
国家机动车污染防治专业委员会、中科院和清华大学等机构的研究结果显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要，排放的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）超过90%，碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）超过70%，是污染物总量的主要贡献者，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
环保部门测算显示，以一辆排放标准的小客车为例，每秒排放一氧化碳大约概是11毫克、氮氧化合物0.3毫克，怠速3分钟时排出的污染物是2.7克。对于机动车怠速问题，很多发达国家立法监管。然而实践发现，响应3分钟怠速熄火倡导的司机很少。
ETC被认为是更为可行的办法。据统计，通过ETC系统，北京两年内共减少了温室气体排放6013吨。车辆走ETC专用道时，怠速、刹车现象几乎消除料，污染物排放明显降低。环保部门的监测数据显示，ETC相对人工收费平均燃油消耗降低20%左右，每万次ETC交易，可节约314升燃油消耗，车辆废气中二氧化碳排放减少约50%、一氧化碳排放减少约70%。
(摘编一财网2017年6月21日)
【小题1】下列不属于“取高速公路收费站”前期准备工作的一项是| A．推进各项工程建设。包括收费系统改造项目工程建设，双活中心建设等。 |
| B．大力推动ETC发行。对接六大商业银行和中国银联，多渠道推动EEC发行。 |
| C．车辆安装ETC设备。车主们在自己车辆上安装ETC设备以实现不停车收费。 |
| D．ETC服务全覆盖。基本实现机场、车站码头等大停车场景ETC服务全覆盖。 |
| A．撤销高速公路省界收费站工作的推进，除做好设施设备的改造、安装工作外，还需要联合国家发改委、财政部、公安部等部门优化完善一系列政策。 |
| B．据统计，小客车通过高速公路省界收费站，人工收费平均用时20多秒，而ETC通道车辆平均通行时间为1至3秒，大大节约了停车交费的时间。 |
| C．ETC车道实现不停车虚拟电子收费后，虽然给广大车主带来了许多便利，但也可能造成原收费站收费人员失业，目前还无法妥善解决这一问题。 |
| D．研究显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，ETC被认为是减少污染气体排放更可行的办法。 |
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