阅读图文材料，完成下列要求。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横，山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。下图示意贵州省高速公路分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。
(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。
(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

阅读图文材料,完成下列各题。
瓜德尔港地处巴基斯坦西南边陲荒漠,为天然深水港。港区所在的俾路支省以渔业、游牧业为主,经济落后,但天然气、煤、金属矿、硫黄、石膏等资源十分丰富。2013年前,该港每年只有极少量货物进港,出口量几近于零。2013年初我国取得其经营权,经投资扩建,2016 年11月该港正式开港,“中巴经济走廊”由理想步入现实。下图示意巴基斯坦部分地理事物分布。

(1)“瓜德尔”在当地语中指“风之门”,此地夏季盛行西南季风却降水稀少。试分析其形成的原因。
(2)简析瓜德尔港长期以来货物进口量少,出口量几近于零的原因。
(3)有专家建议我国在瓜德尔港区投资建设重化工产业园,试评价其优势区位条件。
(4)请你为瓜德尔港的可持续发展提出合理化建议。

下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离（单位h为小时）变化”示意图，据此完成下列各题。

【小题1】高铁建设对城市发展的主要影响表现在（   ）

A．城市间的距离缩短	B．城市内部时间距离缩短
C．城市服务范围扩大	D．城市内部交通更加拥堵

【小题2】由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是（  ）

A．乙城	B．丁城
C．丙城	D．甲城

传统经济发展模式的转变推动了企业区位偏好的改变，时间价值成为影响企业决策的重要因素，机场周边地区成为驱动城市经济增长的新型经济空间。下图示意北京首都机场(距市中心25千米)附近制造业、物流业、金融业和商务服务业(咨询、广告、中介等)的分布密度。
读图完成下列各题。

【小题1】图中表示物流业分布密度变化的曲线是

A．①	B．②
C．③	D．④

【小题2】在该区域内空间布局最灵活的产业是

A．①	B．②
C．③	D．④

【小题3】该区域的制造业最可能是

A．电力工业

B．生物制药业

C．钢铁工业

D．玩具制造业

下图为某大城市规划的五条地铁线分布图。据此完成下列小题。

【小题1】该城市商业活动最集中的是(　　)

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

【小题2】该城市建设发展方向主要向(　　)

A．东北部

B．东南部

C．西南部

D．西北部

【小题3】长途汽车站与地铁端点站靠近将方便乘客转乘,地铁线两端附近适宜建长途汽车站的是(　　)

A．地铁1号线	B．地铁2号线
C．地铁4号线	D．地铁5号线

   衢州市位于浙江西部。下图为衢州市域不同时期主要交通线路分布图,甲、乙、丙、丁为该区域的四个聚落。据此完成下列小题。

【小题1】图示期间(　　)
①甲地衰落明显　②乙城规模最大　③丙地发展缓慢　④丁为后起之秀

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④

【小题2】近年来衢州市形成了清水鱼养殖村、食用菌村等“一村一品、一乡一特”的新农业发展格局,其主要影响因素是(　　)

A．土壤

B．气候

C．政策

D．技术

   云桂高铁自昆明到南宁，如下图所示，在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站；方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。

读图完成下面小题。
【小题1】选择方案Ⅱ的理由主要是(　　)

A．跨河桥梁较少	B．沿途站点较少
C．建设成本较低	D．线路长度较短

【小题2】与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　)

A．导致南宁站的负荷增加

B．促进南宁城区向西北扩展

C．导致南宁南站的地位下降

D．促进南宁南站附近商业发展

   位于希腊南部的科林斯运河(如下图),全长6.3千米,水面宽25米,开挖深度达到70余米,是世界上极少数在坚硬岩石区开凿出来的运河之一。该运河开凿始于公元67年,于1893年正式建成。运河建成后从科林斯湾到萨罗尼克湾间航程缩短约320千米,但近年来其航运价值逐渐丧失,仅能通过摆渡船和游船。据此完成下列小题。

【小题1】科林斯运河修建的主要优势是(　　)

A．建设成本低	B．开凿距离短
C．开挖难度小	D．地质较稳定

【小题2】近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是(　　)

A．航道淤寒严重	B．环岛铁路的建设
C．运河水位降低	D．运输船泊大型化