随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素的考虑逐渐增多，且时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素。读“三种交通运输方式门到门旅行所需时间示意图”，回答下列各题。
【小题1】从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为
【小题2】据图判断，机场、高速公路、高铁离城区(客源)的距离
【小题1】从时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为
| A．200 km处 | B．600 km处 | C．1 000 km处 | D．1 400 km处 |
| A．机场>高速公路>高铁 | B．机场>高铁>高速公路 |
| C．高铁>机场>高速公路 | D．高速公路>机场>高铁 |
中欧班列是指中国开往欧洲的铁路快速集装箱货运列车，是丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分，从2011年至今已有20多条线路运行。下图为中欧班列线路图。据图文资料完成下列问题。
（1）图中所示的运输方式是____________。
以前，欧洲的葡萄酒只能海运到成都，66天的颠簸极大地影响了酒的品质。而现在，红酒可以从东欧坐火车，“中欧班列”只要14天左右就能到成都，比海运缩短40天时间。
（2）与海洋运输相比，中欧班列运输葡萄酒的优势有___________、__________等。
（3）中欧班列迅速发展的原因不包括___________。（选择填空）
A. 国家政策强有力的支持 B. 中欧贸易需求迅速增加
C. 沿线国家经济发展需要 D. 高新技术产业的普及应用
（4）下列不属于中欧班列迅速发展带来的影响是 __________。（选择填空2分）
A. 人口大规模向沿线城市迁移 B. 带动沿线商业中心的建立与发展
C. 减轻了海洋运输的压力 D. 促进了“丝绸之路”的经济发展
（1）图中所示的运输方式是____________。
以前，欧洲的葡萄酒只能海运到成都，66天的颠簸极大地影响了酒的品质。而现在，红酒可以从东欧坐火车，“中欧班列”只要14天左右就能到成都，比海运缩短40天时间。
（2）与海洋运输相比，中欧班列运输葡萄酒的优势有___________、__________等。
（3）中欧班列迅速发展的原因不包括___________。（选择填空）
A. 国家政策强有力的支持 B. 中欧贸易需求迅速增加
C. 沿线国家经济发展需要 D. 高新技术产业的普及应用
（4）下列不属于中欧班列迅速发展带来的影响是 __________。（选择填空2分）
A. 人口大规模向沿线城市迁移 B. 带动沿线商业中心的建立与发展
C. 减轻了海洋运输的压力 D. 促进了“丝绸之路”的经济发展
2017年1月26日，全国首条空中自行车道——厦门市云顶路自行车快速道示范段试运营。这条全程高架在BRT（快速公交系统）桥下的空中自行车道仅供自行车使用，独立路权，禁止机动车辆、电动车、和行人通行（左图）。右图为厦门市内公共自行车IC卡借卡刷卡量统计图。据此回答下列下面小题。
【小题1】这条空中自行车道的开通运营体现了城市交通的（ ）
【小题2】下列时段中，属于厦门市公共自行车借车高峰的是（ ）
【小题3】下列场所中，附近适合设置公共自行车租赁点的是（ ）
①地铁站口 ②BRT站点 ③隧道口 ④学校、医院 ⑤高架路口
【小题1】这条空中自行车道的开通运营体现了城市交通的（ ）
| A．大型化 | B．专业化 | C．网络化 | D．高速化 |
| A．9-10时 | B．11-12时 | C．14-15时 | D．17-18时 |
①地铁站口 ②BRT站点 ③隧道口 ④学校、医院 ⑤高架路口
| A．①②④ | B．①③⑤ | C．②④⑤ | D．②③⑤ |
阅读下面的材料和图，回答问题。
第三亚欧大陆桥是以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，横贯亚、欧、非21个国家(含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家)。将通过AMBDC机制(东盟—湄公河流域开发合作机制)下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。
(1)试分析建设第三亚欧大陆桥的意义。
第三亚欧大陆桥是以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，横贯亚、欧、非21个国家(含非洲支线的叙利亚、黎巴嫩、以色列和埃及四个国家)。将通过AMBDC机制(东盟—湄公河流域开发合作机制)下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部连接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。
(1)试分析建设第三亚欧大陆桥的意义。
(2)试分析修建从昆明至达卡的铁路线有哪些不利的自然条件。
渝利铁路是沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线的一段，全长200多千米，桥涵比达80%，设计时速为200千米。下图为渝利铁路规划示意图，读下图，回答下列各题。
【小题1】新建沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线意义在于( )
【小题2】湖北星斗山国家级自然保护区(小河片区)的保护方向是( )
【小题3】重庆至利川段桥涵比例高的原因是( )
【小题1】新建沿江沪宁汉渝蓉快速客运专线意义在于( )
| A．铁路客运与长江货运配合，实现客货分离 |
| B．铁路运输与水运的长短途配合，形成综合运输 |
| C．利于西电东送、西气东输等工程配套建设 |
| D．加快沿江经济联系，促进沿江经济带发展 |
| A．南水北调水源地水质 | B．亚热带动植物系统 |
| C．喀斯特地貌地质环境 | D．沿江低洼湖泊湿地 |
| A．地势起伏大 | B．跨越主城区 |
| C．与原有路线立体交会 | D．与南水北调工程配套 |
阅读材料，回答相关问题.
阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114KM,在1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。但在随后两个多月，公路又再次中断。最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。下图为阿尼哥公路示意图。
（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。
（2）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。
（3）中尼公路建设耗费巨资、经历重重困难，为什么还要修建这条公路。
阿尼哥公路，是中尼公路中的尼泊尔路段，全长114KM,在1965年由中国政府援建，是连接中尼的主要贸易和人员往来通道，也是尼中北部地区的运输大动脉。2015年4月25日受大地震影响，尼泊尔地区8500人遇难，20000人受伤，阿尼哥公路，也出现了大小数十处的损毁而中断。应尼方请求，中国帮助尼方快速抢通阿尼哥公路。但在随后两个多月，公路又再次中断。最后，由中方团队带领尼方负责全线的保通工作。下图为阿尼哥公路示意图。
（1）分析1965年中国援建阿尼哥公路时所遇到的困难。
（2）分析阿尼哥公路在快速抢通后再次中断的原因。
（3）中尼公路建设耗费巨资、经历重重困难，为什么还要修建这条公路。
2016年11月份，由中国出发的首支贸易试点车队抵达巴基斯坦瓜达尔港并将货物装船发往海外，标志着“一带一路”建设示范和先行项目的中巴经济走廊正式贯通。完成下面小题。
【小题1】中巴经济走廊两端自然地理环境的共同特征是
【小题2】瓜达尔港是世界著名的深水港，近些年来却呈闲置状态，可能的原因是
【小题1】中巴经济走廊两端自然地理环境的共同特征是
| A．气候温暖 | B．地形平坦 | C．降水稀少 | D．土壤肥沃 |
| A．水域条件 | B．陆域条件 | C．经济腹地 | D．政府政策 |
“蜀道难，难于上青天”，秦岭、大巴山地形崎岖，限制了南北两侧的人员往来和经济联系。2017年12月6日，作为我国第一条穿越秦岭、连接西安至成都的高铁客运专线正式开通，让“蜀道难”成为了历史。读下图，回答下列各题。
【小题1】西成高铁穿越了
【小题2】西成高速铁路线通车，对其区域经济发展的影响是
【小题3】2018年春节期间，某游客从西安到成都沿途看到的传统文化差异，主要表现在
【小题1】西成高铁穿越了
| A．地势第二、第三阶梯 | B．季风区与非季风区 |
| C．黄河流域和淮河流域 | D．湿润区与半湿润区 |
| A．推动了成都附近区域的产业结构升级 | B．带动沿线地区的旅游业发展 |
| C．促进区域间物资调配和经济协同发展 | D．利于沿线地区的生态环境保护 |
| A．南段居民喜面食，北段百姓偏麻辣 | B．南段看民间皮影，北段赏变脸艺术 |
| C．南段有棉纺布艺，北段多丝织锦绣 | D．南段多为尖顶屋，北段可见半坡房 |
阅读下列材料，分析回答下列问题
材料一：目前全国铁路日均运输需求约30多万车次，但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。为此，论证多年的京沪高速铁路已动工建设。
材料二：下列两幅图分别为青藏铁路和京沪铁路图
（1）简要说明京沪铁路运输密度高于全国平均水平多倍的原因。
（2）已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路，沿线都尽可能采用“以桥代路”的方式，分析其目的。
材料一：目前全国铁路日均运输需求约30多万车次，但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。为此，论证多年的京沪高速铁路已动工建设。
材料二：下列两幅图分别为青藏铁路和京沪铁路图
（1）简要说明京沪铁路运输密度高于全国平均水平多倍的原因。
（2）已建成的青藏铁路和在建的京沪高速铁路，沿线都尽可能采用“以桥代路”的方式，分析其目的。
读中、日、韩、俄四个国家交通资料对照表，回答下列问题。
【小题1】甲、乙、丙、丁四国分别是
【小题2】甲国从丁国进口的大宗货物的运输方式最有可能的是
| 国家 | 海岸线 104km | 铁路营运 里程 104km | 铁路 密度 m／km2 | 公路营运 里程 104km | 公路 密度 m／km2 | 高速 公路 104km | 管道 运输 104km |
| 甲 | 3.200 | 7.80 | 8.12 | 358.4 | 373.4 | 5.39 | 5.45 |
| 乙 | 3.300 | 2.70 | 79.9 | 118.9 | 3518.7 | 0.74 | 0.27 |
| 丙 | 0.526 | 0.79 | 79.5 | 10.2 | 1023.4 | 0.3l | 0.23 |
| 丁 | 3.765 | 8.78 | 5.14 | 115.0 | 67.258 | 2.90 | 23.9 |
【小题1】甲、乙、丙、丁四国分别是
| A．俄罗斯 韩国 日本 中国 | B．中国 日本 韩国 俄罗斯 |
| C．日本 中国 俄罗斯 韩国 | D．韩国 俄罗斯 中国 日本 |
| A．铁路 | B．水运 | C．管道 | D．航空 |