1.综合题- (共2题)
1.
如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。
如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。
2.
读“现阶段重点开发的某区域图”，回答下列问题。
(1)丙地区交通线路密度比甲地区________(大或小)，原因是__________________________。
(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是________(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以________条件为保证。
(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。
(1)丙地区交通线路密度比甲地区________(大或小)，原因是__________________________。
(2)如果把乙、丙两地的矿产运到甲地发展钢铁工业，首先需要解决的是________(甲乙或甲丙)间的交通问题，这需要以________条件为保证。
(3)在选择乙、丙之间的交通干线时，人们选择了乙丁丙线路而没有选择乙丙直达线路，简述其原因。
2.单选题- (共15题)
3.
读“兰州市略图”，回答问题。
兰州市联系外部的交通线路主要呈东西走向，那么该市东西向线路与南北向线路相比( )
兰州市联系外部的交通线路主要呈东西走向，那么该市东西向线路与南北向线路相比( )
| A．南北向造价高，是由于矿产分布的影响 |
| B．东西向造价高，是地形因素的影响 |
| C．南北向造价高，是由于地形、河流的影响 |
| D．东西向造价高，是由于政治经济因素的影响 |
4.
2011年6月30日，总长度1 318公里，总投资约2 209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。结合京沪高铁穿越的某地质构造剖面图，完成下列问题。
【小题1】对于该图解释合理的是( )
【小题2】若京沪高铁从上述地区穿过，工程人员必须考虑( )
【小题1】对于该图解释合理的是( )
| A．图中山地的成因可能是火山喷发 |
| B．该山地地下一定蕴藏着石油 |
| C．通常向斜中心部分岩层较新 |
| D．庐山的形成与图示地质构造有关系 |
| A．高速铁路施工过程防止诱发地震 |
| B．保护植被，避免引发山洪或泥石流 |
| C．为降低成本，一定要修穿山隧道 |
| D．修高架桥以降低冻土的不良影响 |
5.
读西南地区铁路交通示意图，完成下列问题。
【小题1】西南地区自然条件比较复杂，交通建设明显落后的主要原因是( )
【小题2】图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异，产生这种差异的最主要的自然因素是( )
【小题1】西南地区自然条件比较复杂，交通建设明显落后的主要原因是( )
| A．气候条件恶劣 |
| B．人口稀少，经济落后 |
| C．资源贫乏，位置偏僻 |
| D．地形、地质条件复杂 |
| A．河流 |
| B．气候 |
| C．资源 |
| D．地形 |
6.
宁西铁路东起南京，西至西安，途经五个省，总长1 075千米，是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线。下图为宁西铁路经某地形区的示意图，读图回答下列问题。
【小题1】铁路选择在图中地形区通过，主要原因是( )
【小题2】为防止图中切坡处滑坡、崩塌，应采取的主要措施是( )
【小题1】铁路选择在图中地形区通过，主要原因是( )
| A．该部位为山脊，地势较高 |
| B．该部位为山谷，工程量较小 |
| C．该部位为鞍部，地势较低 |
| D．该部位岩层松软，易于开挖 |
| A．砌石护坡 |
| B．植树造林 |
| C．种花植草 |
| D．修建梯田 |
7.
读“我国中长期铁路网发展规划图”(部分)，回答下列问题。
【小题1】解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣对当时山高谷深、地形复杂、交通落后状况形象描述的是( )
【小题2】铁路②⑤的修建成功，表明( )
【小题1】解放前，有一首民谣：“姑娘出嫁到远方，马路又远又长，走了三十三天哟，才到新郎帐房。”该民谣对当时山高谷深、地形复杂、交通落后状况形象描述的是( )
| A．黄土高原 |
| B．青藏高原 |
| C．横断山区 |
| D．四川盆地 |
| A．自然条件是影响铁路建设的决定性因素 |
| B．先进的技术能有效克服交通运输线建设的自然障碍 |
| C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 |
| D．社会经济因素对铁路网规划影响特别不大 |
9.
下列有关山地对交通运输影响的说法，正确的是
| A．山地地形对交通运输的影响较小 |
| B．在山地地区，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带 |
| C．为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往沿直线修建 |
| D．同样的直线距离，山地地区的线路弯曲一般要小于平原地区 |
12.
2010年5月4日，兰渝铁路渭源段柯寨隧道顺利贯通。兰渝铁路是国家“十一五”期间规划建设的具有战略意义的重要干线，是继青藏铁路后西部地区的又一条国土开发性主干线。关于兰渝铁路，下列说法错误的是( )
| A．处于青藏高原、秦岭山脉和四川盆地交界处，地质地形条件复杂 |
| B．沟通了长江流域与黄河流域 |
| C．缩短了西北、西南两大经济区域间的时空距离 |
| D．使沿线生态环境问题加剧 |
14.
如下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的概算费用多5亿元，长度多7千米。根据图及相关信息回答下题。
图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是( )
①单位距离建设成本低
②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地区城镇发展
④保护重点风景名胜区
图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是( )
①单位距离建设成本低
②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地区城镇发展
④保护重点风景名胜区
| A．①② |
| B．①④ |
| C．②③ |
| D．③④ |
15.
从地图上，我们可以观察到，高原和山地中的公路线、铁路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是( )
| A．客货运量大 |
| B．地势相对和缓，工程造价低，难度小 |
| C．水源充足 |
| D．地势低，热量条件好 |
16.
沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。读下图，回答问题。
沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是( )
沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是( )
| A．山河相间，断层发育 |
| B．土质疏松，地基不牢 |
| C．河湖众多，桥梁比重大 |
| D．地形崎岖，多溶洞暗河 |
17.
据下图，回答下列问题。
【小题1】在我国五条南北铁路干线中，穿越长江的有( )
【小题2】沿江分布铁路较少的主要原因是( )
【小题1】在我国五条南北铁路干线中，穿越长江的有( )
| A．3条 |
| B．4条 |
| C．5条 |
| D．2条 |
| A．长江航运功能强 |
| B．沿江地形制约 |
| C．沿江经济落后 |
| D．沿江人口稀少 |
3.选择题- (共3题)
试卷分析
-
【1】题量占比
综合题:(2道)
单选题:(15道)
选择题:(3道)
-
【2】：难度分析
1星难题：0
2星难题：0
3星难题：0
4星难题：0
5星难题：0
6星难题：0
7星难题：0
8星难题：0
9星难题：17