下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答下列各题。
甲运输方式应该是
甲运输方式应该是
| A．高速公路 | B．普通铁路 | C．航空 | D．水路 |
读华北地区某区域图，回答问题。
图中公路有A、B两处弯曲，下列说法正确的是（ ）
A．B处合理，到大城市应该弯曲，增加运量
B．A处不合理，增加了道路长度，增加了支出
C．A处合理，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲[:学,科,网]
D．B处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲
图中公路有A、B两处弯曲，下列说法正确的是（ ）
A．B处合理，到大城市应该弯曲，增加运量
B．A处不合理，增加了道路长度，增加了支出
C．A处合理，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲[:学,科,网]
D．B处不合理，到大城市应走环线，而不应只是弯曲
20世纪80年代，广州首条高架桥— —小北高架出世，此后，为缓解日益递增的车流量，减少堵塞，一条又一条的高架桥如雨后春笋般横空出世，织造了一张蔚为壮观的高架路桥网。如今广州的高架桥长度近50千米，让市民感慨“广州能起高架的地方都架起了”。下图为“广州市某高架桥示意图”。读图，回答下列问题。
【小题1】广州市修建高架桥的最主要目的是改善
【小题2】进入2000年后，广州新建的高架桥少了，取而代之的是对高架桥的种种批评之声，高架桥陷入了反思的年代。导致这种现象出现的原因可能是
①高架桥占地广，成本高 ②高架桥速度慢、安全性差
③沿线居民饱受噪声干扰 ④城市景观遭到割裂
【小题1】广州市修建高架桥的最主要目的是改善
| A．交通状况 | B．居民生活 | C．城市环境 | D．城市结构 |
①高架桥占地广，成本高 ②高架桥速度慢、安全性差
③沿线居民饱受噪声干扰 ④城市景观遭到割裂
| A．①② | B．③④ | C．①③ | D．②④ |
我国长三角地区城际高铁多段地基采用水泥将煤灰碎石（CFG）桩施工技术。下图为铁路CF桩复台地基示意图。读图完成下列各题。
【小题1】长三角地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主要目的是
【小题2】长三角地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是
【小题1】长三角地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主要目的是
| A．防止春季冻土消融 | B．防止黏土地基沉降 |
| C．减少大量稻田占用 | D．降低洪水泛滥危害 |
| A．显著减轻航空运输的压力 | B．提高沿线农产品的外运量 |
| C．缩短中东部地区时空距离 | D．促进当地旅游资源的开发 |
2016年3月，国务院提出“十三五规划”将建设北京到台湾间的高铁。早在18年前的1998年，两岸学者进行可行性探讨、预测和论证后，提出了北线、中线、南线的台海通道三方案，有不少专家提出了桥梁、隧道结合的方式。结合图，回答下列问题。
【小题1】三方案中北线明显的优势是
【小题2】与桥梁相比，隧道的优势在于
①建设成本低难度小 ②受台风暴雨天气影响小
③便于大型轮船航行 ④受地震等灾害影响较小
【小题1】三方案中北线明显的优势是
| A．台风较少 | B．洋流较弱 | C．地质稳定 | D．线路较短 |
①建设成本低难度小 ②受台风暴雨天气影响小
③便于大型轮船航行 ④受地震等灾害影响较小
| A．①④ | B．①③ | C．②③ | D．②④ |
回答下列小题
【小题1】关于交通运输方式优点正确的是（）
【小题2】四种运输方式运费和运距相关曲线示意图，从运费最省角度考虑，下列各区间运输方式的选择最合理的是（）
【小题1】关于交通运输方式优点正确的是（）
| A．铁路运输最机动灵活 |
| B．公路运输历史最悠久 |
| C．航空运输连续性最好 |
| D．管道运输是运具线路合二为一 |
| A．80千米区间内采用公路运输 |
| B．550千米以内都应采用航空运输 |
| C．260千米以内宜采用水路运输 |
| D．80千米至550千米应采用水路运输 |
阅读下面材料，回答有关问题。
材料1：京沪高铁的开通对带动“环渤海”“长三角”两个经济圈的人员流、资源流、资金流，加速区域经济腾飞起到重大的作用。
材料2：“京沪高速铁路路线示意图”。
（1）京沪高速铁路的决定性区位因素是 。
（2）京沪高铁尽可能全线采用以桥代路方式，其目的不包括（ ）
（3）山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部经济的发展产生哪些有利影响？
（4）京沪高速铁路起止于我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么？
材料1：京沪高铁的开通对带动“环渤海”“长三角”两个经济圈的人员流、资源流、资金流，加速区域经济腾飞起到重大的作用。
材料2：“京沪高速铁路路线示意图”。
（1）京沪高速铁路的决定性区位因素是 。
（2）京沪高铁尽可能全线采用以桥代路方式，其目的不包括（ ）
| A．保证运输的高安全性 |
| B．节约土地资源 |
| C．方便铁路两侧的车、人通过 |
| D．降低建设成本，减少投资 |
（4）京沪高速铁路起止于我国的两大城市群，它们在城市化过程中面临的共同问题是什么？
下左图为成昆铁路一段选线设计图，有两个设计方案。“采用方案”较“沿河方案”短10km，减少曲线25个，减少车站一处，少修短隧道8座，绕开了地质复杂地段，且免受河流冲刷。其中关村坝车站建在隧道中，外面是滚滚的大渡河，成为车站中的奇迹。读图完成下列问题。
【小题1】与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与（）
【小题2】影响关村坝车站选址的主导因素是（）
【小题1】与“沿河方案”相比，“采用方案”的明显优势是线路短与（）
| A．便于居民出行 | B．安全性高 | C．道路坡度小 | D．技术难度小 |
| A．河流 | B．聚落 | C．降水 | D．地形 |
下左图为华北平原某城市的人耳可闻噪声分贝强度（单位：PNdB）等值线分布图，图中M点代表交通运输网中的点。读图回答下列问题。
【小题1】图中M点最有可能是（）
【小题2】对图示内容的分析，正确的是（）
【小题1】图中M点最有可能是（）
| A．飞机场 | B．码头 | C．火车站 | D．汽车站 |
| A．图中各种运输方式中，M地的货运量最大 |
| B．M地不会对市区造成噪声污染 |
| C．M地的运输工具进出M地的方向主要为西北一东南向 |
| D．M地在图示区域地势最高 |
关于我国如何改造我国城市旧城区交通线路，缓解城市交通压力，以下建议合理的是
| A．开放大型封闭式小区，接通断头路 |
| B．在道路空间分配上，优先保障小汽车路权 |
| C．增加行人、自行车通道及过街设施 |
| D．缩小行人、自行车道路宽度，扩大机动车车道宽度 |