当前，各种乡村游、特色游、生态游等“免票”的旅游新业态___________，对景区管理者而言这既是挑战，也是机遇。家乡有一座数百年历史的园林公园，曾经游客___________，一度是小城的名片。然而，一些人充当“黄牛”倒票抬价，一些人通过“带游客走偏门”等方式扰乱市场秩序。久而久之，（ ）。同一座公园，前后巨大的落差确实值得景区管理者___________。旅游资源既能因___________的条件而荣，也会因管理者的不当管理而衰。在消费需求和水平不断提升、信息互联互通的当下，如果管理者还只寄希望于赚取地域优势的红利，就容易透支游客的期望、消费游客的信任。景区管理者对于旅游资源当有让外地人回味的格局眼界，而不是让外地人生畏的狭隘心胸。景区管理者只有遵守市场经济公平规则，不断加强管理水平，才能有旅游业更宽阔的前景。

   与欧洲、日本同行相比，不仅仅中国高铁及相关设备制造业的优势体现在低成本和建设高效率，而且体现在技术最全、集成能力最强、运行速度最高。中国高铁建设造价只有海外同行的1/3到1/2，越南国会于2010年6月否决了采用日本新干线技术修建河内——胡志明市高铁线路的方案，理由是造价高达560亿美元，超过越南国力承受限度。如果采用中国技术，（   ）。

凭借这些优势，中国高铁不仅赢得了国内亿万旅客的心，而且令________的亲眼目睹、亲身体验的海外人士____________，“像是从未来开来的”之类赞誉____________，仅近两年就有100多个国家元首、正要和代表团考察中国高铁，无不高度评价中国高铁成就，更在全世界激起了高铁建设的热潮。美国总统奥巴马首次访华时曾被安排亲身体验京津城际高铁，痛感美国铁路技术与中国已经完全不在一个时代，回国后在国情咨文中专门呼吁美国人民奋起赶超，不能________。随后，奥巴马政府宣布了建设13条线路的高速铁路网发展计划。